ミケル・エラズキン
[dropcap] D [/ dropcap]冷戦（の終わり）以来、 ソビエト1/43スケールモデル それらは西洋のコレクターによって非常に興味を持って求められてきました。当時の車両を模倣した最初のモデルは 30 年代にブリキで作られ、すでに 1:43 スケールの最初のモデルは 50 年代に発売されたことがわかっています...
しかし、量産は70年代初頭に始まり、最初のモデルは モスクヴィッチ412、 1971年に発売され、そのデザインはフランスの会社のモデルのコピーです ちっぽけな。 当時、メーカーはこれが事実であることを否定し、Dinkyモデルを所有していましたが、それは "インスピレーション"。
さまざまな品質のスケールカー
箱や車にメーカー名が出ているのは不思議でした。 のような企業 タンタル、ラドンまたはアガット 彼らはそれらの生産を担当し、それらのすべてはサラトフ地域にある起源の都市を共通して持っていました。 したがって、これらすべてのミニチュアは、 サラトフモデル。
一般的に、製品の品質は常に非常に良好でしたが、75〜76年の間は、大量生産のため、保管するのに十分なスペースがなかったため、金属が冷える前に塗装されていました。 これは、ペンキの小さな泡が生成されたことを意味しました。
また、 ソビエト連邦 スケール車両の販売から大きな恩恵を受け、共産党指導者にとってその生産は決して優先事項ではありませんでした。つまり、低品質の金属が使用され、場合によっては、それらを少しずつ破壊するいわゆる亜鉛ペストに苦しんでいました。
当初、すべてのミニチュアは工場で製造されていました タンタル、 1971年に量産を開始しました。すべてソビエト車、特にラダとヴァズでした。 高い需要に直面して、1977年に生産の多くは同じサラトフ地域のマルクスの町にあるラドン工場に移されました、そしてこの変更で、ペンキと板金の問題はほとんど完全に消えました。
モデルには、次のような異なる名前が付けられました。 「自動ソ連」 o 「Zapchastexport」、 これはボックスに表示されましたが、原産国が表示されるミニチュアには表示されませんでした。 CCCP（ソビエト連邦）。
ソビエトのミニチュアに対する急成長する需要
亜鉛とペンキの疫病の問題は80年代以降解消されましたが、主に西洋のコレクターの利益のために生産が急増したという事実のために、ミニチュアの品質は低下しました。 ドアのマッチングが悪く、組み立てがずさんで、塗装作業が本当に貧弱でした。 しかし、これらのモデルは 信じられないほど面白い。
1994年に会社は再編され、生産はXNUMXつの独立した会社を通じて維持されました。 アガットとリタン。 最初はすべてのモデルがラドンとタンタルで作られたものとまったく同じでしたが、後にモスクヴィッチ2141アレコやラダ2108サマラなどの新しいモデルが市場に登場しました。 製品の品質は再び非常に良く、特に仕上げのレベルが向上しました。
残念ながら、2007年には アガット 破産した。 しかし、新しい会社であるIncotexは製造を続けています。 主に電子製品の開発に専念していましたが、名前を変更した古いラドン工場を買収しました モサー。
中国は変化のためにバトンを拾う
おそらく彼らの異国情緒のために、ソビエトモデルはコレクターの側の研究と関心の源でした。 スペインで それらを取得することは非常に困難でした インターネットが私たちの生活に登場するまで：彼らはスポイトとコレクター間の交換を通してのみ到着しました。
しかし今日では、次のようなブランドのおかげでソビエトのミニチュアを手に入れるのははるかに簡単です IST、 中国のプレミアム＆コレクティブルズトレーディング株式会社に所属し、ブランドも扱っています。 IXO。 これらは価格に見合った品質であり、アトラスやデアゴスティーニなどの出版社のおかげで非常に人気があり、コレクションで筋肉束で販売しています。
