エスクデリア
あなたに話す前に ラモン・オリバーの特別なフォルクスワーゲン ロードスター、どうやってそれを発見したかを話さなければなりません。なぜなら、これは、最初はただの土曜日の午後だったはずの出来事が、最終的にはすべてへとつながっていく物語だからです。 スペインの自動車発見。そして、屋外での撮影は通常、各時代の自動車車両を忠実に目撃するものであるため、古い映画を観て奇妙な興味深い乗り物を見つけるのを利用するファンは私だけではないこともわかっています。
問題の事件は2018年XNUMX月に起きた。当時、ほとんど知られていなかったスペイン映画『 「ウィークエンド」（ペドロ・ラザガ、1964年） 当時 TVE で放送されていたこの映画では、いくつかのシーンで見事な 2 人乗りのロードスターが登場しました。すぐに写真を撮り、後でそれを認識できるかどうかを確認しました。 国内外のフォーラムで相談する.
誰も答えを思いつきませんでした。仮説はファイバーキットカーから絶滅を超えた創造物まで多岐にわたりました。 鉄のカーテン 特定のものとの類似性のため タトラ y シュコダ 競争のこと。個人的には、このブランドの他の多くのファンと同様に、私は、 フォルクスワーゲン・ポルシェ、両方に共通するヘッドライトとホイールはこれらから来ていると思われるためです。すべてが謎であり、6年間も疑問が残りました。
創造主の孫が登場
2024 年の初め、私のすべての質問に対する答えを知っていると思われる人物からメールが届きました。それは〜についてだった フアン・ロペス・オリバー氏 偶然の結果として、私は私のエントリを見ていたことを 個人のブログ ヴィンテージカーに特化した多くの Facebook ページの 1 つで。それは彼にあることを思い出させた 彼の祖父が作った車 そして私は家族写真でしか知りませんでした。
幼い頃から制作に協力していた叔父に相談し、当時の個人写真と照らし合わせた結果、 確かに、そう断言するのにそれほどの労力はかかりませんでした。 同じコピーだった。それでも、疑問を晴らすために、彼は確認するために私に連絡することに決めました。そして、明白なことを証明するためにそれらの白黒写真を初めて受け取ったことが私に与えた影響は想像できないでしょう。
ここからは、私に彼の祖父であるミスター・ジョンの仕事を知ってもらうことに取り組んでほしいと彼は言いました。 ラモン・オリバー・ロペス氏, への敬意として 本物の板金アーティスト。この物語を直接体験した親族を通じて、可能な限り最大の文書と情報が収集され始めました。 オリジナルネガが発見された まだ明らかにされていない このおかげで、彼らはついに光を見ることができました。
確認済み: フォルクスワーゲン ビートル ベース
それらの最初の疑念は正しかった。 機械部品とフレームの両方がフォルクスワーゲンから寄贈されました。。のプラットフォームであることはよく知られています。 フォルクスワーゲンタイプ1 他の車両には見られない多用途性を備えているため、何十年もの間、あらゆる種類の改造を実行するために使用されてきました。フレンドリーから ビーチバギー 無数のレプリカやキットカーを含むスポーツカーまで。 Rometsch、Dannenhauer&Stauss、Denzel、Enzmann などの専門会社 彼らは自社のシャシーを使用して、短いスポーツカーシリーズを生産しました。 今日では高値で取引されています。
私たちは有名なリンドナーを忘れることはできません。このモデルは、戦争を生き延びた軍用フォルクスワーゲン (キューベルワーゲン) から旧東ドイツで手作りされ、ドイツ軍の路線を模倣して作られました。 ポルシェ356 そしてそれは現在、両ブランドの歴史の中で重要な位置を占めています。私たちの主人公、 ラモン・オリバーもこれと同じリソースを利用するだろう コーチワーク専門の会社で働きながら autobuses en タンジール.
義務的な歴史的検討として、 1912 年から 1958 年まで、モロッコ北部はスペイン保護領に属していました。、一方、南 フランス保護領。 1923年に、 タンジェ国際ゾーン その政府と行政はいくつかの国の委員会の手に渡った。北部に位置し、当時は非常に自由な貿易政策のおかげで経済的に繁栄し、タックスヘイブンに加えて、 国際都市。 50 年代には、それ以上の 人口の20％がスペイン人だった の合計のうち 200.000の住民。 で 1956年XNUMX月 モロッコの独立が宣言された後、モロッコに復帰するために解散することになる。
ラモン・オリバーの物語
その豊かなイメージに駆られて、 ラモン・オリバー・ロペス （1923-1998） 父親と一緒に農場の世話をし、整備士の仕事を学んだ後、彼はより良い未来を探す決意をしました。 タンジール、あなたから離れて アルメリア ネイティブ。週給は90ペセタ（0,54ユーロ）で、家族を養うにはかろうじて十分だった。結婚して小さな子供がいる彼は荷物を詰め込んだ 1949.
彼の始まりはつらく、整備士として現れるたびにドアが閉ざされ、しばらくはパン屋の床で寝ていたほどだった。ついに、 板金作業員として仕事を引き受けました ワークショップで オペル 彼の経験不足にもかかわらず。そこで彼は商売を学んだだけでなく、その才能ですぐに頭角を現しました。 生まれつきのスキル。そのときすでに彼は、スペインでは1週間働くに相当する収入を1日で稼いでいた。彼の技術の名声は工房の扉を越え、 他の企業からもオファーが届き始めます.
給与の増加に後押しされて、彼はオペルを退職し、 都市バスの製造に特化した会社。ポルトガル人が経営しており、板金職人、整備士、室内装飾職人、塗装職人など多くのスタッフが働いていました。古いトラックのシャーシを利用して、職人技のような方法で小型バスに改造しましたが、その最終結果は多くの場合、その時々の創意工夫やリソースから生まれました。やがて、オリバー氏は熟練しただけでなく、 金属モデリングの創意工夫。報酬として、135日でXNUMXペセタの報酬を受け取る。新しい給料のおかげで、彼は家族を同居させる余裕がある。 ここで謎のロードスターが登場します。.
フォルクスワーゲン ロードスター スペシャル
En 1956 彼は興味深い任務を受けることになる：彼の上司は、 専用車 レクリエーション用。という基礎からスタートして、 フォルクスワーゲン タイプ 1 （つまり、ビートル）勤務時間外に、他の会社員と協力して、オープンカーの 2 人乗りスポーツカーが形作られました。 同じく9歳だった彼の息子、同じくラモン君もこの過程を手伝ってくれた。.
オリバーは私に個人的に思い出させるデザインを考案しました。 メルセデス·ベンツ W196 タイプ モンツァ フォーミュラ 1つまり、高速サーキットに参加するために 1954 年シーズンに初めて発表された、空力ボディを備えたフェアリングホイールを備えたバージョンです。したがって、流動性を損なうことなく、VW シャーシの最もコンパクトなサイズに統合できることは驚くべきことです。フロントウイング上のルーフ、後部のエアインテーク、あるいは後部中央のわずかな隆起などは、私が次のように信じさせる詳細の一部です。 ラモン・オリバーはこのモデルにインスピレーションを得て、彼の特別な作品を形作りました。.
「偽りの」フロントグリルに置かれた大きなVWバッジも、車両の起源を明確に示しています。 「銀の矢」の三芒星に例えられるでしょう。。 VW譲りのヘッドライトやボディ全体のプロポーションはポルシェに近い美しさを与えています。私たちが知っている限りでは、 このユニットのみが構築されました フォルクスワーゲン ロードスター スペシャルの行方不明です。
研究活動
ベースとなったフォルクスワーゲンに関するデータはありませんが、変革の過程を示す当時の写真のおかげで、いくつかの要素を区別して、 「Split/Brezel」シリーズのものです。 （リアウィンドウが壊れました）。たとえば、縦方向の溝と丸いストップを備えたフェンダーや、伸縮式ショックアブソーバーを備えたフロントアクスルは、それが 1951年1952月からXNUMX年XNUMX月までに発表されたモデル.
ギアレバーやステアリングホイールなど、その他の目に見えるディテールも当時のものです。 メカニックがさらなるパワーを実現するために何らかの準備を行ったかどうかはわかりません。25 cm1.131 のボクサーから抽出される標準的な 3 馬力では、この体の壮観な性質には不十分であるように思われるためです。当時のナンバープレートはビートルと同じT-13113で、タンジェに相当すると思われます。
フォルクスワーゲン ロードスター スペシャルの詳細
「オリバースペシャル」とも呼びたい完成車両を分析し、 2 つの小さな空力フロントガラスの存在を強調します。、より一般的な競争モデルのソリューションです。記事の冒頭ですでに述べたように、このラインは次のようなハイブリッドを彷彿とさせます。 メルセデス・ベンツ W196 ストロムリニエ と ポルシェ356 / 550.
からでも ポルシェ356 いくつかの解決策が再現されています。メカニカルジャックのシャーシサポートポイントを隠す丸いカバーと、ボディの下部に沿って走るクロームモールディングです。ホイールには、当時としてはかなり一般的なアクセサリが装備されていました。 よりスポーティな外観を与えるためにスポークを模倣したいくつかのホイールキャップ 当時の規範によると。オリジナルの VW バンパーは、希望に応じて取り付けおよび取り外しが行われたようです。その上、 すべては、リアライトも利用されていることを示しています, ただし、リアの写真はありませんが、いわゆる「ハート」タイプ（ブレーキランプがレンズが高くなっているタイプ）のようです。
このタイプのパイロットは、少なくとも数か月前にフォルクスワーゲンが製造されたことを示す残りの目に見える寄贈された要素と矛盾して、1952 年 XNUMX 月まで発表されませんでした。しかし 所有者によって追加された更新である可能性は排除できません、このモデルでは非常に一般的な方法です。元のステアリングホイールは後に中央リングのある別のステアリングホイールに置き換えられました。
進化
続いて 2人乗りにはいくつかの変更が加えられます。最初のものは実用性に欠けていたため、角度を形成する 2 枚のガラスで構成される、新しい幅広のフロントガラスが取り付けられました。で使用されていたスタイルを彷彿とさせるスタイル ジャガーXK120 1950 年代初頭の他の多くのスポーツ モデル (356 のアメリカ ロードスター バージョンを含む)。
基本的にはそうでした ラップアラウンドフロントガラスを入手する方法 曲面ガラスを得る技術が不足しているため、空気力学的抵抗がほとんどありません。でも、これのおかげで、 取り外し可能なリジッドルーフを取り付けることができます。 （ハードトップ）クーペに早変わりするために開発されました。残念ながら、このアクセサリーが取り付けられたフォルクスワーゲン ロードスター スペシャルの写真はありません。
その間、登録は異なり、3113-33 の後にアラビア文字が続き、その翻訳は Al-Magrib または Morocco になります。したがって、私たちは次のことを理解しています。 この登録はタンジェ国際ゾーンの解散後に行われました。 そして、最近独立したモロッコへの併合、つまり 1957 年頃のことです。しかし、それは単なる推測にすぎません。
ラモン・オリバーがスペインに帰国
モロッコの独立の到来と、当時の緊張と不安の状況により、 ラモン・オリバーと彼の家族は1959年にアルメリアに永住することになるそこで彼はすぐに近所に小さな整体ワークショップを開きました。彼が有名になるまでに時間はかからず、こうして平均以上のスキルを必要とする仕事を受注するようになる。そこではすべてが修理され、そこを通過する多くの外国車、特に北米車の場合のように、スペアパーツがなければ、 ラモン・オリバーの手は問題なくそれらを再現することができました.
その後間もなく、都市計画により、 作業場は別の広い場所に移転します これは、時間の経過とともに、数世代にわたる将来の専門家も訓練される基準点となるでしょう。しかし、自分の車を作るという考えが彼の頭から消えることはありませんでした。フォルクスワーゲンで得た知識を活かして タンジェリーノは個人使用のために別のユニットを作りたいと考えていました。残念なことに、当時のスペインの官僚制度が彼の夢を打ち砕いてしまいました。エンジニアに相談したところ、工業省は製造業者として登録することを要求しており、彼のような者には必要な手続きを行う余裕がないことがわかりました。
このように、 新しいスポーツカーを製造するというアイデアは単なるキメラにすぎなかった。 1998 年に彼が亡くなった後、工房は息子のラモンによって引き続き運営されます。現在、その施設は近所の小さな作業場とは大きく異なりますが、創設者の姓を保存することは別として、企業イメージは、その創造者が残した才能の証人として、その特別なフォルクスワーゲン ロードスターを使用し続けています。
映画館のフォルクスワーゲン ロードスター スペシャル
偉大な未知は、 次に何が起こったのか、そしてどのようにしてそれが少なくとも 2 本の映画に登場するようになったのか スペインで撮影されました。私がこのユニークな二人乗り映画を知るきっかけとなった映画『ウィークエンド』は、当時の国民映画を代表するジャンルであったライトな風俗コメディである。このカテゴリーに属する数十のタイトルの中で、最も知られていないものの 1 つです。 ペドロ・ラザガ監督 そしてそのキャストに含まれています アントニオ・オゾレス、ホセ・ルイス・ロペス・バスケス、マノロ・ゴメス・バール、つまり、当時の通常のものです。
Filmaffinity ではこの作品を高く評価しているので、あまり期待しないでください。暇つぶしにぴったりのシンプルな作品です。なお、テクニカルシートには発売日のため1964年と記載されているが、登場シーンに登場する雑誌の表紙を見ると、 これは 1962 年 XNUMX 月に撮影されたものと思われます。問題は、当時フランスの仮ナンバープレート（赤にパリ75のバッジ）を付けていたこの車がどのようにしてすでにスペイン領に現れたのか、そして誰がその正当な所有者であったのかを知ることである。彼の傑出した存在感は、彼自身が主役となる XNUMX つのシーンで現れます。彼らの中でそれを主導しているのは、 人気のあるヘスス・プエンテ (1930-2000) とエルビラ・クインティリャ (1928-2013)。これらのシーンでは、いくつかの変更が加えられたことがわかります。
違いの一つはフロントディフェンスですオリジナルのリアを維持しながらも、ミニマリストでボディに統合されています。そして最も明らかなのは、フロントガラスがないことです。カラーで撮影したおかげで、 これで、ハンドルが赤かったことが分かりました。。新しい装飾処理も際立っており、ボディは白で塗装され、中央に赤いストライプが入っています。すでに示したように、ナンバー プレートはパリの観光交通機関のナンバー プレートに対応しています。一方で、右のヘッドライトが黄色くなっているのが気になります。
セルロイドでの最後の登場
そして、スペシャル・オリバーが登場する映画はこれだけではない、とも言いました。とても短い瞬間、1秒も続かないほど短い間、 大成功を収めた「マリソル・ランボ・ア・リオ」（1963年）の冒頭に登場する。。この機会に、彼はで起こるシーンの単なるエキストラにすぎません。 マドリッドの有名なガソリンスタンド 当時、マーケティングキャンペーンとして、若い女の子のスタッフが配置されていました。
フロントのスイングアームで盛り上がったボンネットが見えます。オリジナルのフォルクスワーゲンや当時の他の多くの後部エンジンモデルと同様に、ガソリンタンクへのアクセスはフロントフードから行われていたと考えられるため、おそらく給油したのでしょう。したがって、わずか 1 年の間に、このユニークな自動車が 2 本のスペイン映画に登場したのは不思議なことです。 その所有者はスペイン映画界と関係があるのでしょうか？ 現時点では、フォルクスワーゲン ロードスター スペシャルの行方と同様、別の謎となっています。
文：フェルナンド・ロドリゲス・ゴンサレス。
NOTE: すべてのヴィンテージ写真は以下のご厚意により提供されました。 フアン・ロペス・オリバー およびその歴史に関するデータは、 ラモン・オリバー・ギラード.
