ミゲル・サンチェス
写真マセラティA6G / 54：キッズトン
今日、マセラティはゲレンデから外れています。 実際、その全体像は、エレガンスが常にスポーティさを抑えようとする範囲に基づいています。 しかし、これは必ずしもそうとは限りませんでした。 当初、1914年に設立されたブランドは、 1957年に彼はGTに焦点を合わせることにしました、その年のミッレミリアでのスペインのアルフォンソデポルタゴのひどい事故の後。 しかし、1941年以来テストされていた終止符。その時、マセラティ兄弟はピニンファリーナと一緒にA6を開発し始めました。
1947年に発表された、ピニンファリーナとザガートによるボディバージョンを備えたこのGTは、ブランドの歴史の中で最初のストリートカーでした。 65リッターエンジンのおかげで4CVを生み出したメカニックに見られる何か。 とりわけパイロットされたXNUMXCLTなどの競合モデルの約XNUMX分のXNUMX ファンギオ とファリーナ。 比較はさておき、真実は A6 1600で、1956年まで、トライデントのブランドにおけるいくつかの興味深い移行の年を明確にした物語が開かれました。。 この物語はマセラティA6として知られています。 アルフィエリの「A」とシリンダー数の6。
7つの進化で、この物語はモーター系図のファンを喜ばせます。 どうして？ まあ、ほとんどのユニットはストリートバージョンとしてボディされていたので、真実はマセラティA6のユニークな作品がたくさんあるということです。 そして、それは言うまでもありません バリアントバルケッタ、コルサモノポスト、スポーツ、カブリオ..。 要するに、エンジンを超えて、事実上すべてをカスタマイズできる家族。 この良い例は、私たちがあなたに提示するユニットです。 ザガートのボディの6年製マセラティA54G / 1956。 物語の最後のXNUMXつ。 貴重さ 現在、キッズトンで販売中です。
MASERATI A6G / 54：再変換の準備ができました
1957年はマセラティの歴史の重要な年です。 ほぼ完全にレースに専念した後、ブランドが高級スポーツカーの大量生産に向けて急進的な転換を遂げた瞬間、 3500GT。 複数のパイロットが切望してため息をついたが、 ボローニャの会計士は静かに席に座り、今では彼らの仕事がより簡単になることを確信しています。 しかし、A6のサガでは、マセラティはすでにボディワークで卓越したショートランを行うことで豪華なGTを販売するというこれを試みていました。
言うまでもなく、これは量産とは言えませんが、マセラティはすでに路面電車を販売しているという事実でこのようなスプラッシュを作っているのは事実です。 そして、男の子、それはまったく悪くありませんでした。 突然、多くの裕福な顧客が トライデントマジックフォーミュラ。 この証拠は、これらのマセラティA6G / 54がミッレミリアに参加し、次のようなキャラクターによって操縦されたことです。 スターリングモス.
マセラティが常にGTコンセプトで行ってきた非常に具体的な解釈を開始した、フィネスに身を包んだ本格的なレーシングカー。 A6サガのさまざまなberlinettaバージョンによる洗練された解釈 A6G / 54は最新世代です。 2リッター直列150気筒エンジンで、出力は6000rpmで160CVに達した。 このような二重点火のバージョンでは最大XNUMXになります。
インライン240エンジンを搭載した300年のメルセデス1954SLの6CV以上からはほど遠いデータですが、その軽量性のおかげで、幸せで競争力のある操作には十分です。 実際、当時のジャーナリストであるデニス・ジェキンソンがマセラティA54G / XNUMXミッレミリアと競争していたときに行ったテストでは、彼らは言及されています 正確に300SLで前年よりも良い時期。 このすべてのおかげで 「ライトステアリング」 と 「ショートギアスティック」 それはマセラティをモデルにします 「すべてが純粋なレーシングカーです。」
ザガートが着飾ったマセラティA6 / G：エレガントでスポーティ
シリーズカーブランドへの転換はすでに間近でしたが、真実は、すべてのマセラティA6が、トライデントブランドが職人技の代名詞であった時代に対応しているということです。 そうです、そしてまるで彼らがそうであったかのように デューセンバーグ または戦前のロールスロイス、ベルリネッタを対象としたマセラティA6シャーシは、次のようにボディショップに出荷されました。 ピニンファリーナ、ザガート、アレマーノ、フルアまたはヴィニャーレ。 ユニークな作品でいっぱいの地図を構成するさまざまなデザイン。 マセラティA6G / 54で作られたのは約60台だけだと考えると、さらにそうです。
そのうちの20は、ザガートのワークショップでベルリネッタに扮したが、多くの例でバリエーションが導入されたため、運動系図学者にとっては容易ではなかった。 それらの6つはこのマセラティA54G / XNUMXベルリネッタです。 15年1956月XNUMX日に彼らのワークショップに送られました。 わずかXNUMXか月後、車体はすでに完成し、工場に戻されてローマで販売されました。 そこからXNUMX年後に アンナマリアペドゥッツィ、スクーデリアフェラーリに登録された最初の女性ドライバー。
その所有者の歴史のいくつかの不明確な浮き沈みの後、このマセラティA6G / 54はザガートのワークショップに戻ります。 そして注意してください、なぜならそれは神話マニアのために興味深い逸話が生み出される場所だからです ジャンニザガート自身が車をクラッシュさせる、その体の再建を余儀なくされ、その中で典型的な屋根は "ダブルバブル」 ミラノの家のブランド。
さらに、シャーシ番号6のこのA2155は、多くの上り坂のレースに参加しました。 要するに、マセラティA6G / 54自体の歴史を超えて...この特定のユニットにはスタンプがあると思いませんか？
