ルノー4lイタリア
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アルファロメオ製のルノー4L。 FIATによって妨害されたバージョン

これは、象徴的なルノー 4L の最も奇妙なバリエーションの XNUMX つである、ナポリのすぐ外でアルファロメオによって製造されたものです。

この 2021 年は、ルノー 4L の発表から XNUMX 年を迎えました。 ただし、この記事は、モデルの百科事典レビューの長いリストの別のものになることを意図していません。 それどころか、最も奇妙なバージョンの XNUMX つを紹介することにしました。 いいえ、私たちはコンバーチブルやコンバーチブルについて話しているのではありません ラリー、しかしの 41.809台に達したもの。 オリジナリティに基づく提案と矛盾しているように見える数字ですが、アルファロメオがステージに登場するとポイントを獲得します。

そして、意外に思われるかもしれませんが、ミラノのブランドの傘下で生産され販売されたルノー4Lがあったということです。 1959年にスペインで起こったことのようなもの FADISAバン イタリアのライセンスの下で製造された 「アルファロメオカスティーリャ人」. ヨーロッパ内の国境が単なる架空の線ではなく、関税が輸入製品にとって物事を困難にした実際の商業防波堤であった時代の産物。

FIATなどのブランドの領域に参入することを困難にしたが、ルノーは、アニェッリ家とそのFIAT帝国に分類される前にまだ1986年の自治権が残っていたアルファロメオとの協定のおかげで簡単に解決することができた条件もちろん、私たちはイタリアについて話していることを忘れてはなりません。 ベルルスコーニ時代のずっと前から、ビジネスと私的財産が州の政策と交差している国。 アルファロメオが製造したルノー4Lの歴史に商業的利益と政治的障害が伴う作品を解釈するのに最適なコンテキスト。

ルノー4Lアルファロメオ。 私の敵の敵は私の友達です

ニコラス・マキャヴェッリは非常に多くの引用に起因しているため、実際に彼が書いたものとそうでないものを知ることはすでに複雑です。 しかし、真実は最大 「敵の敵は友だ」 それは、権力を掌握する方法についての彼の考えの多くを完全に要約しています。 実際、この考えは多くの戦争紛争の背後にあります。 しかしまた、私たちの時代の多くの業務提携に基づいています。 この良い例は、1959年から1964年にかけて、アルファロメオとルノーが力を合わせて共通の敵であるフィアットを包囲したことです。

しかし、この状況はどのようにして起こったのでしょうか? 最良のことは、部品で行くことです。 まず第一に、ルノーは急成長するイタリア市場への参入に非常に興味を持っていました。 新しい、より良い製品を要求する、新しい戦後の中産階級はドーフィネにとって完璧な聴衆でした。 そして、それは小さな農業所有者は言うまでもなく、頑丈で実用的なルノー4Lの所有者として理想的です。 しかし、現時点での保護貿易主義の関税により、フランスのブランドはFIATと対等な立場で競争することができませんでした。 アルファロメオが入る状況。

そしてそれは、今日私たちには信じられないように思えるかもしれませんが、アルファロメオとFIATの間の競争は1986年まで存在していました。 RicostruzioneIndustrialeがその支配的な要因でした。 したがって、劇はマキャヴェリズムの引用で明確に要約されています。 したがって、 ルノーは、ポルテッロとポミリアーノのアルファロメオ工場を使用して、イタリアのドーフィンと4Lを製造しました。、したがって、輸入税によって課せられる障害を回避します。

州に対する法定紙幣の力。 失敗を理解するための9センチメートル

アルファとルノーの間の合意については、すべてが単純に見えた。 新しいルノー4Lの成功が進むであろう滑らかに舗装された道路。 アルファロメオのディーラーチェーン自体でも販売される人気のある範囲のフィアットを覆い隠すことができる競争力のあるモデル。 南イタリアのアルファロメオ工場からの確実な成功、 100cc以上のエンジンや別の変更など、細部までオリジナルモデルとの差別化のみ。 違いが少なかったため、イタリアンスタイルのルノー4Lは、アルファロメオのロゴに置き換えるのではなく、元のロゴを維持しました。

しかし、マキャヴェリ自身がよく警告したように、これらの同盟を使用することもあなたに反対する可能性があります。 明らかに、FIATはぼんやりと座っていませんでした。 キリスト教民主主義者の政府に対するアグネリの物語のすべての力と影響力を使用して、FIATは自動車税制度の変更を達成しました。 XNUMX年代の初めから、賛辞はエンジンの排気量ではなく、ボディの長さで計算されていました。 ルノー850Lより4センチ短いフィアットXNUMXを支持した予想外の操作。

人気のフランス車のこの予想外の変種の価格を引き上げた打撃は、月が経つにつれてそれを魅力的にしなくなりました。 実際、1962年から1964年までのXNUMX年間しか生産されていませんでした。 会社と州の連携により敗北し、アルファロメオとルノーの間の合意は、ポミリアーノ工場の組立ラインから最後のルノー4Lが出発したことで消滅しました。 約4年後の今、その冒険から残っているのはXNUMXつだけです。それは、イタリアのXNUMXLの数ユニットと、何世紀にもわたってマキャヴェッリが電力管理に関する重要なアイデアをすでにいくつか統合しているという認識です。

写真:ルノー

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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