ミゲル・サンチェス
間違いなく メルセデスベンツ300 SL これは、史上最高のスポーツカーの300つです。 ドイツのブランドがラウンドプレーをした車。 デザイン、オリジナリティ、メカニズム、パフォーマンスを組み合わせて、XNUMXSLを神話のステータスに引き上げました。
今日多くのことで記憶されているが、主にその扉によって認識されている50年代の真の天才。 彼に「」のニックネームを付けたのと同じものガルウィング"または"カモメの羽」その特徴的なオープニングのおかげで。 特定の身長のドイツ人にとって、開口部が床の高さまで下がらなかった側に出かけることを伴うという複雑さを解決するために来た技術的な解決策。
しかし、300SLを思い出すときに最初に頭に浮かぶのはドアですが... 真実は彼の最大の成果はエンジンであるということです。 どうして？ まあなぜなら M186 これは、メルセデスの機械史における画期的な出来事のXNUMXつです。 このスポーツカーにすべての強さとこのビデオで聞くことができる独特の轟音を与えることができる本当に革命的な直列XNUMX気筒： 「ビッグシックス」 すべての素晴らしさで。
「ビッグシックス」、航空から飲むエンジン
30年代、第一次世界大戦の平和条約に違反する軍隊を密かに創設するという使命に油を注がれたドイツのエンジニアは、すべての創造性を戦争機械に提供しました。 デバイスのリストは圧倒的で、恐ろしい運命にある航空学に言及すると、本当に驚くべき高さに達します ドイツ空軍.
のようなエンジンを搭載した空軍 ダイムラーベンツDB 605：最大12CVを生み出すことができる730キロの1500シリンダー。 飛行機の心臓部は メッサーシュミット夜間戦闘機 BF 110 または光 Bf109, 軍隊が常に無敵になることはできないという証拠に抵抗できなかった人：8年1937月XNUMX日、セルビアのサッカー選手と飛行士 ボシュコ・ペトロヴィッチ 彼はマドリッドのブルネテ郊外でBf109の最初のノックダウンを達成しました。
数年後、第二次世界大戦でのドイツの敗北の後、ヨーロッパの平和がついに征服され、ドイツのエンジニアはより友好的なアーティファクトに彼らのスキルを注ぎ込みました。 メルセデスベンツの責任者がその恐ろしいDB605が持っていたことを思い出したのはそのためです ガソリン直接機械噴射システム これは自動車産業に適用されたことはありませんでした。
メルセデスの最高級エンジンを軍用航空用に製造したV12から派生させることで、300 SLを注入するというアイデアが生まれました。したがって、1954年に、このスポーツカーはこのパワーを備えた最初のシリーズ生産車になりました。システムは、186モデルと勝利したW300に搭載されたM194エンジンに供給されたXNUMX台のキャブレターを、空の高さから到着し、ボッシュによって提供された新しいテクノロジーに置き換えました。 これがどのように M198。
45度で傾斜したXNUMXつの直列XNUMX気筒
それはの最初の特別な機能でした M300エンジンのモデル186SLへの適用、これも25％多くの電力を達成しました。 新しいアルミニウムシリンダーヘッドと、フードに入ることができるようにアセンブリを45度に傾けることで、一般的に残りの部分が行われました。 そのような素晴らしい車のベースとなったのは、手ごわい管状のシャーシに必要なメカニズムでした。
M186にはXNUMXつのバリエーションがありますが、基本的なデータは 3 litros, 直列6気筒 y 12バルブ 配達することができます 215 CV a 5.800回転。 これらはすべて、吸気バルブと排気バルブを操作しながらシリンダーヘッドを貫通する単一のカムシャフトによって駆動されます。 この配置は通常、より低いトルクと出力を生成するため、スポーツカーの奇妙なエンジン。 しかし、300SLでは、このクーペにスポーツの伝説になるために必要なすべての活気を与えるのに十分であることが証明されました。
ですから、この人生ではほとんどすべてが見えますが…それは300SLの信じられないほどの美学だけではありません。ガルウィング「この車を史上最もエキサイティングなスポーツカーのXNUMXつにしているのは、そのエンジンのニックネームです」ビッグシックスそれは力学、力、そして音の驚異です。 結局のところ、車は何よりもそのエンジンです。 「」のその文を覚えていますかコメンダトーレ」エンツォフェラーリは言っています 「私があなたに車を売るとき、私はあなたにエンジンの代金を請求します、残りはあなたにそれを与えます ？ さて、それはショットが行くところです。
– ちなみに、このすごいエンジンの動作がよくわかる説明動画を残しておきます-.
