ポルシェTyp542ドアサルーン
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ポルシェTyp542:パナメーラの57年前のポルシェサルーン

PORSCHE TYP 542写真:PORSCHE NEWSROOM

ポルシェの成功の鍵のXNUMXつは、他のブランドでの仕事です。 エンジニアが作成したすべてのニュースを自分自身に留めるどころか、 ポルシェは常に外部コンサルタントを務めてきました。 彼らをアウディ、メルセデス、フォルクスワーゲン、ルノーと協力するように導いたビジネスパス...おそらく最も明白な例は フォルクスワーゲン/ポルシェ914/4。 フォルクスワーゲンのXNUMX気筒エンジンを搭載したポルシェシャーシに搭載された初の大型ミッドシップスポーツカー。

これを超えて、私たちはまた、車と同じくらい神話的であることがわかります アウディRSアバント2。 ポルシェのシュトゥットガルト工場内で部分的に組み立てられた、スポーティでありながら見慣れた伝説。 ポルシェカップ1のホイールを見た瞬間から、最も熟練した遺伝学は注目に値します。サスペンション、エンジン、ブレーキのすべての作業は言うまでもありません。

しかし、 ポルシェがいくつかのドイツのスポーツカーの開発のためにそのサービスを販売したことは驚くべきことではありません。。 結局のところ、シュトゥットガルトのものは、メルセデスの許可を得て、ドイツの道路で承認されたスポーツカーの蒸留です。

このため、興味深いのは彼のスチュードベーカーでの仕事です。 はい、1852年に馬車を販売して旅を始めた歴史的な北米の家は、レイモンド・ローウィが設計したコマンダーV1967スターライナーなどのアイコンを発売した後、8年まで続きました。 ドイツ人が2009年にパナメーラが到着するまで最初のXNUMXドア車を開発したポルシェの対蹠地のブランド: 542年ポルシェ/スチュードベーカーTyp1952.

ポルシェtyp542
542年のコマンダースターライナーと一緒のポルシェTyp1953の静的なボディワーク。

ポルシェタイプ542。別のマックスホフマンクリーチャー

1976年にポルシェは924を発表しました ブランドの多くの純粋主義者は彼らの服を引き裂きました。 356や911のようにリアアクスルの後ろにぶら下がっているエンジンを運ぶどころか、アメリカ市場を目的としたこの新しいモデルはフロントポジションに取り付けられました。 また、それは反対側のシリンダーからではなく、一列に並んでいました。 多くの人にとって、時代の終わりだったというニュース ポルシェ自体が1973年のオイルショックのヒットに適応しようとしていた間。

しかし、これがテーブルにもたらすのは リアエンジンがブランドにどれだけ浸透していたか。 542ドアセダンとしても、ポルシェTyp 6によって実現され続けた機能。しかし、この車はどこから来たのでしょうか。 結局のところ、彼の120ºVXNUMXがリアアクスルの後ろにいくらぶら下がっていても...真実は このサルーンは当時のポルシェとは何の関係もありません。 軽いスポーツカーの生産に焦点を合わせたシュトゥットガルトの家は、快適で重いアメリカンスタイルの車にはまったく興味がありませんでした。

ポルシェサルーン

しかし、真実は、ポルシェが大西洋を越えて大きな成功を収めたということです。 彼の小さな550と356は、運転が困難なほど速く車の伝説を作り上げ、所有者のドライバーの地位を表しています。 だから物事、 ニューヨークのポルシェ輸入業者であるマックス・ホフマンは、常にドイツのスポーツカーを米国に出荷していました。。 メルセデス300SL、BMW 507、ポルシェ356スピードスターなどのモデルのインスピレーションとなったアメリカ市場の嗜好を分析することに関しては天才です。

ポルシェtyp542

実際、ポルシェTyp 542の歴史にコードネームがあるとすれば、それはまさにホフマンです。 当然のことながら、スチュードベーカーのマネージャーに提案したのは彼でした リチャードハチンソン ブランドを再開するための新しいサルーンの可能性。 これを行うには、ポルシェとのコラボレーション 可能なモデルにエキゾチックでスポーティなタッチを与えるでしょう 競合他社のフォード、クライスラー、ゼネラルモーターズとの差別化を図っています。 この時点で、1950年頃、ドイツ人はスチュードベーカーを説得できるプロトタイプを提示するために仕事に取り掛かりました。

ポルシェ4ドア

ジョン・デロリアンの判決

ポルシェTyp542は、XNUMXつのドアを備えた最初のブランドですが、実際には、XNUMXつのベンチシートを備えた最初のブランドではありません。 XNUMXつのドアとXNUMXつの座席を備えた最初のポルシェは完全に見知らぬ人であるため、ブランドの最も愛好家にとってさえ驚きです。 356 Type530について話しています。 初めて、より身近な市場に門戸を開くと考えられていたシリーズに到達しなかった奇妙な実験。 残念ながら、良好なパフォーマンスが得られなかったために却下されたのは、より大きな戦闘を伴う356です。

ポルシェtyp542
ポルシェ356タイプ530。ドアが長いことに注目してください。

私たちが将来の記事で掘り下げることができる興味深い乗り物ですが、今のところ、それはテーブルに証拠を置いています:2009年にパナメーラで終わったものはすでに遠い道のりでした。 実際、1952年までにポルシェTyp 542の準備が整いました。スチュードベーカーにXNUMXつの可能なエンジンを提供することに基づいて、 ポルシェは1954年のジュネーブモーターショーでプロトタイプを発表しました。 そこにフェリーポルシェ自身が運転したモデルは、頑丈で口当たりが良いように見えました。 しかし、スチュードベーカーは大量生産のアイデアを完全には購入していませんでした。

ポルシェサルーン

さらに542年間、ポルシェTypXNUMXは空中に残りました。 1956年に却下されました ジョン・デロリアン自身, その後、XNUMX件以上の訴訟で物議を醸した彼の怒りの前にスチュードベーカーのマネージャー。 マックス・ホフマンの天才に照らされた最初のXNUMXドアポルシェが、物議を醸しているジョン・デロリアンの判断によって死ぬという奇妙な終わり。 多くの人がパナメーラのより明確な前例を見たいと思っているかなり未知の歴史。 私たちの意見では、見すぎているもの。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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