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50年の914年:ボクスターとケイマンの前身

ポルシェ914写真:ポルシェ/サザビーズ

90年代初頭、ポルシェは困難な時期にありました。 それはまだ大企業グループに吸収されていなかった最後のスポーツブランドの20.000つでした。 年間販売台数は911万台を超えませんでした。 売上高の多くは、テクノロジーを他社に販売することで達成されました。 はい、XNUMXですが 彼はまだ生きている伝説でした... その価格はそれが日本のスポーツカーと競争することを可能にしませんでした。 要するに、 ポルシェは危機に瀕していた.

幸いにも ハーム・ラガーイ 彼は1989年にポルシェに戻っていました。彼は70年代に設計した人でした 物議を醸す924。 最も純粋主義者から批判されている、フロントエンジンとギアボックスを備えたこの扱いやすく手頃なスポーツカー トランスアクスル 会社の会計を保存しました。 このモデルがなかったら、おそらくそれをそれほど罵倒した同じ純粋主義者は、新しい911を楽しむことができなかっただろう。

もう一度救助任務で、Lagaayは911の約半分の費用がかかるはずの小さなロードスターを考案しました。カジュアルで機敏で、運転しやすいが、ある程度の怒りを失うことはありません...そしてこれらすべては反対側のシリンダー。 これらのアイデアに続いて、ポルシェは1993年のデトロイトモーターショーでプロトタイプを発表しました。 好評を博した後、ボクスターはXNUMX年後にようやく光を見ました.

ポルシェ914周年
ポルシェ914は、カイエンと同じ機能を果たしましたが、より多くのスタイルを備えています

このモデルはブランドにとって大成功を収めていますが、どこからともなく生まれたわけではありません。 ちょうど50年前、ポルシェはすでにフォルクスワーゲンと一緒に、ボクスターが後にするすべてのものを含むXNUMXシーターを発売しました。 また、同様の商業的状況において。 ミッドエンジンを搭載した初のシリーズスポーツカー、914についてお話します。

新しい顧客を探しています:914の誕生

60年代の終わりまでに、ポルシェは完成しました。 911プロジェクト。 モデルはすでに決着していて、356の時代を残しました。しかし、911は正確に安いスポーツカーではありませんでした。 ポルシェはより多くを売るためにもっと手頃な車を生産する必要がありました アカウントを合計します。 ちょうどその時、フォルクスワーゲンは時代遅れのType34を置き換えることを探していました。カルマン」、それで、共通の過去を持つこれらのXNUMXつのブランド間の結合が提供されました。

彼らは一緒に、若い観客を対象とした911人乗りを上映しました。 また、北米市場も視野に入っていました。 そこで彼は914を非常に気に入っていましたが、その価格は、遊び心のあるヨーロッパのスポーツカーを手に入れたいと熱望しているドライバーの大部分とは一線を画しています。 その人気のある価格で、XNUMXはちょうどそのギャップを埋めようとしていました。 そして、はい、それはしました: わずか118.995年間の商業化でXNUMX台.

はい、ひげで! そして事実は、ハインリヒ・ノルドホフ(VWのディレクター)の突然の死がほとんどすべてを破滅に送ったということです。 彼の後任の-KurtLotz-は協定をあまり明確に見ていませんでしたが、それは最終的に確立することによって解決されました 914がヨーロッパではVW-ポルシェのラベルで販売され、米国では単にポルシェとして販売されるコンソーシアム。.

フォルクスワーゲンよりもポルシェ?

924と同じように、 914は一般的にポルシェと考えられてきました。 そして間違いなくそうです。 しかし...開発プロセスは、エンジニアのフェルディナントピエヒ(フェルディナントポルシェの孫)が指揮を執るスポーツブランドの手に委ねられていましたが...真実は 914のほとんどはフォルクスワーゲンエンジンを搭載しています。 これは、モデルの914つのバージョン(4/914と6/XNUMX)によるものです。

最初に乗った 1つの7リットルシリンダー、フォルクスワーゲンの歴史の中で初めて注射を装備しました。 この新しく設計されたエンジンは80CVを供給し、カルマンのボディービルダーの施設で残りの車と組み立てられました。 911番目はXNUMXTエンジンに適合しました:a 110リッターXNUMXCVのXNUMX気筒。 さらに、914/6はポルシェの工場自体に建てられました。

914/4バージョンは115.646ユニットを販売しましたが、914/6バージョンはわずか3.349ユニットでした。 914が911の下のステップをカバーするようになり、同じエンジンが隠されていた別のボディを提供しないようになったので、これは論理的です。 あ、はい、 914は、ポルシェのシャーシに搭載されたXNUMX気筒フォルクスワーゲンです。。 過去に多くの共通点がある、これらXNUMXつのブランド間のもうXNUMXつの素晴らしい結合。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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