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ポルシェ964ターボ:最後の侍

1974年までに、911は、高性能、優れた信頼性、そして真にユニークなドライビングセンセーションを備えたベンチマークスポーツカーとして、国際的なシーンですでにその地位を確立していました。

ポルシェはターボを範囲の一番上に置きました、 同時に911の世界神話を作成します ターボ、 これは、現在まですべての911シリーズに存在し続けています。

典型的な「オールバック」構成のこの最初の3.0hp 260は、シュトゥットガルトのスポーツカーのパフォーマンスを駆り立て、当時の最高のスーパーカーと肩を並べました。 彼は0-100を今日でも6,1秒、最高速度を246 km / hに設定しました。 しかし、明らかに不十分なブレーキと、4年代後半までそれを圧迫するXNUMX速ギアボックスのために、セットは完全には完成していませんでした。

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ターボは911の性能を当時の最高のスーパーカーの性能と同等にしました

審美的に、それは本質的にそして今日までまだ完全に有効であるいくつかの特徴をマークしました:カレラ3.0RSとホエールテールタイプから継承された巨大な固定スポイラー-この最初のバージョンでのみ-そしてもちろん、より広い幅トラック。特定の条件下でグリップとトラクションを向上させるのに役立ちます。

発売以来、911に参加するすべての人 ターボ空冷 彼はそれを決して忘れません。 基本的な原因は、これらの最初のシリーズにあります、 ターボの信じられないほどの遅れまたは「遅れ」で、 そのパワーカーブで見ることができる何か。 そして、3.200rpmまではチチャが多すぎないのですが、そこから悪魔が目覚め、電力供給は絶対に残酷で、6.000周を超えるまで継続します。

1977年、930ターボの内部名である911は、その弱点を改善し、その強みを強化するために、多数の変更を受けました。 「理論」では、ターボの動作は、ターボを再設計することによって和らげられます。より大きなインタークーラー、3.300 ccのより大きな排気量、冷却タスクの点ではるかに効率的なスポイラー、16 "フックスホイール、そしてとりわけ、いくつかの驚くべきドリルブレーキルマン917から。

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ターボの特徴であるリアウィングは、とりわけインタークーラーを保護する役割を果たします。

はい、ポルシェはパフォーマンスの面で決定的な武器を持っていますが、主に4速ギアボックスの不十分なステージングによって動機付けられて、5年代の終わりまで特定の問題を引き起こし続けます。 最後に、次世代が受け継いだXNUMX速を搭載することで問題は解決する。

純粋な数字で言えば、このシリーズのパワーは300〜330 HP、5,4に到達するのに100秒、最高速度は250 km / h以上です。 ターボは常に困難で制御不能であるという評判があり、その点は重量の特異な分布によって悪化しました。

これは空冷911ターボの最も製造されたシリーズであり、今日、使用および操作が250.000kmを超えるユニットを見つけることは難しくありません。 そのエンジンは非常に信頼性が高く、独特で紛れもないサウンドを持っています。

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このテストの911の主人公は、964 Turbo、友人向け965です。

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ポルシェ964 ターボ (1990-1993)

白鳥の歌3.3エンジン ターボ それは964モデルで到着します。私にとっては、Sシリーズと3.6ターボの独占的な兄弟の許可を得て、空冷の最高かつ最も過剰なものをすべて戻します。同じ理由で、方程式から削除します。

しかし、911の新世代である964の物語が生まれたとき、批評家は同じことを考えず、それを「古すぎる」と見なしていました。 実際にはそれは実質的に新しい車でしたが、真実はそれが イメージチェンジ 前世代の。

しかし、その確かに似たような肌の下には、500馬力に近いパワーを多くの合併症なしに消化できる新しいフレームがありました。 ABS、エアバッグ、新しいアシストステアリングスキーム、ダンピング、エキゾースト、見事なブレーキとタイヤ、そしてもちろん、はるかに優れた質量分布により、マシンの微調整が完了しました。

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一見、スタイルを変更したように見えましたが、もっと隠れていました

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964の特定のケースでは ターボ -965 友人のために、これはすべて古い930エンジンと組み合わされ、分配テンショナー、電子管理、インタークーラー、廃棄物などの点で便利に更新されましたが、制限的なアンチ私たちが吸収し始めていた汚染規制。

このモデルのうち、 基本的にXNUMXつのバージョンがありました: テストされたユニットが属するシリーズである3.3hp320が最初に製造されました。 約4.000ユニットが生産されましたが、次に、製造されたコピーが100未満で、出力が380hpに上昇した専用のSバリアントを追加する必要があります。 最後に、そしてすでに新しい3600ccエンジンで、1.500 hp3.6バリアントのほぼ360ユニットが点灯しました。

利点については、昨日、今日、そして常に本物のめまいです、私を信じてください。 3.3「normalito」だけが0秒で100-5,3を許可し、最高速度は270 km / hです。

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3.3エンジンは最新のものになり、固まりましたか? 汚染防止規制の結果として

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最初の3.3つの3,6と「S」は基本的に以前のバージョンの残忍な動作スキームに従いましたが、絶妙なXNUMXは洗練と電力供給の面で大きな一歩を踏み出しました。 しかし、それは友達です それは別の話です...

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続行します ページ2…

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アントニオ・シルバ

によって書かれました アントニオ・シルバ

私の名前はアントニオ・シルバです。1973年にマドリッドで生まれました。私の会社のおかげで、すべての国の自動車工場といくつかのヨーロッパの工場、そして多くのコンポーネント工場を直接知ることができました。私の趣味のためのインセンティブに他なりません... もっと見る

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