ランドローバー1300
in

私は大好き私は大好き ソルプレンディドソルプレンディド 笑

ランドローバーサンタナ1300。市民警備隊のプロトタイプバン

ランドローバーサンタナシリーズIIAに基づいて1300年代後半に生まれた、XNUMXは、さまざまな公的機関で豊富に使用されていました。 そのうちのXNUMXつは、オフロードバンの大量生産の可能性を考慮して、リナレス工場にプロトタイプを委託したCivilGuardでした。 最終的にプロジェクトは完了しましたが、プロトタイプは最終的には市民警備隊の手に渡るのではなく、解体屋に置かれました。 しかし、トメウ・ダーダーと彼のクラシックなランドローバーへの情熱は、ユニットを完全に使用するために救い出しました。

スペインの自動車の進化に関しては、SEAT 600の主な役割についてのコンセンサスを破る声はほんのわずかです。そして、私たちの艦隊の歴史における他の多くの関連モデルにもかかわらず、この小さなユーティリティを新しい中産階級をモーター化する。 以来、国の現実の完全なビジョンを与えないメリット 過疎化の間に消費にアクセスした家族を超えて、大きな産業部門がありました いくつかの農業地域の隣にあります。

この意味で、ペガソやバレイロスなどの企業の貢献は否定できません。 これは、建設や農業の高まるニーズを満たすために、堅牢な機械と手頃な価格のトラックで国の道路を植えました。 また、1958年にリナレスのサンタナモーター工場が開拓されて以来 ランドローバーのおかげで、農村地域のモビリティ需要が後押しされました 英国のライセンスの下で製造されています。

それがそうであったように、そこから1300年代に入るまで英語に触発されたモデルが来ました。 これは必ずしもオリジナルのランドローバーの単純なレプリカではなく、さまざまな場面で全国的なバリエーションが登場しました。 それらのXNUMXつはSantanaXNUMXでした。絶対的な定義として実用性を備えたモデル。 したがって オフロード機能と簡単なメンテナンスのために、消防隊や軍隊で広く使用されています。 非常に多く、CivilGuardなどの機関で正確に使用するために特別なシリーズが製造されました。 この1300年のランドローバーサンタナ1969プロトタイプが構築されたまさにその状況。

ランドローバーサンタナ1300。101FOWARDCONTROLのスペインの直喩

車に名前を付けるために数字が使用される場合、ほとんどの場合、排気量またはこれとシリンダーの数の組み合わせに関係します。 それにもかかわらず、 サンタナ1300の場合、これはオフロードの品質を失うことなく運ぶことができる貨物のキロ数の結果です。。 まさに1300年。これは間違いなく、行政と一般市民の両方に販売されたこの産業用車両にとってかなりの成果です。 キャビン付きトラックの形で最初に誕生し、後に複数のタイプのキャビンの基礎として機能するモデル。

ランドローバー101イギリス陸軍の前方制御。 英国ブランドの商用車の一歩。 写真:ランドローバー

長いシャーシを備えたランドローバーシリーズIIAに基づいて1967年に誕生したサンタナ1300は、軍隊から消防署、輸送艦隊に至るまでの顧客にXNUMX年間販売されました。 サンタナがディーゼルとガソリンの両方のバージョンを提供した大規模な販売。 両方とも2283ccですが、それぞれ62CVと81CVです。 このモデルをダートトラックや道路で簡単に動かすのに十分です。 XNUMX年代の質素な国のオフロードで予想されていたよりも優れた巡航速度を提供した表面。

ランドローバー1300
カーゴボックス付きランドローバー1300。 写真:Catawiki

置く品質 サンタナ1300 市民警備隊などの治安部隊の十字線で。 これはサンタナに、運転手と助手席用のXNUMX列とは別にXNUMX列の縦方向の座席を備えたキャビンプロトタイプの開発を依頼しました。 迅速な介入が必要な場所にXNUMX人からXNUMX人の将校を輸送するためのバンのような車両(実際にはさらに数人収容できますが)。 それのための、 サンタナは109に基づいてモデル1300のXNUMXつのキャブの一部に参加しました エンジンが運転席の隣で前車軸の上に行くこのプロジェクトを作成します。

MALOGRATEDが無駄ではないプロトタイプ

1969年にサンタナ1300バンのプロトタイプが市民警備隊に提示されたとき、その最大の問題が明らかになりました。それは居住性です。 そしてそれは ブースは非常に低かったので、高さ180センチのエージェントが頭を慎重に座ったまま天井にぶつかった。。 先験的に市民警備隊の責任者を納得させなかったという事実。 サンタナがシャーシに向かって最低地上高を約1300インチ下げることができたとき、これはより満足しているように見えました。 したがって、ベネメリタはついに一連のランドローバーサンタナXNUMXキャビンをリナレス工場に注文しました。

ランドローバー1300
トレドで見つかったときのプロトタイプの状態

それらの多くは、無線信号の再送信などのタスクに使用されます。 サンタナ1300のプロトタイプユニットがモデル開発のテストカーを務めた後、決して果たされなかった使命 ついに市民警備隊への売却から除外されました。 実際、この国家安全保障機関の色で塗装されたことはありません。 復元プロセスの後半にそれらを受信します。 この時点から、プロトタイプユニットは、ノアの箱舟への預け入れで終わった、さまよう不確かな時代を生きました。

スペインの古典の主要なスクラップヤードのXNUMXつ。 トレド県に位置し、ランドローバー愛好家のトメウダーダーが元の状態でそれを回収した場所。 実際、非常に独創的で質素なため、セットアップ後、さまざまな濃度での長距離旅行での取り扱いを改善するために、いくつかの変更を含める必要がありました。 この前提の下で、彼が最初にしたことは オーバードライブとパワーステアリングを取り付ける どのモデルにも適応できます。 車両が動いていないと車輪を回すことができなかったので、これが必要でした。 非常にタフなオリジナルのクロスボウの代わりに、新しいXNUMXブレードの楕円形のクロスボウを使用することで、動作と使いやすさも向上しました。

さらに、暖房システムと必要に応じて実用的な防曇装置が設置されました。 常に小物入れのふたなどを模して手作りされた時代物やその他のものと一緒に。 このすべては、その鉄のボディワークのラッピングで。 このユニットをプロトタイプとして裏切るもうXNUMXつの機能、シリーズのものは最終的にアルミニウムで作られたので。 このランドローバー1300をサンタナのキャリアの中で本当に興味深い作品にする詳細と、使用されているプロトタイプの興味深い例。

写真:Tomeu Dardes /ClubHistòrics/ Catawiki / Land Rover

PD LaEscuderíaから私たちは親切に感謝したいと思います ヒストリックスクラブ この記事を実現してくれたTomeuDarder。

どう思いますか?

32 点数
Upvote 下降
ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

コメント

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

51kファン
1.7kフォロワー
2.4kフォロワー
3.2kフォロワー