ミラノサローネ2021年。FIATに基づくイタリアの希少性を求めて

昨年の2020年のロシアでは、マクドナルドの事業所が重要な企業とサービスのリストに含まれていました。 北米のフランチャイズが1990年にモスクワのペレストロイカで最初の事業を開始した後の最後の一歩。 それらのうち、キューはブロックを一周しました。 観客は、速くてパッケージ化された食事の必要性よりも、消費の閃光に魅了されています。 世界経済の指数関数的成長が必然的に製品と習慣の均一性につながる方法のさらに別の例。

自動車産業にも影響を与える事実。 非常に異なるブランドをその中にまとめることができる巨大なコングロマリットの作成により、さらに加速します。 その意味で、 イタリアは、フォードによるこれらの購入を回避するために、ランチアとフェラーリにFIATが参入したことで、1969年にこのプロセスを開始しました。。 その高山横断の冒険からのみ得られた均一で大量の生産を特徴とする北米の巨人のXNUMX人は、ボディービルダーのギアの吸収を獲得しました。

しかし、真実は、FIAT自体がこれからますます支配的になったということです。 実際、それは非常に多かったので、XNUMX年後にそれをスポーツ部門の中核にするためにアバルトを買収しました。 このように、このユニークなレーシングカーのメーカーは、成長を続けるアニェッリの産業コングロマリットに参入しました。 当時、ジャン・レデレがアルピーヌをルノーの直接の支配下に置いたことで、フランスでもその比喩を持っていた何か。 方法の例 XNUMX年代から、自動車産業はグローバルな競争のプロセスに備えていました。 独立したメーカーのための余地がほとんどないところ。

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イタリアが非常に豊富だったまさにその。 多数の独立したボディービルダー、短いシリーズの小さなモデルメーカーと FIATベースでユニークな作品を作るのをやめなかった作成者。 したがって、その自動車産業は、希少性、改造、およびさまざまなエンジン考古学のファンにとっての課題です。 私たちの写真家ウナイオナがイタリアの特異点の良いリストをキャプチャしたミラノフェアのような場所で毎年見られる特徴。

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一般的な特定のものを作成します。 法定紙幣に基づく作成

ヨーロッパのモータースポーツの歴史の中で、FIATのユーティリティビークルやサルーンほど巨大なモデルはほとんどありません。 509年代から会社全体の自動車化を担当してきたこれらの車両は、その系図に有名な508、XNUMX "があります。バリッラ」、1100および600。それらすべての中で最も古いのは509です。1925年に発表され、そのうち90.000台がわずかXNUMX年間で販売されました。 そのうえ、 そのメカニズムの効率とそのシャーシの多様性 タクシーや スピントモンツァ レース用に設計されています。

どちらもブランド自身が用意しています。 しかし、FIATがベアシャーシを販売する可能性を提供したため、509はアマチュアドライバーや小さなチームが手作業で作成したあらゆる種類の作品の基礎にもなりました。 508 "まで続く道バリッラ」1932年から。 興味深い空力テストのサポートにもなったモデル、素晴らしいシリーズ自体ではすでにセダン、クーペ、スパイダー、魚雷の仕上げで提供されていましたが。 何人かが欲しいものを見つけられず、BalillaSiataのようなモデルを手作業で作った体のパノラマ。

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1926年に設立されたTurineseブランドによって署名されたレーシングモデルで、第二次世界大戦後に独自のスポーツカーを製造するまで、FIATモデルのチューニングに重点を置いていました。 カルロ・アバルトが取ったのと同じ専門分野で、600への介入は、ミラノ見本市で常に見られる驚きを見越してよく知られています。 そして、それはここにあります FIATアバルト600コンバーチブルの非常に珍しいユニット ゆったりとしたリアベンチを装備。 イタリアの海岸の太陽の下でカーブをリンクするのに理想的ですが、目的がレースにそれを置くことであるならば、いくぶん大胆です。

結局のところ、力を制御する必要があるときは硬直性が支配し、職人的な方法で作られたこのバージョンは、「オープンスカイ」。 ミラノフェア全体の中でおそらく最も望まれたフィアット600であった屋根付きモデルにはない問題。 私たちは話します 600年から1959Rendez Vous Vignale。 トリノのボディービルダーによって作成されたスタイルのおいしいエクササイズ。 フェラーリまたはランチアモデルでの彼の仕事に加えて、ジョヴァンニミケロッティのデザインのエコーで約XNUMXまたはXNUMXユニットのこの小さなシリーズを作った人。

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フィアット1100。変更内の別のケース

レーシングポルシェの非常に特殊な系譜や1100年代以前の圧倒的な数の独立したボディービルダーは別として、希少性やユニークな作品に関しては、ケーキを取るモデルが1937つあります。 私たちはFIAT1969について話しています。XNUMX年からXNUMX年に製造された人気のあるフレンドリーなミレチェント。ヨーロッパだけでなく南アメリカやインドでも販売されています。 ブランドは、コンバーチブル1100-103 Transformabileを使用して、XNUMX年代のスポーツセグメントに初めて導入しました。。 FIATによって署名された最も具体的なバージョンであるSezioneCarrozzerieSpecialiによって作成されたモデル。

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しかし、その手頃な価格、堅牢性、部品へのアクセス、およびメカニックの調整の容易さ 1100をあらゆる種類のバリアントとテストに適したモデルにしました パイロットとボディービルダーを担当しています。 その証拠は、前回のミラノフェアで見られた1100年をベースにしたイタリアの珍品の数が多いことです。その中で、1954年にザガートが署名したクーペが私たちの注目を集めました。 歴史あるミッレミリア アバルトがわずか62キロでチューニングした600CVにより、ホイールでの激しい感覚が保証されます。

確かにエキサイティングな車ですが、ベース1100でのザガートの作業に関しては、拡大された泡の形をしたキャビンを備えた1947パノラマははるかに大胆かもしれません。 おそらく夏の間は地獄が転がりますが、より識別可能なスタイルを持つイタリア人デザイナーの勇敢な作品のXNUMXつでもあります。 正反対 エレガントでプロポーショナルでクラシックなピニンファリーナのデザイン。 確かに、1100 ESと同じくらいおいしい作品で、イタリアの自動車スタイルの規範を最もよく確立した会社です。

ミニチュアランチアアウレリアB20GTの一種。 約400台のこのシリーズがオーレリアの数ヶ月前に発売されたという好奇心を持って。 GTコンセプトを定義した最初のモデルとして1100年を迎え、この20ピンファリーナはスタイルテストになります。 さらに、B1951GTの発売は、XNUMX年のピニンファリーナ生産の終了と同時に行われます。 今、 XNUMX年後、生き残るのは約XNUMX人だけと推定されています。 そのため、ボンネットの下に1100-103のシンプルなXNUMX気筒エンジンを搭載しているにもかかわらず、その価格は多くのフェラーリの価格をはるかに上回っています。

しかし、真実は、定量的には、FIAT1100のエンジンがモータースポーツで最も決定的なものの1950つであることは間違いありません。 結局のところ、ミレチェントの派生物を持っていたパイロットのリストを見始めると、XNUMX代とXNUMX代のほとんどすべての偉大な名前が現れます。 XNUMX年に引退する直前にパイロットを務めたタツィオヌヴォラーリが際立っている名前 エルミニ1100スポーツ。 おそらく、この小さなフィレンツェのメーカーの最も有名な作品のXNUMXつであり、FIATブロックにXNUMXつのウェーバーキャブレターを組み込んでいます。

ボディに関しては、ベルトーネに委託されました。 誰がアルミニウムで具体化されたいくつかの洗練されたラインを選んだので、「などより面白くて効率的です。 イタリア人がレースへの情熱を思いついた方法と方法の完璧な例。 シンプルなメカニズムと多くの職人技から真の驚異を生み出します。

魅力的でプロフェッショナルなFIAT8Vとの理想的な対比。 1952年にダンテジアコーサによって設計されたXNUMX気筒GT。これは人気のあるFIATからハイエンドモデルへの突然の短いドリフトです。 ミラノフェアでは、後輪の典型的なフェアリングを備えたブランド自体の見本のボディワークを見ることができます。

すべてがミラノフェアでフィアットになるわけではありません。 モレッティとMGビグナーレ

フィアットとトリノおよびミラノ地域の小さなワークショップとの関係は非常に興味深いものでした。 そしてそれは、その性質がそれを取り巻く小さな産業を吸収する傾向があるにもかかわらず、それらの多くを飲み込むことになったということですが、 彼らはFIAT自体の断固たるサポートのおかげで何年も働いた。 これは、サビオのようなボディビルダーだけでなく、モレッティのような小型車工場にも当てはまりました。 予想外のFIATモデルを担当 128 Targa。 しかし、750AlgerLeCapCoupéなどの彼自身のモデルの作成者でもあります。

見た目よりもはるかに頑丈な車両。 それはそれ自身の名前から直感的であるため、これは 1951年にレイドアルジェ-ケープタウンの勝者。 16000キロメートルを超えるアフリカを北から南に横断するという非常に厳しいテストで、技術的な支援はほとんどありませんでした。 たった27CVでこれすべて。 したがって、このモレッティは抵抗力と効率性を示しており、現在も稼働しているユニットはほとんどありません。 もちろん、ミラノフェアでのレアリティに関しては、レアなモデルだけでなく、ユニークな作品も展示されていました。

話し合います MGTDビニャーレ。 トリノのコーチビルダーのためにジョヴァンニミケロッティが作成したもので、彼が設計した一部のFIAT8Vユニットと混同される可能性があります。 ただし、この場合、MGTDのシャーシとメカニズムをカバーするのはユニークなドレスです。 イギリスのモータースポーツで最も伝説的なロードスターの1936つで、1955年に確立されたデザインパラメータをさまざまなシリーズで保存しました。ファッションには抵抗があるように見えますが、XNUMX年まで生産されていたことを考えると時代遅れに見えました。

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このため、1953年に民間の顧客がこの作業を委託し、後部にミニバーも含まれています。 怠惰な日々のサービスで間違いなく英国の優雅さとイタリアのデザインの詳細。 MG TDは運転におけるその要求の厳しい性質で知られていることを考えると、どちらがソフトドリンクで満たすのが良いでしょう。 それほど強力ではありませんが、非常に軽く、簡単に登ることができます。

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ミランフェアでのプーマ。 終わりの発見

XNUMX年代半ばまでに、経済の独占的ドリフトは、イタリア北部のほとんどすべての小さなボディービルダーと準備者をすでに吸収していました。 これに関連して、特別な短期バージョンはますますまれになりました。 実際には、 人気のある車の特別なバリエーションは、ブランド自体によって提供されました。 GTI熱はこの良い例を表すようになりました。 «を引き起こしたシナリオとはもはや似ていないシナリオなどなど» そして、FIAT 1100、600、または850をベースにした多種多様な作品に。

しかし、XNUMX年代後半からXNUMX年代初頭にかけて、キットカー会社でのチューニングの急成長のおかげもあり、わずかな復活が見られました。 グラスファイバーで保護されたあらゆる種類のフォリーの温床、未来の映画から出てきたように見える車を見せびらかすことができました。 1979年のプーマGTVの場合。フォルクスワーゲンのベースと、印象的なパスティーシュとしてローマの会社によって作成されたメカニズムを備えた車両。 そして、それは近所で最も壮観であるために何も欠けていません。

非常に低い高さから、ランチアストラトスの攻撃的な後部支流によって覆われた巨大なフロントガラスとラインまで、この車に関するすべてが視覚的に過剰です。 それが開いているのを見るとさらにそうです。 とすれば キャビンカバー全体が前方と上方に一体となって開き、宇宙船の外観を与えます。 今日まで、イタリアのワークショップでカスタマイズやバリエーションによって作り上げられる白鳥の歌のXNUMXつを表すトロンプルイユ。

写真：ウナイオナ