メルセデスベンツ630K
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メルセデスベンツ630K。 スペインで92年後、ロンドンでオークションにかけられます

630年代半ばまでに、フェルディナントポルシェはすでに広大なエンジニアリングのバックグラウンドを持っていました。 彼が新しいエンジンの設計のためにダイムラーに雇われた理由。 したがって、彼の新しい92気筒は、メルセデスベンツXNUMXKの推進を担当した人物でした。 当時のブランドの最も興味深いモデルのXNUMXつであり、そのユニットは同じスペインの家族の手にXNUMX年間保存されています。

それは通常、自分の土地の預言者ではないということは、歴史を通して一定しているようです。 パウル・ダイムラーが1922年に逃げなかった事実。 彼の名を冠した会社のチーフデザイナー、それは彼自身の父がそれを設立したからです。 しかし、新しいメカニズムがどうあるべきかについてのブランドの取締役会との彼らの絶え間ない意見の違い ダイムラーから上陸するための出発を終了しました ホルチ。 彼が最終的に8気筒エンジンのプロジェクトを実行することができた場所で、フェルディナントポルシェは1923年XNUMX月に彼の穴を埋めるように促しました。

彼の有名なKdf-Wagenに何年もいなかったとしても、ローナーポルシェのような興味深いデザインですでに現れていたエンジニア。 なんと123年前にシリーズバージョンでハイブリッド車になってしまった電気自動車。 しかし、彼の進歩により、彼はアウストロ・ダイムラーで成功したレーシングモデルを設計するようになりました。 1922年のサシャ。 そのクラスでタルガフローリオに勝つことができる1089ccのXNUMX気筒。 その特技 ポルシェに名声を与え、ドイツのダイムラーが署名するようになりました、XNUMX年代の最も魅力的なメルセデスのいくつかを担当しています。

その意味で、1924年にダイムラーとベンツの間のこれまで以上に緊密な協力により、彼はメルセデス24/100/140に署名することになりました。 1926年に両ブランドが正式に合併した後、その名前をメルセデスベンツ630Kに変更した新しいハイエンドモデル。 間違いなく当時のブランドで最も多作なモデルのXNUMXつであり、民間のボディービルダーとメルセデス自体の両方によって作られた多数のバリエーションで提供されています。 そのユニットの場合だけ 6月XNUMX日にロンドンでRMサザビーズによってオークションにかけられます。。 これはまた、1929年以来同じ家族の手にあったという特殊性を持っています。

メルセデスベンツ630Kツアラー。 元の状態のユニット

メルセデスベンツ630Kは、快適なトラベルカーを前提に誕生しましたが、その性能はすぐにアマチュアドライバーの注目を集めました。 そして、それ以下ではありません。 その6240気筒直列140ccエンジンは、過給のおかげでXNUMXCVまで上昇することができました。 オーバーヘッドカムシャフトと軽合金キャストブロックを備えたこのデバイスには、かなりのパワーがあります。 630年に清算されるまで1929Kを推進したフェルディナントポルシェの発案により、約1300台の生産が残されました。 競争のための短いホイールベースシャーシで約260を数えます。

これは、シャーシ番号630のメルセデスベンツ60896Kの場合ではありません。これは、5ホイールベースで合計距離が2メートルです。 それぞれ3人と74人の乗客のためのXNUMXつの座席のベンチで宣伝されたすべての旗艦。 この数字は、後部にXNUMXつの追加シートがあるため、合計XNUMXつに増加しました。 これらはすべて、機械式ドラムディスクでブレーキをかけられたこの車両の2430キロを超えるように設計された巨大な帆布のフードで覆われていました。

マドリッドのコミュニティの歴史的車両研究所の公式カタログによって2015年に署名されたレポートによると、元の状態のままであるユニット。 実際、それは厳密にオリジナルではありませんがlフードが古すぎて、ヴィンテージのスペアと見なすことができます。 また、塗装や張りの状態については、適度な摩耗があります。 もちろん、それが工場を去った状態に関してとても自然で敬意を表していて、今日それは面白い緑青のように見えます。

M31637。スペインのユニットは常に同じ家族の手にあります

モデルの歴史を調べてほぼXNUMX世紀前にさかのぼると、XNUMXつの事実に出くわすことが常にあります。 XNUMXつ目は、ほとんどのユニットがもはや存在せず、それらの多くが廃棄されたか、単に姿を消したことです。 XNUMXつ目は、既存のものが何度も手を変更しているため、何が復元されているか、何が復元されていないかを追跡するのが難しいことです。 このユニットでは問題にならないものがあります。 それは1929年以来常に同じ家族の手に残っています。 具体的には、その年の16月XNUMX日にマドリードで登録されて以来です。 マドリッドのレティーロ地区とソリアの町ビヌエサにリンクしている同じ物語の少なくともXNUMX人の所有者を通過します。

1937年から1973年の間に自動車が登録された場所。戦前の自動車の特定のファンの間に存在していた ラリオハに隣接する小さな町でのこのメルセデスベンツ630Kの管理人の噂。 とはいえ、真実は、最後の世代の所有者がこのメルセデスをXNUMX代から、デュッセルドルフ郊外のクラシックデイなどのさまざまな国際会議まで歩いたということです。 最終選考ではXNUMX台のみの限定コンテスト。

このメルセデスベンツ630Kが、同じ家族の手による92年後の差し迫ったオークションまで、何年もほとんど使用されなかった後、再び光を見た環境。 間違いなく、それを元の状態に保つことを可能にした奇妙さ。 6月XNUMX日にロンドンの王立自動車クラブで見られるすべてのモデルの中で最も印象的なモデルのXNUMXつになる理由。 ロンドンからブライトンへのルートに伴う典型的な毎年恒例のオークションが開催されるスペース。 私たちは、国の自動車遺産と密接に関連しているこのユニットの目的地に注意を払います。

写真:RMサザビーズ

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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