マセラティクアトロポルテカタウィキ
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4200年のマセラティクアトロポルテ1966。トレドで今すぐオークションにかけましょう

フランスとドイツが自らを管理できる産業大国であるということは、ヨーロッパにとって深刻な問題でした。 たった半世紀で、XNUMXつの世界大戦がこれを考慮に入れる要素として持っていたほどです。 したがって、 ドイツのナショナリズムによって荒廃した大陸の瓦礫の上で、可能な限り唯一の方法が現れました:相互依存。 あなたの隣人の運がたまたまあなた自身のものであるなら…それならあなたの隣人はたまたま敵ではなく必要な味方であるからです。

石炭と鉄鋼の経済共同体の1951年の設立で実行された論理。 この産業主体の下では、自己啓発は他の産業と切り離せないものでした。 このため、フランス、ドイツ、ベルギー、イタリアなどの1957か国から、XNUMX年のローマ条約で返還のない統合の道を進んだ。 産業および民間輸送のための大規模な通信ルートの建設のおかげで、ヨーロッパをますます小さな場所にした経済戦略。

このため、FIAT 500、VWビートル、シトロエン2CVなどの車両で初期の中産階級に動力を供給した後、自動車業界は大きなセダンセグメントを視野に入れました。 強力で際立った、それらの中で、戦後の裕福な産業クラスが大陸中に現れた新しい高速道路で迅速に移動することを要求した快適さを勝ち取りました。 それがそうであったように、1963年はマセラティクアトロポルテの誕生を見ました。 そのXNUMX世代のおかげで最も成功したイタリアの高級セダン。 トレドのユニットがCatawikiによってオークションにかけられました.

MASERATIQUATTROPORTE4200。5000つのドアを備えたXNUMXGT

XNUMX年代半ば、競争について話すとき、誰もマセラティの巨大な威信を疑うことはありませんでした。 しかし、真実は、会社のアカウントがますます脆弱になったということです。 月に約XNUMXユニットを構築することに慣れていたため、レースだけに専念し続けるというビジョンは受け入れられませんでした。 このため、1957年にマセラティは最初のシリーズ生産車を発売しました。 3500GT。 生産台数が月間約220台に増加した5000気筒XNUMXCV。 XNUMX年後に壮大なXNUMXGTをあえて発売したモデナ社の真のライフライン。

3500をベースに作られた、エレガンスとスポーティさのこの完璧なハイブリッドは、340リットルの排気量のおかげでパワーをXNUMXCVに高めました。 しかし、これらの電力と大量生産のポイントでは、 マセラティの道は、極端なGT急進主義よりも、贅沢に傾倒しなければなりませんでした。.

その次のシリアル作成はマセラティクアトロポルテだったので、そうだった。 ピエトロフルア、ヌッチオベルトーネ、マルチェロガンディーニジョルジェットジウジアーロ、セルジオピニンファリーナなどの有名な名前を持つスポーツサロン並みの卓越性。

マセラティクアトロポルテ4200で最初の表現を見つけた、モデルのさまざまな進化の原因となった伝説の紛れもないパノラマ。 8GTに動力を供給したのと同じV5000に機械的に基づいて、 長い高速道路の旅のために設計された動的な動作に対応するために、その変位はここでは小さくなっています。 クアトロポルテにとって負担ではないものは、通常、カーブの特定のスポーティさに直面してマージンがあります。 彼らが乗客に保証するのと同じ優しさで扱われる限り。

トレドでの発見。 カタウィキのマセラティクアトロポルテ4200

マセラティクアトロポルテ700は、約4200台が製造されており、大型高級セダンの始まりの生きた証人です。 販売可能なユニットを見つけることはめったにない、評判の高いクラシックです。修復プロジェクトとして提供された場合はさらにそうです。 そしてそれは、 トレド県の個人コレクションのガレージで見つかったのは、320年15月1966日にバレンシアで登録されたコードXNUMXのこのコピーです。。 おそらく国際見本市を通じてスペインに入ったのでしょう。 エンジンやギアボックスは付属していませんが、作業の開始点として完璧な錆びないボディワークを備えたクアトロポルテ。

さらに、1967つの軸はそのまま保持されます。 XNUMX年以降に製造されたクアトロポルテの楕円形のスプリングに置き換えられるDeDionシステムを備えたリアを含みます。これまでに復元されたことはなく、分解された多くのクロームのディテールが保持されます。 これらの特徴により、 私たちは修復プロジェクトに参加したい人のための完璧な車について話している 複雑ですが、高い飛行結果が得られる可能性があります。

ただし、修復プロジェクトも探しているが、より人気のあるクラシックに限定されている場合は、同じ売り手がマセラティクアトロポルテと同じ日に終了するオークションで好奇心をそそられます 1966年のダイハツコンパニョ。 代表的なイタリアのサルーンよりもはるかに貴重ではありませんが、ヨーロッパで保存されているユニットの数が少ないため、好奇心が溢れています。

写真:Catawiki。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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