ストラトスHFゼロ：ベルトーネプロトタイプ

数日前に言いました 待望のニューストラトスのプレゼンテーションの背後にある複雑な物語。 出会いと誤解の真の小説であり、その最後の章では、複数の悲しみをもたらす事実が私たちに残されています。 各ニューストラトスの製造のために、フェラーリF430を犠牲にする必要があります、ワークショップができるようにクライアントが提供する必要があります マニファトゥラオートモビリトリノ 神話上のラリーチャンピオンに敬意を表するモデルにしてください。 また、ランチアバッジは着用できません。

の考え方 ストラトスを復活させる 私たちは大好きです。 しかし、「maim「のいずれかに」カバリノス前回の成功の中で最も成功したのは…それは私たちにぴったりではありません。 モデルの復活がランチア自体から来るときでさえ、さらにそうです。 論争はさておき、真実は、ニューストラトスが史上最も印象的なボディのXNUMXつで車を復活させるということです。 間の競争でいくつかの線が現れた ベルトーネ そして、70年代に車のデザインを変えるプロトタイプで具体化されたピニンファリーナ： ランチアストラトスHFゼロ。

それはあなたが見ることができる最も物議を醸す車のXNUMXつです。 出典：RMオークション。

サイエンスフィクションから…出典：RMオークション。

ピニンファリーナとベルトーネ：未来を先取りするためのパルス

へ マルチェロガンディーニ 28年1970月XNUMX日はただの日ではありませんでした。 その日、有名なものの最も急進的な作品のXNUMXつ ベルトーネデザイナー、鉛筆がスポーツカーのラインを描いたのと同じくらい壮観な男 ランボルギーニ三浦. ガンディーニは、フォルムをスタイリングし、曲線を忘れて直線と角度を取り入れ、体の高さをさらに低くすることでさらに進んでいました...未来的な特徴 ストラトスHFゼロ。 新しいランチアスポーツカーがどうあるべきかのプロトタイプ。

しかし、その壮大な家の創造 ベルトーネ それは将来のストラトスの運命だけでなく、すべての自動車デザインの運命を示しました。 によって引き起こされた急速な変化を受けたデザイン ベルトーネとピニンファリーナのライバル関係、70年代の初めに誰が最も革新的で未来的なデザインを作ることができるかを知るために完全に争っていたイタリアの工業デザインのXNUMX人の巨人。

その論争から、このストラトスHFゼロとピニンファリーナモジュールの両方が1970年に誕生しました。これは、25S競技モデルの512台のうちのXNUMX台に基づいてフェラーリ用に設計されたプロトタイプです。 両方の角度のあるスタイルと低い高さ-ピニンファリーナは93センチ、ベルトーネはわずか84センチ。-スポーツカーデザインの新時代を迎え、60年代の曲線的で筋肉質なラインからますます離れていきました。

複数のテスラデザイナーがそのゲージパネルの写真を見てきたと思います…出典：RMオークション。

住所に注意…出典：RMオークション。

実際、ストラトスHFゼロが次のようなモデルに与えた明確な影響を確認するのに熟練したオブザーバーは必要ありません。 カウンタック LP400。 ちょうど1971年後のデザインアイコン-XNUMX年-直線、角度、そして極端に低い高さでいっぱいのこのビジョンを継承しました。 ヌッチオベルトーネがプロトタイプをランチアのオフィスに運転したときに、最も有名なストラトスHFゼロの逸話のXNUMXつで主演することを可能にした高さ... そして彼はセキュリティの壁の下に行きました！

上がり下がり。 法律によって競売にかけられるデザインアイコンから

70年代は、イタリアの自動車産業にとって黄金期でした。 彼らは波の頂点にあり、このボディワークの開発に費やされたような費用は許容され、1970年には40万リラの生産コストに達し、450.000年には約2010万ドルになります。と考えてみましょう ランチアフルビア1.6HFクーペ、1584cc、4気筒、115CVエンジンを搭載 それは約2'25百万リラしかかかりません...

神話上のストラトスを産むことはできたものの、経営陣が迫っていたため、最終的には2007年に唯一の工場がFIATに売却されたと自慢しています。 連続した損失と破産 彼らは、このモデルを、ブランドの最高のコレクションとともに、2011年に裁判所命令によってオークションにかけました。

エレガンスコンテストで開催されたオークション ヴィラデステ ランチアストラトスHFゼロが到達した場所 761.000のユーロ...

スリムなヘッドライトのラインは、その革新のXNUMXつでした。 出典：RMオークション。

ブレードランナーのレトロフューチャー車のようです。 出典：RMオークション。

本当に驚くべき数字ですが...結局のところ、あなたはまだ車のデザインに最も影響を与えたプロトタイプのXNUMXつに直面しています。 覚えているので、 70年代と80年代に典型的な多数の直線を備えた車を所有したことがあるなら...マルチェロガンディーニによるこの急進的な創造が意味することを少し知ったことがあるでしょう。

後部エンジンを収容するための前部キャビン。 出典：RMオークション。

風に逆らうくさび。 出典：RMオークション。