ミニメプレアントニオアルバセテビデオ
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スペインのPetrolicious:Mini Me-Pre

話し合えば アントニオアルバセテ きっと多くの方がこのパイロット運転のイメージを思い浮かぶでしょう 5.500キロ以上の獣とXNUMX頭の奇妙な馬。 このマドリードのアスリートは、クラシックミニのスペシャリストであることを除けば、FIAヨーロッパトラック選手権で130回優勝し、このトーナメントで16回の勝利を収め、全国選手権でチャンピオンの王冠をXNUMX回獲得しました。 とにかく、そしてカーストがグレイハウンドにどのようにやってくるのか...真実は、アントニオ・アルバセテの運転技術は彼の父親から受け継がれているということです。

アントニオとも呼ばれ、彼は何十年もの間支配しました Mepre準備ワークショップ マドリッドの中心部。 そこで彼は60年代に、SEAT 600シングルをカスタマイズして、数多くのアセンションレースやアマチュアラリーでカットできる弾丸に変え始めました。 これらの始まりとともに、自動車の資格は、軽量性、管理性、および競争とともに築かれました。 少しで完全に結晶化した品質 ミニミー-1973年以前 の主人公 新しいビデオ スペインのPetroliciousの。

そしてそれは、 Coupe-Puecheからの歴史的なPegasoZ-102コンバーチブルの録音後、国際的な規模での古典のビデオの参照チャネルは、スペインのモーターレースの歴史を祝うのに最適な場所であるハラマサーキットでこのミニのすべての怒りを撮影することを決定しました。 そして、アントニオ・アルバセテが通常のトラックの10分のXNUMXの重量のサドルに乗っているのを見て、私たちが驚いたとしたら…このミニミープレの話は私たちの注目を集めました。 彼女と一緒に行きましょう...

ミニ以上のもの: ミニMePre、 カスタマイズされた手

XNUMX年代の初め、スペインの多くの競技会の規制により、自動車のモーターは国産であることが要求されていたため、フィールドは、彼らと同じくらい情熱的なメカニックの手からもたらされた膨大な量の準備と装置に開かれました。職人でした。 そのうちのXNUMX人はアントニオアルバセテ-父-でした。彼はイギリスへの旅行中に突然、上昇で競争するように設計された車を開発していました。 ネビル・トリンケットのミニスプリント.

スターリングモス自身に悩まされ、 これらの手作りのミニは、サスペンションとカットアウトルーフの削減のおかげで高さを下げました、したがって、より効率的な空力浸透係数、より低い重心、および装備されたエンジンによって開発されたパワーのより良いグリップを実現します。 これらのマシンがアントニオアルバセテに与えた影響は、マドリッドに戻ると、SEAT 600での作業を脇に置き、いくつかのミニクーパーSを全国大会に採用し始めました。これは、プロモーションレース用に考案されたものですが、サーキットやラリーでパイロットされる。

ミニスプリントハラマビデオスペインpetrolicious
写真。 カルロス・サンス(Anchoafoto)

ラバーコーンとXNUMXつのKoni調整可能な伸縮式ショックアブソーバーによるサスペンションの調整の変更後-そして必ずしもドライバーの視界を損なうことなく同じ高さを減らすことによるボディの再調整-MiniMe-Pre 承認された競技20に関して、私はシリーズ12とXNUMXよりXNUMXセンチ下になりました。。 さらに、フロントガラスの傾斜が急になることで空気力学が向上し、燃料タンクを新しい位置に配置する必要のある車軸と重量配分が拡大されたため、アスファルトのしっかりとしたグリップが補完されました。

の力を収容するために完全に研究された構造 1293ccエンジンブロック ミニの要素と他の国内製造の要素の混合から作成され、 ダブルボディウェーバーキャブレターなどの改良により、115〜130馬力を発揮可能。 間違いなく、Mini Me-Preがスケールで与える約500キロを押すのに十分なパワーであり、この小さな男の運転経験を最も陽気なレースカーの神経と敏捷性の隣に置きます。

MINI1275-GT。 一族の物語の一部

それらすべての機械的資格 アントニオアルバセテは1973年に彼のミニ1275-GTを発表しました。 全国大会で鐘を鳴らそうと決心した機械愛好家のグループの創意工夫から生まれた手作りの好奇心のXNUMXつ。 このユニットのその瞬間から -同じ変更はありませんが、Me-PreワークショップでいくつかのMiniが変更されました- ジャラマでは数々のアセンションレースやコンペティションに参加し、他のモデルのリハーサルショップとして活躍しました。

実際、ジャガーEタイプのように開き、フロントエンド全体を一度に露出するフードの下で、1275つの異なるエンジンがすでに通過しているほど多くのことがテストされました。 ラリーファンが所有していたXNUMX年間を除いて、Me-PreのMini XNUMX-GTは常にアルバセテ家の手に渡っていたため、この数字は所有者の数字よりも高くなっています。

自動車の遺産を管理している家族は、この車はまださまざまな大会で多くの戦いを繰り広げることができると判断しました...それは、元の車からさらに削除する新しい修正や規制に提出する必要があることを意味します州。 偉大なチャンピオンのように、このミニミープレは世話をされ、元の状態に保たれる権利を獲得しました。 そしてそれは私たちにとって完璧に思えます、なぜなら Petroliciousが専用にしたビデオでそのエンジンを聞いているだけです...私たちは本当によくできたものを扱っていることを認識しています.

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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