ミゲル・サンチェス
時代全体の様子をまとめた画像があります。 それらの2010つは昨年XNUMX年に行われました。その中で、 笑顔で熱狂的な中国人マネージャーが、置き忘れたフォードの幹部と握手を交わす。 後者の半分の笑顔は、彼の状況の不快さをさらに強調するだけです。 活況を呈している中国経済が西側経済のますます多くの部分を支配している様子のスナップショット。 そしてそれは 写真は、フォードが子会社のボルボカーズを中国のメーカーである吉利に1.341億XNUMX万ユーロで売却した瞬間を反映している。.
北米の巨人が1999年に約6.000億ドルで買収した歴史的なスウェーデンの会社を廃止した作戦。 しかし、両社の関係は大きく遡ります。 大陸にルーツを持つ企業を使用して、ヨーロッパに上陸することへのフォードの永遠の関心によって特徴づけられる関係。 その意味で、 ヘンリーフォードXNUMX世が率いるマネージャーのチームがXNUMX年代半ばにボルボ工場にやって来ました。 フォードのボスの場合、リンカーンコンチネンタルマークIVの管理下で行われた訪問。 重いアメリカの高級クーペのラインの長さ約XNUMXメートルの壮大なXNUMXドア。
実際、この車のコンセプトはスウェーデン人に非常に感銘を与えたので、彼らはすぐにビジネスに取り掛かりました。 結局のところ、サイズ、堅牢性、仕上げなどの問題で、ボルボは競争する可能性があります。 偉大な高級クーペがXNUMX年代にあったことを考慮に入れると、旧大陸ではほとんど知られていない種でした。 見た目はよくないがスポーティではないタイプの車両で、高速道路での長距離走行に快適さとパワーを発揮します。 ボルボ262Cを完璧に表現するコンセプト。 スウェーデンの会社とボディービルダーのベルトーネのコラボレーションの成果。
ボルボ262Cベルトーネ。 ヨーロッパへのパーソナルラグジュアリーカー
パーソナルラグジュアリーカー。これはヨーロッパの範囲内ではあまり普及していないタイプの車ですが、50年代以降、デトロイトで最高の企業の範囲のトップとして提示されてきました。 行動よりも乗り心地を優先するように設計されたこれらの車は、ドアがXNUMXつしかないにもかかわらず、巨大なボディを備えています。 そのエンジンの圧倒的なパワーと一緒に、あなたにスポーツの気まぐれを思い起こさせることができる何かは、実際には、彼らの目的から非常に遠いです。
その最高の指数の中には、フォードサンダーバードと壮観なものがあります リンカーンコンチネンタルマークII。 しかし、メルセデス450SLのように、大西洋を越えてある程度の成功を収めて輸出したヨーロッパ人もいます。 この概念を育むのにおそらく最高のヨーロッパ人。 もちろん、常に元のアメリカ人よりもはるかに多くの測定値に調整されています。 それでもないし、 ボルボ262Cは、メルセデスの複合体なしでこのセグメントに参入するために認識されなければなりません。 そして、そのスウェーデンのエッセンスとイタリアのボディワークにもかかわらず、ボルボとベルトーネの結合のこの成果は、対策を節約しません。
米国のボルボボスのために作られたコンバーチブルユニット。
長さ約5メートル、戦闘距離2、重さ6キロ。 コンチネンタルマークIVの1.440キロと比較するとほとんどありませんが、ヨーロッパ市場でクーペによって理解されていることを考慮に入れると多くなります。 真実は言われますが、 ボルボのペール・ギレンハンマー社長は、262Cをアメリカ市場向けのよりターゲットを絞った製品だと考えました。。 アメリカのモータースポーツの特定のエンブレムに似ていることができるが、ヨーロッパのメカニックとイタリアの仕上げがアメリカでそれを与えるという異国情緒を持った車。
262C。 ベルトーネとボルボの最初のコラボレーション
ボルボは常に非常に個人的なイメージを持っていました。 直線的でシンプルな彼らのモデルは、堅牢性と安全性のイメージが他の何よりも優先されるデザインを誇っています。 ベルトーネによって時折和らげられたブランドイメージ。 実際、1979つのブランドの関係は最も興味深いもので、1977年のツンドラなどのプロトタイプがあります。マルチェロガンディーニによって設計された未来的なコンパクトで、後にシトロエンBXの基礎となりました。 ただし、両者のコラボレーションは262年からXNUMXCで行われました。
ボルボがベルトーネにセダンをXNUMXドアモデルに変換するための支援を求めたコラボレーション。屋根のビニールなどのディテールがアメリカ市場にはっきりとうなずきます。 彼らが美的に達成した何か、 プジョー、ルノー、ボルボが共同開発したV6メカニックを搭載。 2リットルの排気量で、それは簡単に行くように設計された測定された7CVを届けることができます。 オートマチックトランスミッションを搭載したユニットでは、快適性とプログレッシブパワーデリバリーがさらに強調されています。
ボルボ262Cの売り上げの半分以上を市場が吸収した米国で好まれた特徴。 同社がこのセグメントで継続することを奨励した成功。 もちろん、はるかにヨーロッパ的でエレガントなキャラクターを与えます。 結果は 780年からの1985ベルトーネ。 2気筒直列エンジンとターボディーゼルオプションを備えた美しい2 + 4。 ヨーロッパ市場により適した車であり、その前身である262Cベルトーネのアメリカ人の個性をさらに際立たせました。 オリジナルと同じくらい意外な車。
写真：ボルボ
