アントニオ・シルバ
ルネッサンス。 964ターボのホイールで
965月は晴れた朝で、排気管を取り付けなくてもXNUMX年は吠え始めていた。 そのメタリックなサウンドは、ラフで丸みがあり、アイドル状態がやや高く、修正する必要があります。 父の唇の隅に微笑みが少し現れたが、船の操縦に身を置く瞬間を私たちの多くは見ていなかった。
数週間後、車はリフトから降りてきて、1500分走行で2500〜XNUMXrpmのタンクを運転しました。 すべて非常に保守的です。 最初にブロックの周りを歩き、後で新しいブレーキを調整します。 ITVの翌日、120〜2000rpmで2500km。
来る 週末 誰もがそれを捕まえたいと思っていますが、誰もそれを認識していませんが、私たちは新しいおもちゃを持った子供のように見えます。 それは私に友人のことわざを思い出させます： 「何年にもわたって、おもちゃの価格だけが変わります...」
土曜日の朝、 ティロリWhatsUppで、私の父は彼が911でムルシアにいると私に言います。 撮影をするのに彼より優れている人。 後で、週の間に仕事は私がそれに触れるのを防ぎます。 週末が来て雨も降る うーん。
結局、私がハンドルを握る唯一の方法はこのテストを行うことであることがわかっているので、私はハビエル・ロマゴサとパコ・カリオンと一緒に写真とビデオを手伝ってくれます。 私たちはXNUMX月上旬に毎日の通常の午後を設定しました。
初めて運転したかのように、歩いて行きます。 私の倉庫の中では、人工照明で注意深く掃除した後、車は特に輝いています。 彼女のラインは誰も無関心ではありません、写真を見てください、あなたはそれらの曲線を何度も何度も賞賛するのを止めることができません。 私にとって、それは空冷の中で最も美しくバランスの取れたものです。 ラインはまだ古典的な911のそれです、しかし今統合されたバンパーでそれははるかにダイナミックで流動的です。 後部は巨大なスポイラーによって壊れており、グリップを高め、タイトなエンジンの冷却を改善するのに役立ちます。
正面に、それらの膨らんだ目... 彼らは私に「バトラキア」車についてのPieldetoroによる投稿を思い出させます、しかしこのサポテはどれほど美しいか。 もし私が王子だったら、何年も前に王女になっていたでしょう。
インテリアは上質で、時間の経過にも耐えます。 人間工学は素晴らしいです
その場所にあるすべてのものの内部は、ほぼ190.000万km後方にあり、完璧に仕上げられていますが、すべてが本当に新しいように見えます。これは、これらのチュートン車の品質をよく表しています。 絶対にすべてが彼のために働きます、 サンルーフからオンボードコンピューターまで、ターボ圧力計がどのように0,7バールに達するかを楽しむことができます-真実は、ソフトウェアがインジケーターを0,7で停止する責任があるため、それ以上に達しても見えないということです、 XNUMX。
パワーシートは正確な調整を可能にします。 背後にある居住性は、間違いなく大人にとっては非常に公平または不十分ですが、12歳未満の子供には適しています。
ダッシュボードには、911の従来のレイアウトのすべてのコントロールがあります。中央にRPMインジケーター、右側にスピードメーター、それを超える時間時計、左側は圧力、温度、レベルなどのために予約されています。 ダッシュボードの中央には、XNUMX年代後半からXNUMX年代前半のポルシェのクラシックなエアコンがあります。 彼の隣には、古風なフォグランプコントロール、シガレットライターなどがあります。
まあ言ってみれば 人間工学的にこの911は素晴らしいです、 前作と直接繋がる要素があり、醜く見えるどころか、レトロな感じがします。
