9 投票 in 市場 チャンス:素晴らしい状態のこの珍しいタルボット サンバ エメルバ カブリオを販売します 1984 年にコーチビルダーのエメルバによって発表された、人気のあるタルボット サンバのこのコンバーチブル バージョンは、国内のコーチビルダー プロダクションに属する興味深い作品です。
22 投票 in 市場 ペガサス Z-102 はどうなりますか?新規入札は無効となります 先週末のペガソ Z-102 の無人入札は、ウィフレド・リカルトの設計が最近経験してきた複雑な商業的状況を改めて浮き彫りにした。
56 投票 in 調査結果, インダストリアル 非常に珍しいランドローバー サンタナ 2000、最も知られていないバージョンが発見されました プラットホームシャーシまたはボディとして販売され、現用車両はほとんど残っていない小型オフロードトラックです。
24 投票 in ニュース これはフェリペ 1.5 世国王の最初の車で、量産モデル以前の SEAT Ibiza XNUMX SXi でした。 当時のアストゥリアス王子が 18 歳になったとき、父であるフアン カルロス XNUMX 世国王から車をプレゼントされました。
23 投票 in スポーツ プジョー 305 V6 ラリー、グループ B のフランス ブランドの武器…205 ターボ 16 が登場するまで FIAがグループBの発足を発表したとき、プジョーはすぐに仕事に取り掛かったので、305 V6を最初のグループBのXNUMX台とみなすことができました。しかし、もし参戦していたら、確かに注目に値する成績を収めることはできなかっただろう。全輪駆動ではないため結果が生じます。
29 投票 in 意見 悪魔の代弁者 (II): フェラーリ vs.ペガサス ペガソ Z-102 を「スペインのフェラーリ」として語ることは、非常によくある間違いであり、以下で説明するように、論理的根拠がありません。
12 投票 in ブランド 大型シリーズ初の V10 ランチア アウレリア B6 の鍛造 1950 年、フィアット、アルファ ロメオ、ランチアの両社は、10 年代に定着した製品群を更新するために、素晴らしい革新を発表しました。ランチアの場合、オーレリア B6 エンジンは大規模シリーズで生産された最初の VXNUMX エンジンでした。
9 投票 in 見本市や見本市 オートピア 2024 のプレゼンテーションで素晴らしいニュースが明らかになりました 今週、待望の自動車イベントが報道陣に公開され、多くの変更点や新機能が発表された 20 月 XNUMX 日の大きなイベントに向けた完璧なプレビューとなりました。
9 投票 in スポーツ RMサザビーズオークションチャンピオン、ジョディ・シェクターのF1の歴史 1979 年に F1 世界タイトルを獲得しましたが、南アフリカのジョディ シェクターは、ファンを生み出すにふさわしい攻撃的で強調されたスタイルでスタートしました。現在、彼の個人コレクションがオークションに出品されており、その中には彼のキャリアを要約したこれら XNUMX つのデザインが含まれています。
18 投票 in ブランド 850 Racer、ベルトーネが 1968 年に開発したシリーズ ベルトーネは、フィアット 850 スパイダーの車体を製作することに加えて、そのモデルをベースにした最大 XNUMX つの独自バージョンの製造と販売を自社で予約しました。すべては米国市場を念頭に置いたものです。
47 投票 in 調査結果 60年から保管されていた1989年代のスペインの謎のロールスロイス ファントムV 私たちの記事の主人公は、独裁政権真っ只中のスペインに到着したことから始まる、疑問に満ちた物語を持っています。
64 投票 in リスト マルチェロ・ガンディーニのベストデザイン10選をベスト順に並べる この才能あるイタリア人デザイナーは、数十台の伝説的な車を残しました。 LA ESCUDERÍA の編集スタッフにとって最も象徴的な 10 人を選びました。
18 投票 in ブランド クライスラー CCV、2 年のアメリカン スタイル 1997CV プロトタイプ 1997 年、北米の巨人クライスラーは CCV と呼ばれるプロトタイプを発表しました。これは、伝説的なシトロエン 2CV の XNUMX 年代に適応した解釈であり、新興市場向けの経済的な車として提案されました。
20 投票 in 死亡記事 イタリア自動車デザインの天才、マルチェロ・ガンディーニ氏死去 彼はベルトーネでプロとしてのキャリアをスタートし、ランボルギーニ ミウラやカウンタックなど、歴史上最も美しく憧れの車をいくつか生み出しました。