フロントエンジンの40年：ポルシェ928

彼の哲学で 「すべての後ろ" ポルシェは、ヨーロッパのシーンで最大のアイデンティティを持つブランドのXNUMXつであることに成功しました。 その特徴的なリアエンジンは、カーブでシャープでスポーティな神経質な動作を示し、空冷によるオーバーステアと非常に特殊なサウンドの傾向があります。。 当然のことながら、多くのポルシストは常に次のような考えを擁護してきました。 「ポルシェは運転されていません、それは操縦されています」.

そして突然、そのアイデンティティが完全に確立されると...シュトゥットガルトブランドが928で登場します。フロントエンジン、サルーンのすべての快適さ、さらにはオートマチックトランスミッションの取り付けの可能性を備えたスタイリッシュな4人乗りGT。 明らかに、車は-そして-優れていた。 それが最も純粋なポルシュのアイデンティティからはほど遠いのと同じくらい優れています。

何が起こりました？

あなたがアメリカを見るドイツから

70年代初頭、ポルシェの幹部は電卓を手に座って計算を始めました。 結論は単純でした： ブランドはヨーロッパのスポーツ用品の愛好家によってアメリカで評価されましたが、ポルシェはその非常に重要な市場で十分な売上を上げていませんでした。

さらに、リアエンジンのアーキテクチャはやや古風になり、米国は新しい環境および安全法を研究していました。 ポルシェは、当然のことながら、その「野蛮な」911が新大陸で深刻なマーケティング上の困難を抱え始めることを恐れていました。 その結果、やや文明的で現代的な車を開発する必要がありました。

このすべてのために、1971年にドイツの工場は車軸の後ろに配置されたフロントエンジンを備えたGTの作業を開始しました-これは実際には928をミッドエンジンカーにします-それは必ずしもそのアイデンティティではありませんが、ブランドの最高のものをまとめます。より古典的。 アイデアは単純でしたが、実行は本当に大胆で、 既存のものとは完全に異なる範囲を最初から作成します。 180度回転します。 しかし、作業は素晴らしいペースで進行しました。1972年に最初のモデルの準備が整い、1974年にはプロトタイプがすでに稼働していました。

1977年：紛争の年

928年間の開発の後、ポルシェ2はついにジュネーブモーターショーで発表されました。 もちろん、結果は申し分のないものでした：2 + XNUMX with 8度V90エンジン、4リッター強、5馬力を発生可能、優れたラックアンドピニオンステアリング、5速マニュアルまたはXNUMX速オートマチックギアボックス、水冷、エアコン、コントロールパネルの診断ユニット、細心の注意を払った仕上げ、最初の合成材料バンパーを備えた未来的なデザインを備えています同じボディカラーに統合。

要するに、現時点で最高のグランツーリスモのXNUMXつです。 ギアボックスがリアアクスルのすぐ前に取り付けられているインテリジェントな重量配分により、安定性のあるパワフルな車.

さらに、商業的な結果は素晴らしかった： 60.000ユニット 18年間の生産期間中、8つの異なる進化を遂げました。 V90エンジンを常に4.474度に保ちながら、最初のバージョンの240立方センチメートルと5.397hpから350年のGTSの1991とXNUMXに増加したXNUMXつの進化。同じことがボディワークと機器でも起こりました。

ポルシェは快適であると同時にパワフルな印象的なGTの開発に成功し、バイヤーは十分な勇気を持って対応し、928は1978年にカーオブザイヤーを受賞しました。しかし、誰もが満足しているわけではありません...

みなさんご存じのとおり、 純粋主義者は常に変化を理解するとは限りません。 最も頑固なポルシスト、リアエンジンと空気換気のエネルギッシュな反応の愛好家は、否認しました IPSO上 その一般的な好評とブランドのファンによって引き起こされた拒絶の間の矛盾は、「呪われた」ポルシェ、その成功にもかかわらず決して平等とは見なされない醜いアヒルの子としての928のイメージを作成しました。 同じことが起こったが、程度は少ないが、彼の兄弟928/ 944。

動作中の認識可能な格納式ヘッドライト。 出典：ヘミングス。

潜在的な強いコーナリングセンセーションに包まれて、後部座席の乗客はポルシェからこれらの2 +2席に滑り込みます。 出典：GRオートギャラリー。

日常使いのキャビン。 出典：GRオートギャラリー。

V8を隠すための巨大な鼻。 出典：GRオートギャラリー。

GTSリアロタンダ、928の最新の進化。出典：ブルックランズオークションの歴史。

それは非常に未来的であるため、逆説的に、それはほとんど時代を超越しています。 出典：ヘミングス。

世紀の終わりと予期せぬリターン

928は、「すべてを後回しにする」という哲学を背景に残して、ポルシェの軌道を180度回転させるように求められました。 しかし、928の炎は前作に比べて意外と徐々に消えていきました。 そしてそれは、1995年の最盛期に、 フロントエンジンのポルシェは過去のもののように見え、何が生き残ったのか 911でした 誰もが認めるブランドアイコン。

責任の多くはアメリカ人、特に最近亡くなった北米ポルシェの初代CEOであるピーターシュッツによっても負われていました。 結局のところ、911はそうではありませんでした 必然的に 古風な。

928年の「原罪」により、その価格は、品質によってその真の価値となるべきものを超えて切り下げられました。 それに加えて、このモデルが占める独占的なGT範囲に関連してこのモデルの素晴らしい生産が行われると、「人気のある」コレクターがこのモデルにアクセスできるようになる非常に低価格になります。

発売からわずか40年後の928は、比較的アクセスしやすい未来的なデザインのクラシックです。スペアパーツとメンテナンスのコストを考慮する必要がありますが、購入を検討している場合は、計算を行うことをお勧めします。良い。

集中して高速道路でそれを見るのは簡単ですが、それが現在提示されているより現代的なボディワークの下でそれを「見る」ことはさらに簡単です。 そして、これは非常に特別な意見ですが、要するに...フロントエンジン... 4つの居住可能なシート...スポーティなグランツーリスモですが使いやすい... 928が現在のポルシェパナメーラを装って戻ってきたと思いませんか？ そう考えるのは私たちだけではないようです。