ミゲル・サンチェス
写真：メルセデスベンツ/シュルツ
大規模な自動車会社の中で、ほとんどの範囲はかなり広いです。 つまり、各ブランドは引き続き明確なアイデンティティを持っていますが、真実は 同じディーラーで、グリルに同じシンボルを備えた家族からコンパクトまで見つけることができます。 実際、これを最もよく示しているブランドのXNUMXつはメルセデスです。 間違いなく、私たちは皆、ドイツのメーカーのサインとして大きなセダンを念頭に置いています。これは、XNUMXつの尖った星が冠した都市型および工業用車の取得を妨げるものではありません。 しかし、今日のごく普通のことは、XNUMX年前ではありませんでした。
それらの中で、メルセデスはまだフォルクスワーゲンのような他の分野に参入しなかったブランドでした。 前者は広々としたXNUMXドアセダンの世話をしましたが、後者はバランスの取れたゴルフのおかげでコンパクトなアリーナで強かったです。 おかげで意外と変わるかもしれない状況 メルセデス190Eシュタットワーゲン 1981年。1997年のAクラスでブランドが最初にセグメントに参入する前のコンパクトなプロジェクト。ほぼXNUMX年。ミニバンを彷彿とさせる大胆なデザインで今なお注目を集めている都市。
とにかく メルセデス190Eシュタットワーゲンプロジェクトで最も予想外のことは、それがラリーから来ているということです。 はい、あなたはそれを正しく読んでいます。 70年代後半にメルセデスがスポーツをリードしようとしたことから生まれた奇妙な出来事。これを行うには、 彼らは、競争のためにホモロゲーションできる小さなコンパクトなメルセデスを装備したかったのです。。 1980年にドイツ人がダートレーシングの世界にこれ以上投資しないことを決定したとき、ついに取り残されたアイデア。 メルセデスのエンジニアが短いホイールベースシャーシを残されているのはこの時点です。 プロジェクトをリサイクルすることを決意し、彼らは都市のコンパクトを設計することを考えています。
メルセデス190Eスタッドワーゲン。 ラリーから街へ
真実は、このコンパクトなメルセデスの誕生の理由が最も予想外であるということです。 そしてそれは、ラリーのアイデアを試した後にリバウンドすることによってのみ、広々としたセダンに特化したブランドが手に短いホイールベースを備えたシャーシを持つことができたということです。 曲がりくねった道をスイープするスポーツカーに最適ですが、アーバンコンパクトを取り付けるのにも最適です。 ボディワークの観点から、私たちは何と呼ぶことができますか？ハッチバック"。 プラットフォームは成功したものから派生しました 190W201、いわゆる「ベイビーベンツ」は、セダンをより若くてより広い聴衆に近づけるのに非常に役立ちました。
数センチをカットしてXNUMXインチの戦闘でわずかXNUMXメートルに達すると、セットは合計でXNUMXメートル弱になりました。 もちろん、ブランドの最大の成功のXNUMXつとなるであろうものの中で、このコンパクトなメルセデスは、カットアウトが作られるシャーシよりもいくつかの要素を取りました。 そしてそれは、 1980年から1981年の間に考案されたメルセデス190Eシュタットワーゲンは、サルーンの最後のプレシリーズと並行してテストされました。。 そのため、フロントは仕上がりが良くなく、テールゲートやW123などXNUMX年代に誕生したモデルのリアライトも使用されていないようです。 同じものはダッシュボードであり、このプロトタイプをゴルフよりも際立たせることができたであろう豪華さと快適さを与えます。
実際、それがアイデアでした。 2リッター122気筒エンジンと190CVを搭載したメルセデス10Eシュタットワーゲンは、メルセデスの特徴を感じさせるコンパクトさを目指していました。 ランチアY1985がXNUMX年にAセグメントにあったようなもの。より多くの聴衆を対象としたシティカーの優れた範囲に典型的な仕上げとスタイルを提供します。 しかし、紙の上では面白いアイデアであるにもかかわらず、 このコンパクトなメルセデスは、単一のユニットで実験段階に残されました 今日、ブランドの博物館に保存されています。 もちろん、その考えは完全に耳が聞こえないというわけではありませんでした。 ドイツのコーチシュルツが190W201から彼のことをしたので。
190ESTADTWAGENから190E2.6CITYまで。 ゴルフGTIを打ち負かしたい
Eberhard Schulzは、EratorGTやIsderaCommendatoreなどの特殊車両を担当していることで知られています。 ポルシェの仕事と交互に行われる独占的なスーパーカープロジェクトによってマークされた20年。 間違いなく、t80年代初頭にSchulzTuningを作成したドイツのモータースポーツのキャラクター ケーニッヒの成功後、完全な車両変換熱で。 しかし、専用車をベースに仕事に行くどころか、人気の190Eサルーンに目を向けた。 その目的は？ ええと、 2.5年からの途方もない16-1990エボリューションII.
そして、DTMを念頭に置いてサロンを強化する代わりに、彼のアイデアはフォルクスワーゲンゴルフと競争することでした。 それのための 190Eをコンパクトなメルセデスに再設計しました いくつかのボリュームで...まあ、多分あまり成功していませんが面白いです。 実際、サルーンの前部はコンパクトのまま保存されており、Schulz 190E 2.6Cityの主な変更は後部になっています。 クロップドで、リアドアをなくしたラインを仕上げるワイドテールゲートを装備。
とにかく、ゴルフGTIに対する主な利点は、明らかに美学にありませんでした。 それ以来、パフォーマンスではなく、GTIの1.8リッターエンジンを超えるために、Schulz 190E 2.6 City 190レンジで入手可能な最も強力なエンジンを搭載。2.6CVを供給できる160リッター。 はい、小さな準備者によって作られた、この生き物を狂犬病のコンパクトなメルセデスに変えるのに十分すぎるほどです。 まさにその限られた成功の理由。 そして、シュルツは大量生産のための会社ではなく、単に独占的なモデルの小さな実行を作成するためのものでした。 しかし、シュルツ190E 2.6シティは、数年後、メルセデスが今日販売しているスポーツコンパクトの好奇心をそそる先例です。
