ミゲル・サンチェス
ビデオ964ターボ：クラシックレーサー
デエスカレーションフェーズは私たちに思い出させます 系図に ポルシェから。 最初に分析してから明確にする必要のある一連の図と仕様。 そしてそれは、各フェーズでできることとできないことをダイビングするように、調査することです ポルシェの歴史は、統合と明確化の良い努力を必要とします。 この意味で、 ポルシェターボ964 それはすべての法律を備えた911です。 具体的には、90年代初頭に現れたその特定の打撃に恵まれた進化。
964ターボのこのユニットが曲がりくねった日本の道路をどのように転がるのかを聞いていると、以前のように転がりに戻るのにどれだけ残っているかを考えると長い歯があります。 そしてそれは、あなたの古典が何であれ、重要なことは あなたがそれを最も楽しむ方法でカーブとストレートをリンクすることによってそれを楽しんでください。 しかし、真実は、ポルシェ911カレラターボでそれを行うことは驚異的でなければならないということです。 特にこのような964ターボの場合。
964年代後半に登場したときは継続主義者と見なされていましたが、実際には、ポルシェ80ターボには前モデルと比較して964％以上の新しい部品があります。 技術革命は、むしろ前のモデルの単純なスタイル変更のように見えた線によって減少しました。 しかし、何年にもわたって、ポルシェXNUMXターボの美学は、その名声と同様に向上しています。 3.3ターボエンジン。 そして、それはシリーズSと3.6の進化は言うまでもありません。 交響曲を解釈できる創意工夫で、また撮影にどれだけ近づいているかを思い出させてくれます。
ポルシェ964ターボ：ディレイドブロー
XNUMX年代とXNUMX年代に商業フェチになったその言葉のすべての愛好家は、ラグが何であるかを知っています。 アクセルを踏んだ瞬間から車輪に動力が伝わる瞬間までの遅れ。 NS 短いが激しい待ち時間 息を止めて、964ターボなどのエンジンが一定の周回数で提供できる残忍なキックを待つために。
実際、ポルシェ964ターボの場合、この現象は非常に強調されています。 そして、3.200rpmを超えない限り、特別なことはほとんど感じられないということです。 しかし、それはそこから、6.000ターボが十分に強いガスの濃度を経験する964までです カタパルトを介してフルパワーを提供 それはその乗客を座席に釘付けのままにします。 ビデオで見られるもののように 日本のClassicsracerの。
他の多くの人たちと一緒に、エスカレーション解除を進めて道路に戻ることができるようになると、私たちは再び感じるだろうという感覚。 ビデオで聞いたのと同じくらい壮観なポルシェ964ターボであるかどうかにかかわらず、ガレージでクラシックを毎日更新している間、多くの人が待っているものです。
最後に、911ターボが必要な場合は、ぜひお読みください。 マドリッドの山でこのユニットに対して行ったテスト。
