ミゲル・サンチェス
文：ミゲル・サンチェス / 写真：RM サザビーズ
チェーザレフィオリオはかなりのキャラクターです。 彼のレースキャリアで知られていますが、特にF1でスクーデリアフェラーリと世界ラリー選手権のランチアチームを率いてきたことで知られている彼のやり方は、地中海の悪党のやり方です。 明らかに私たちは彼らのプロ意識を疑っていませんが、 噂の工場はいくつかの本当に印象的な逸話を挙げています。 そのうちの1983つは、XNUMX年のモナコ周辺の市場と関係があります。いいえ、メカニックに給餌する方法ではなく、その年のモンテカルロでの車の走行を容易にする方法について言及しています。
問題の車は、ストラトスの代替品であり、アウディからの新しい全輪駆動に立ち向かうことを担当したランチア037でした。 ランチア037は、これまでの典型的な後輪駆動を装備しており、カサガイのような滑りやすい床をグリップするように設計されたクワトロと比較して不利な状況でスタートしました。 だから物事、 ドイツの整備士がアウディを準備している間、イタリア人は周囲の倉庫でできるだけ多くの塩を購入しました。 購入後、彼らはフィオリオの命令の下でレースの最も雪の多いセクションをカバーし、雪と氷の道をきれいにするために塩を投げました。
それが成功するのと同じくらいピカレスクな戦略。 当然のことながら、ヴァルター・ロールが運転するランチア037は、あらゆる可能性に対して勝利を収めました。 このように一連の成果を開始し、最終的にはアウディのパーティーを台無しにしました。これは、チャンピオンシップをクワトロシステムの勝利の乗り物として意図したものでした。 しかし、真実はそれです ランチア037は、1983年の世界コンストラクターズチャンピオンシップの達成により、全輪駆動のない車の白鳥の歌を解釈しました。、そのような偉業を達成する最後の後輪駆動です。
その最初のユニット、最初のプロトタイプ、 今日15月XNUMX日にミラノでオークションにかけられます.
ランチア037SE037-001。 その種類の最後、そのシリーズの最初
ランチア037は、伝説の代用として知られている重量で生まれました。 この場合、起こらなければならなかった伝説はストラトスでした。 ランチアがフルビアに対して目に見える距離をマークした車、彼がラリーの世界で自分自身を確立した車。 そしてそれはそれですが フルビアは彼らの成功を生きました シリーズバージョンから適応されることからトラック上で、 ストラトスは最初からそのように設計されたレーシングカーでした。 大規模に販売されているモデルを採用するどころか、ランチアは競争のためだけに生まれたプロジェクトに投資することでストラトスに大きく賭けました。
トレンドを生み出した急進的なターン、それに続くランチア037。実際、それはそれをさらに強化し、さらに競争力のあるキャラクターを作成するために名前を追加したと言っても過言ではありません。 例として、関係する企業のトライアドを見る必要があります。 開発に関してはランチアコーディネーターからアバルトへ、そしてデザインに関してはピニンファリーナへ。 連立 イタリアのブランド チャンピオン 伝統とアウディが画期的なクアトロトラクションで発揮した斬新なドライブ.
だからこそ、この車でロマン主義に最も力を注いでいる人々は、ランチア037に特別な献身を感じています。そして、その勝利を超えて、これはラリーが後部に向けられたすべての力を持つ車両によって支配されていた時代の終わりです。車軸。 白鳥の歌 ユニットSE037-001は最初の標本を表します。 複数の詳細がそのプロトタイプの特徴を示すほどです。 ヘッドライトの配置やリアの形状など、最終的な長方形よりもはるかに丸みを帯びたディテール。
この同じユニットがわずか400.000年前にオークションにかけられたので、ファンの記憶に新鮮かもしれない好奇心。 もちろん、おそらくXNUMX万ユーロに設定された過剰な最低価格のために、彼の入札は見捨てられました。 それらのうち、試みられた販売はボナムズによって組織されましたが、 今日のミラノのセルベッローニ宮殿の内部はサザビーズによって運営されています。 伝説的なGrupoBの愛好家にとって、数字よりも驚くべきことは、このランチア037のような車の話ですが、何が起こるかを見ていきます。
