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ランチアフルビアバルケッタ

写真ランチアフルヴィアバルケッタ:シルバーストーンオークション

最初はフェラーリでした モンツァSP1。 すぐにアストンマーティンはそのV12スピードスターを発表しました。 そして今、ほんの数日前、ランボルギーニスクアドラコルセは、シアンに基づいたバルケッタのモンツァでのテストを発表しました。 これらすべてがXNUMXつのことを裏付けています。 バルケッタが帰ってきた。 12年代から姿を消した、屋根のないこれらの急進的なバージョンは、大手ブランドがV90に別れを告げ始めたときに戻ってきます。 最後は、フェラーリSPXNUMXのようなハイブリッドパワートレインを採用する前に披露します。

ただし、今日は、屋根やフードのないこれらの新しいバージョンの理由を分析するつもりはありません。 それどころか、私たちの注意を引くのは 本当に神話上のバルケッタの素晴らしいレプリカ。 フィオリとマグリオーリが1968年にランチアフルヴィアから作ったもの。 はい、ラリーにおけるブランドの黄金時代の前兆であり、037人のコンストラクターの世界タイトルのプロローグです。 アウレリアからストラトスとXNUMXを経由してデルタまで、史上最も魅力的な競争力のあるサガのXNUMXつをマークしたイタリアのスポーツカー。

1965年から1976年にかけて、ランチアフルビアクーペが革命的な変化をもたらす前に比類のないラリーカーとして際立っていた佐賀 ストラトスによって。 XNUMXつのバルケッタバージョンの希少性が際立っている有名な物語。 家の裏で行われたのではなく、 Squadra CorseHFの成果でした、以前はScuderiaLanciaと呼ばれていたブランド独自のチーム。 このランチアフルビアバルケッタはそれらのXNUMXつのレプリカです。

ランチアフルヴィアバルケッタ:デイトナの熱の下で

24年のデイトナ1969時間レースは、猛暑の中で行われました。 レーシングカーのキャビン内で、長い間苦しんでいるドライバーにとって本当にひどいものになる可能性があります。 実際、経験は非常に難しかったので、クラウディオ・マグリオーリは次の重要なイベントであるシチリアのタルガ・フローリオのためにランチア・フルビアの屋根を切るためにチェーザレ・フィオリ(チームマネージャー)にあまり強く主張する必要はありませんでした。

したがって、XNUMX年代に入る数か月前に、Squadra CorseHFの男たちはXNUMXつのLanciaFulvia Barchettasを作り、管状構造を使用して体のさまざまな部分を補強しました。 屋根とその柱の消失によって課せられた剛性の欠如に対する解決策が与えられました。 また、短距離から中距離の燃料タンクを取り付ける場合、すでに軽いランチアフルビアが690キロに低下したため、結果を明るくすることはできなかったので注意してください。

ランチアフルビアバルケッタ

屋根がないことだけでなく、いくつかの要素をより軽いものに置き換えることによっても達成された成果。 グリルやバンパーのように開いていない場合。 要するに、によって推進される最も多くのコンテンツのセット 非定型の狭角V4は約1300ccに設定され、おそらく楽観的な160hp.

軽量のランチアフルビアバルケッタに動力を供給するのに十分すぎるほどで、28mmのホイールベースも短縮されていました。 彼らはニュルブルクリンクの1000キロと1969年のタルガフロリオでそれぞれのカテゴリーで優勝しました。要するに、残念ながら、XNUMXつのユニットだけが生き残っている本物のおもちゃです。

ランチアフルビアバルケッタ
1969年のタルガフロリオのオリジナルバルケッタのXNUMXつ。

最大チャーム

残念ながら、それは非常に魅力的ですが、あなたが写真で見ているのは、チェーザレフィオリの監督の下で作成されたXNUMXつのランチアフルビアバルケッタのうちのXNUMXつではありません。 それどころか、それはそのヴィンテージランチアへの興味深い賛辞です。

2005年のフルビアラリーSをドナーカーとして使用した後、1968年に日の目を見るプロジェクト。 確かに物議を醸す決定ですが、ランチアの歴史の中でおそらく最も魅力的なバルケッタに敬意を表することを意図していることを知って、複数の熟練したランジスタが称賛するでしょう。 の特定のバージョンと一緒に アウレリアとD23ピニンファリーナ.

最近、このヴィンテージのランチアフルビアバルケッタは英国のオークションハウスから提供されました シルバーストーンオークション。 伝説的なイタリアのスポーツカーのさまざまな既存のレプリカのもうXNUMXつですが、間違いなく、公道でのあらゆるタイプの現在の集中に対して最も成功し、実行可能なもののXNUMXつです。 価値のある賛辞 これは、多かれ少なかれ最近のレプリカであるためではなく、Squadra Corse HFの全歴史の中で最も興味深い一節のXNUMXつを思い出させるため、大きな価値を失います。

最後に、 別の非常に特別なユニットを知りたいですか? 😉

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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