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ノスタルジーは強力な感情になる可能性があり、自動車メーカーは、時々過去を振り返ることが販売の増加につながることを知っています。最近、ルノーは将来のデザインを提示することに加えて、ルノー 5 E-Tech の販売を開始しました。 トゥインゴ y ルノー 4 エレクトリック。 しかし 約 4 年前、このブランドはルノー XNUMXCV からインスピレーションを得た最初のレトロなデザインを作成しました。
1994 年にフォルクスワーゲンは、新しいビートルのプロトタイプを発表して歴史を作りました。これは非常に好評で、1998 年に生産が開始され、大きな販売成功を収めました。 レトロな外観の新車の波。この流行に加わることで、 往年のデザインを復活させる ルノーは、1996 年のジュネーブ モーター ショーで非常に興味深い車を発表しました。フィフティー。
ルノー フィフティ: 4CV の黄金の結婚式
ショーで発表された車の名前は、 ルノー フィフティは、創立 50 周年を記念して ルノー4CV オリジナルは1996年、そして両方の車の類似点は非常に明白であり、美的特徴を共有するだけでなく、シンプルさと籐、綿、リネンなどの伝統的な素材の使用を特徴とするインテリアも共有していました。
初代と比べてクルマの構成を一新したフォルクスワーゲン・ニュービートルとは異なり、 ルノー フィフティーは、ルノーがカタログに掲載しているこれらの特性を備えた唯一の車両に基づいて、4CV の「すべてを背後に」スキームを維持しました。ルノー・スポール・スパイダー。フィフティーはこの車のアルミニウム シャーシを使用し、カーボンファイバーのボディを取り付け、最終製品を 2 シーターにしました。
残念ながら、ルノー フィフティーはスパイダーから 150 馬力のエンジンを継承しませんでしたが、これは コンセプトカー レクリエーション用の車として誕生したこの車は、もし生産されていれば安価だったに違いありません。代わりに、それはプレゼンテーションに役立ちました 後にトゥインゴとクリオに引き継がれる新しいエンジン、1.149立方センチメートルの60気筒ブロック、XNUMX馬力の出力。
過去へのウインク
プロトタイプは、一部の 4CV に装備されていたキャンバス ルーフを彷彿とさせる折りたたみサンルーフを備えていたため、非常によく設計されていました。車内の座席は固定されており、運転席の位置を調整するためにハンドルとペダルが移動しましたが、そのうち XNUMX つしかありませんでした。 この車には5速マニュアルトランスミッションが搭載されていましたが、クラッチはオートマチックでした。
残念ながら、これらの良いアイデアはすべて忘れ去られてしまいました。 21世紀に入ってからようやく、 ルノーは一部のモデルとアイデアを再び救出することを決定した 前世紀に大流行した、たとえば R5、 R4 O·エル トゥインゴ.
ルノーの画像。
