イヴァン・ヴィカリオ・マーティン
BMW の傘下で生まれた現代の MINI は、以下のことからわかるように大きく異なる可能性があります。 ミニスピリチュアルコンセプト この記事の主役は誰ですか。 3 ドアと 5 ドアの代替案が提案されたため、これは 1 台の車ではなく、実際には 2 台の車になりますが、最終的にはどれも実現しませんでした。私たちの物語が始まるのに 前にも BMW ローバーグループの手綱を引き継いだ.
それは90年代でした の売上 オリジナルミニ 衰弱した 5万超えたら 出荷されたユニット。 1993 年もそうでした ローバー が設計した象徴的な自動車の代替品を模索するために動き始めた。 アレック・イシゴニス、基本的に 1959 年に世界に衝撃を与えたのと同じ車でした。 BMW が 1994 年にローバー グループを買収したとき、プロジェクトを中止しなかっただけでなく、最良の提案を見つけるために社内コンペのようなものを開始しました。
新しいミニを探すこのレースでは、 ローバー デザイン センター ゲイドン（イギリス）では、 BMWデザイン ミュンヘン（ドイツ）とスタジオ デザインワークス カリフォルニア（米国）にあります。 15 年 1995 月 XNUMX 日、結果が比較され、ローバーが XNUMX つの道をたどった一方で、他の提案は反対方向を向いていることがわかりました。 BMW とカリフォルニアのスタジオは、デザインの詳細を参考にした明らかに大型のモデルを提案しました。 ミニ クラシック。ローバーのアイデア それらは車の本来の精神にもっと関係していた.
ミニスピリチュアルコンセプト
真実は、 ゲイドンからは3台の異なる車がテーブルに置かれました、クラシックミニのサイズを維持するという共通の特徴を備えています。最初のものはEvolutionと呼ばれ、David Saddingtonによって設計され、元のモデルを再定義しました。 2つ目はロイ・アックスのDRAデザインの作品であるレボリューションで、その本質を失うことなく、クラシックなミニのラインをいくらか打ち破りました。
最後に、 ミニスピリチュアルコンセプト、デビッド・サディントンの監督の下、オリバー・ル・グライスとデビッド・ウッドハウスの手から生まれました。この 3 番目の解釈は、 イシゴニス自動車の精神を生まれ変わらせようとした 自分の道を模索中。例えば、室内空間を最大限に確保するため、エンジンは後方床下に搭載され、3cm800気筒エンジンが採用されました。3 そして60馬力。それは非常にコンパクトな推進剤であり、独特の組み立てが容易でした。
デザインに関しては、グリル、円形ライト、ホイールの両方にオリジナルの Mini へのうなずきがいくつかありましたが、それ以外はほとんどありませんでした。 まさに革命的なクルマでした。 BMW取締役会会長ベルン・ピシェッツリーダーにとって、これは時代を10年先取りしているように思えた。その上、 4人の乗客のためのスペースを提供 にもかかわらず、そのサイズは3.048 mm、つまり初代Miniよりも2 mm小さくなりました。
5ドアにもあります
さらに、 2 つの追加ドアを備えたホイールベースの長いバージョンが開発されました これにより、驚くほど広い室内空間とわずかに広いトランクスペースが得られました。このバージョンは ミニスピリチュアルも 概念 そして、利用可能なより大きなスペースを利用してより大きなエンジンを搭載しました。このcでは
したがって、同じく4馬力を発生する1,1リッター60気筒エンジンが使用されました。
デザインはいくつかの点で異なり、特に 二重で楕円形になった前面光学系。それらの後ろにも、特に上のものは、シルエットとともに複製され、興味深いと言えましょう。グリル、非常に特徴的なホイールアーチ、バンパー、 統合された方向指示器を備えたミラー 彼らは変わらなかった。大きさは3.650mm、重さは900kgでした。
二人のスピリチュアル 社内では Mini および Midi として知られるようになりました。 そしてローバーのデザインチームは、最終的にこれらが 21 世紀の Mini に命を吹き込むために選ばれた提案となるだろうと、確かな希望を抱いていました。私たちがよく知っているように、最終モデルは、 コンセプト ACV30として知られています。実際、1995年に、 フランク・スティーブンソンがスケッチに署名し、実質的に変更されていない新しいMINIとなった.
露出
一旦除外された後、BMWは次のように決定しました。 2 つのミニ スピリチュアル コンセプトは、少なくとも栄光の瞬間に値するものでした 彼らの背後にあるすべての仕事に対して。こうして1997年のジュネーブモーターショーに出品されました。 ローバーは、これらは新しいミニの提案ではないと主張した、当時は真実でした。後でわかったことですが、実際には、それらはおそらく史上最も象徴的な英国車に代わる目的で考案されたものでした。
この物語の結末はよく知られています。 2000 年、ローバーと BMW は道を分けました。、ただしバイエルン州の会社はその権利を保持します。 ミニブランド そして 2001 年に新しい MINI が発売されました。現在は大文字で表記されています。おそらくそれはオリジナルのような革命ではありませんでしたが、今日まで続く驚異的な成功を収めました。ついに、 クラシックを彷彿とさせるモダンなモデルを作成するというアイデアは完璧に機能しました。、MINIが並外れた車であることが判明したという事実が助けになったのは間違いありません。
最後に、好奇心です。ローバーでは、 彼らはBMW MINIのデザインを最初に形を作ってから機能を構成したと非難した、アレック・イシゴニスがオリジナルのミニでやったことのちょうど逆です。イギリス人のデザイナーは、まず何が必要かを考え、その後、 パッケージをデザインした。いずれにせよ、バイヤーはこのことを心配していないようで、このモデルを熱狂的に歓迎しました。結局のところ、それはまさに車を売ることでした。
