in ブランド
スポーツセダンの道を拓いたアルファロメオ、トゥリズモ・インテルナツィオナーレ
間違いなく、クラシックおよびクラシック以前のファンに最も愛されているセグメントの 1952 つは、スポーツ セダンに関連したセグメントです。 XNUMX 年代から XNUMX 年代にかけて栄華を極めたモデルの幅広い分野ですが、厳密に言えば、その起源は XNUMX 年にこの最初のアルファ ロメオ インターナショナル ツーリストから始まりました。
最後 ！
-
-
in エレガンスコンテストヴィラ・デステ2025、希少な作品のセレクションと最後の考察
ヴィラ デステ 2025 では、ユニークな作品とコンペティションモデルの素晴らしいセレクションが集まりました。私たちに反省のきっかけを与えるもの。
-
in オピニオン初めてオートマチック車を運転する方法
初めてオートマチック車の運転方法がわからない場合は、ここに興味深いヒントをいくつか示します。
-
-
-
in 市場免責額なしの総合保険の仕組み
免責なしの総合保険は、請求の際に追加料金を支払うことなく最も包括的な保護を求める人にとって最適な選択肢です。
-
in ブランドFord Fiesta 957、低圧縮と長い開発により優れた節約を実現
石油危機の影響を受けて、フォードがレバントのアルムサフェス工場で製造した人気のフィエスタのベーシックバージョンを発表した環境では、節約への取り組みは完全に理にかなっていました。
-
-
in インダストリアル燃料不足への対応「エレクトロシクロスSA」
戦後のスペインの孤立による燃料不足が、電気自動車に関する取り組みの出現を促した。論理的でありながら、時間的につかみどころのない応答。
-
in 趣味Retro Auto&Moto Valladolid 2025 で何が見られるのか、エンジンを始動させましょう!
今週末に初開催される Retro Auto&Moto Valladolid 2025 の見どころ。何が見えるかをお伝えします。
-
in スポーツカルロス・サインツとWRCのセアト、フォードによって追放された労働組合
1999 年、カルロス サインツとセアト スポーツは、WRC の頂点に立つという野望の下で、その道を一つに近づける寸前まで進みました。
-
-
モデル T からモデル A へ、必要に応じて複雑な変更
フォード モデル T は、大規模な機械的革新が行われずに販売されてほぼ 1927 年が経過しましたが、競合他社に負けたくなければ、フォード モデル T を置き換える必要がありました。 こうしてXNUMX年にモデルAが誕生しました。
-
in ブランド7年の空力の先駆者、アルファロメオ BAT 1954
Cx 値がわずか 0,19 の Alfa Romeo BAT 7 は、フランコ・スカリオーネによる工業デザインの傑作です。
-
in スポーツアメリカでの短い生活、ルノー ルカー ターボ IMSA
アメリカのラリーやグループ B 以外にも、R5 は IMSA レースで Le Car Turbo という名前で短いながらも興味深い歴史を刻んできました。
-
-
in ブランドClúa 500、違いを生み出すために設計されたマイクロカー
Clúa 500 は、他のマイクロカーと比較して違いを生み出すために、XNUMX ストローク エンジンとリアディファレンシャルを備えていました。
-
in ブランドポルシェとロータスの間で、アバルト207/Aの不運な歴史
アバルト 207/A は、アメリカの 1955 リッター市場をターゲットに 1.1 年に誕生しました。実に効果的なロータス製品の登場により、彼は成功しませんでした。
-
in ブランドサーブ 99 ターボ、XNUMX 年代末の最も進歩的なスーパーチャージャー
コンパクトカーの分野へのターボチャージャーの適用がまだ始まったばかりのとき、サーブは、99 年モデルの性格に非常に適した微妙な方法でそれをあえて行いました。
-
