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私はヨーロッパ中の自動車博物館を5年以上訪れていますが、これほど私の期待を超えるものはほとんどありません。 Le Manoir de L'Automobile 「車の主権」のような意味は、私のような車愛好家が時間を忘れ、食欲を忘れ、同行したかどうかを思い出せない場所のXNUMXつです。
この博物館は理解できません マイケル・ホメルのような熱狂的な人物なしで。 彼を知らない人のために、マイケル・ホメルは友人と一緒に雑誌を作成しました Echapement、 1968年に20年余りで、何の研究もありませんでした。 その雑誌から、私はHommell出版グループを作成しました。これは、たとえばフランスの自動車業界から発行されたXNUMX以上の雑誌を持つ真の帝国です。 Auto Hebdo、Echapement Classic、American Muscle Cars、Nitro、2cvmag o Vwスーパーマグ。 これが彼の自動車への情熱であり、彼の雑誌の編集スタッフの何人かのメンバーの助けを借りて、1994年に彼は自分の名前で自動車ブランドを作成しました。
300人の住民、30ヘクタール
自分の雑誌を作ってから300年後、彼は定住するカントリーハウスを探し始めました。 彼は英国を探していましたが、イギリス海峡で家を購入するというアイデアは高すぎるため却下しました。 彼はフランスに戻り、彼が探していた地域との類似性とカルナックでの休暇からの子供の頃の良い思い出を与えられて、レンヌとレドンの間に約380人の住民の小さな町を見つけました。 この町はロエアックと呼ばれ、パリの西約XNUMXキロに位置しています。 それからそれは観光客に無視された、すべてから遠く離れた町でした。 カフェテリア、肉屋、レストランしかありませんでした...
やがて、マイケル・ホメル 百台の車を保管する場所を探しました いろいろなところに散らばっていました。 その時、地元の人々は彼に30ヘクタールの面積の農場を提供しました。 彼は博物館を作ることも、当時人々が彼の車を見ることに興味を持っていたことも知りませんでした。 しかし、彼は彼のコレクションを訪問するためにますます多くの要求を持ち始めました。 1980年に向けて、彼は確実にプロジェクトに着手し、車両の購入により系統的になりました。 彼は、かつて牛、豚、鶏、馬を収容していた10世紀の廃墟の建物を、14.000台以上の車両（400頭の馬を含む、 -引かれた馬車）。
30体のマネキン、3.000体のジオラマ、XNUMX台以上のミニカー、そして何千ものあらゆる種類のオブジェクトが展示を完了します。 博物館の施設は展示エリアに残っているだけでなく、複合施設には常設のラリークロスサーキット、フランスのパイオニア、自動車教習所のあるアスファルトサーキット、カートサーキット、ダートトラックがいくつかあります。
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グループBとキャリッジ
ボックスオフィスを通り抜けるとすぐに、時間があれば最後に去る興味深いブティックを後にした後、ルノーNN、サルムソンヴァル3、シトロエン5cv、CF、マティスなどの戦前のフランスのモデルがいくつか見つかります。投票用紙またはTractaと、De Dion Bouton、Ford T、Leon Bollee、Le Zebre、Panhardなどのさまざまなヴィンテージ車。 この食前酒の後、美術館の隣の部屋に行きます。 何十ものヴィンテージのイルミネーションポスターで飾られ、ル・マン24時間レースに参加するいくつかの車両が船の中央に現れます：7年のアストンマーティンDB1995、110年のブガッティEb1994 S、これはアルザスブランドの最後のユニットです。神話上の耐久テスト。
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勇気のペア：41年のC1997と36年のC1996。 11年のジャガーXJR1990と210年のアルパインA1966。この部屋は、いくつかの非常に珍しいカブリオレを含む、XNUMX部以上の印象的なアルパインコレクションに囲まれています。 滞在は、いくつかのオートバイ、時折DB、Panhard、または非常に典型的なアメリカの加速レースからのDragterによって完了します。 息をのむことなく私たちは見つけます 古いグループBからのモデルの完全なコレクション ラリーカー：ランチアデルタS4と037、プジョー205 T16 evo2、シトロエンBX 4TC、MGメトロ6R4、フォードRS200、ルノー5マキシターボ（カルロスサインツ）、日産240RS、そして常に印象的なアウディクアトロS1（ヴァルターロール）アウディスポーツのカラーリング。
この時点でアッパーデッキに行くことを選択した場合は、競技のテーマであるラリークロス車両のサンプルを続行します。 以前のグループBほどワイルドな乗り物ではなく、アウディクワトロ、マトラムレナ、シトロエンアックスを通過するシトロエンエグザンティアやフォードエスコートWRCなどのモデルの多様性が注目を集めています。 次に、廊下を形成し、バッテリーに駐車し、博物館の近くで製造されたいくつかのホメルユニットとプロトタイプ、およびBmw、Simca、Ford、Peugeot、Talbot、Renault、Fiat Abarth、Trabant、NSUなどの「人気のある」スポーツカーを形成します。 ...この列の前部は、いくつかのトライアンフ、ロータス、ホンダ、またはフォルクスワーゲンに並んでいます。
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天国の回廊
次の部屋に移ると、美術館のテーマが一変します。 馬車のサンプルと古い取引のシーンは、詳細に欠けていない時代物の服を着た多数のマネキンで設定されています。 近くの部屋には、ジャッキー・イクスが運転するラダ・ポーチ、好奇心旺盛なルノー18ステーションワゴン、ユベール・オリオールが運転するバギーなど、パリとダカールの車がいくつか展示されています。 フーガ・マジスター機が天井からぶら下がっている間、いくつかの競技用オートバイ、いくつかのトレーニング用シングルシーター。
上層階の最後の部屋には、両側に数十台の車がバッテリーで駐車されています。これは、スポーツカーの別のサンプルです。ベンチュリ、アルファロメオ、ランシア、デトマソ、メルセデス、アウディ、ポルシェ、サーブ、シムカ、フォード、タルボット、アストンマーティン、ジャガー、ファセルベガ、そして半ダース以上のマセラティス。 本当に圧倒的です。 部屋の奥には居酒屋があります ヴィンテージ 私が訪れた日は使われていなかった50年代から。 この時点で、それについて話す時が来ました 博物館の欠点のXNUMXつ：正午に閉館します。 午前10時から午後13時までと午後14時から19時まで営業しているので、見どころがたくさんあり、時間が過ぎてしまうので、訪問（とランチ）を計画することをお勧めします。
大小の上限
簡単な昼食をとり、下の階に戻った後、私たちはランボルギーニ専用の部屋に行き、雄牛の署名からアウディグループの一員になるまでのモデルの良いコレクションを持っていました。 車の隣には、コリブリ4と呼ばれるランボルギーニのモーター付きオフショアボートがあります。1987年に元F1ドライバーのディディエピローニと彼のXNUMX人のコドライバーが命を落とした事故を引き起こしたのと同じものです。 このボートは数年間保管されていましたが、船体が損傷し始めたちょうどその時、マイケル・ホメルが象徴的にXNUMXユーロで購入しました。 ランボルギーニ自体とアバテ兄弟のコモ湖モーターボートメーカーの助けを借りて、コレクターはフランスのパイロットへのオマージュとして一般に公開するためにそれを復元しました。
いくつかの自動車修理店のレクリエーションを通過した後、私たちはミニカー専用の部屋に行きました。 ブランド別に分類された数十のショーケース、 さまざまな軍事シーンや競技シーンを表すジオラマ。 この部屋はそれ自体が美術館の中の美術館です。 バラエティと量が印象的です。
フェラーリ専用のエリアには、308以上のショーケースにミニチュア専用のセクションがあります。 それらと一緒に、一緒に見るのが非常に難しいモデルのサンプル：288つの512 GTB、40つはポリエステルボディ、もう250つはラリー用、1 Gto、1983BB、テスタロッサ、FXNUMX、XNUMX SWB、XNUMXフォーミュラXNUMX。
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エンジンフードには独特の歴史があります。 ロエアックから数キロ離れたところにある古い廃墟の城は、アメリカ人によって石ごとに解体されるために購入され、米国に送られました。付属の礼拝堂だけが残り、慎重に解体されて博物館に送られ、エンジンのコレクションをホストするための部屋が形成されました。 6世紀の技術の進歩を紹介しています。 アスター単気筒からルノーF1気筒Vターボまで。 詳細には、訪問者が礼拝堂の入り口を横切ると、音が鳴り、エンジンの歴史も始まります。 初期のエンジンの不協和音からフェラーリF12V1エンジンの甲高い音まで。
次のユニットには、4列に配置された車両があります。XNUMX台はバン、産業用車両、XNUMX台の消防車用、XNUMX列はロールスロイス、キャデラック、ホーチ、タルボット、タトラ、ラファイエットなどのさまざまな時代の大型高級車用です。パッカードまたはデソート、そして最後の列は、シトロエン«プチロザリー»、アリエス、ベンジャミン、ルゼブレ、アミルカーなどのヴィンテージレーシングカーに捧げられています。 この部屋の後ろには、セプサが後援し、当時アントニオ・アルバセテが操縦したマン・コンペティション・トラックが際立っています。
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F1サンクチュアリ
パーティションで区切られ、プジョーとルノーのブランドのフランス車の優れたレパートリーと水陸両用車のサンプルが表示されます：有名なアンフィカーからサルムソン、ボアシン、ポシン、クロコなどのはるかに奇妙な車までさまざまなエンジンシステム。 いくつかの軍用ジープ車が車の列を完成させます。
博物館の最後の部屋で 最終的な花火を見つけました、 18台のF1カーのグリッド。側壁には、パイロットと奇妙なエンジンのパーツ、ヘルメット、画像、オーバーオールでいっぱいのショーケースがあります。
したがって、ブルターニュ地方で数日を過ごす予定の場合、またはモンサンミッシェル修道院を訪れたばかりの場合は、車でXNUMX時間半以内に訪れる必要があります。 訪問を計画し、それのために丸一日予約してください、あなたは失望することはありません。 また、運が良ければ、敷地を出て散歩する展示会の車を鑑賞することもできます。
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