ミゲル・サンチェス
PEBBLE BEACH PHOTOS 2018コンテストとルート：UNAI ONA /テキスト：MIGUELSÁNCHEZ
太平洋に向かって66キロメートル以上の海岸道路が開いており、曲がりくねったアスファルトでいっぱいの何百もの失われた谷と、カリフォルニア州サンタモニカのルートXNUMXの終わりのような神話家のための場所は、世界の自動車の楽園のXNUMXつです。 イタリア北部のように、自動車がその歴史とアイデンティティの重要な部分である地域の隅々にモータースポーツへの情熱が息づいている場所のXNUMXつ。
映画産業のおかげで世界中に輸出され、エンジンのアイコンを提供するアイデンティティ。 マスタング スティーブ・マックイーンが無口なフランク・ブリット中尉を元気に演じた マーキュリーシリーズ9CMシックスパッセンジャークーペ 理由なき反抗のジェームズ・ディーンによる。 また、州の高速道路は、 ゲイリー・クーパーとハーポ・マルクスのような俳優の間の恐ろしい穴 その印象的な船に乗って デューセンバーグSSJ y メルセデスSボートテールスピードスター。 ジェームズ・ディーンがチョラメで彼の死に遭遇したときのように、時々ひどく終わった愚行を運転する ポルシェ 「リトル·バスタード"。
また、の記憶 さらに：ヒッピーコミューンのMerryPranskersがKenKeseyを先頭に使用し、開校を熱望している若者にLSDを配布したスクールバス 「知覚の扉」。 ご覧のとおり、 自動車愛好家にとって、カリフォルニアは自動車文化の最もエキサイティングな事実のいくつかに近づくことができる黄金の目的地です。、運転体験をお楽しみください 「オープンスカイ」 太平洋沿いやデスバレーの道路を通って、ラグーナセカのスクリュードライバーの恐ろしいカーブに挑戦することさえできます。
しかし、私たちは一つのことを認識しようとしています... カリフォルニアのモーターのこのすべての歴史で、ミュージカルで私たちに起こることと同様の何か：彼らは素晴らしい物語であり、その制作において技術的に圧倒的であり、コメディーとドラマが感情のジェットコースターで互いに続くスクリプトに恵まれていますが...うーん、多すぎます "いい感じ"、 それも "パイ"。 太陽の下で平和に循環しているすべてのそれらの巨大なコンバーチブル...彼らは私たちを次のように感じさせました アニーホールのウディアレンがカリフォルニアの駐車場からその巨大なキャデラックを取り出そうとしたとき：それを推進するために灰色のニューヨークに戻るのを楽しみにしています 356であるパワーアップされた素晴らしい小さなカブトムシ.
しかし、私たちはエピファニーを持っていました。 少しずつ、そして年に基づいて、 私たちはそれらの巨大な排気量、それらの長いギアギアボックス、そしてあまりアドレナリンなしで、また緊張なしで運転するためにフードを開く喜びに魅了されました。 私たちが見たときのようにそれは私たちに起こりました ミュージカル「ラ・ラ・ランド」の始まり 先験的には、何の変哲もないロサンゼルスの高速道路を舞台にしたものでしたが、オーソンウェルズがThirst for Malで撮影して以来見た最高のシーケンスショットのおかげで、それは楽しいだけでなくおいしいジャラナになりました。 巨大なデソートとクライスラーの車でいっぱいのそれらのXNUMX分 ティファナ国境に。
さて、ミュージカルはまだ私たちに完全には適合していませんが、私たちは完全にカリフォルニアのエンジンに降伏し、あなたがまだ予約を持っている人の一人であるなら...過去に何が起こったのか見てみることをお勧めします エレガンスのペブルビーチコンテスト 続いて 太平洋岸に沿った曲線をたどる動きでモデルの多くを見ることができるルート。 素晴らしいメカニックが芸術作品として手作業で考案された体と握手する古典的なモータースポーツの極端な希少性のいくつかを見ることができた海での例外的な会議ですが...キッチュの特定のタッチをあきらめることなく。 結局のところ、私たちはカリフォルニアにいますよね？ 明るい空の下で運転するためのパステルトーンと大きなエンジン. エスクデリア そこにいた、そしてここで私たちはあなたに話します。
PEBBLE BEACHWINNERは最も写真に撮られていませんでした
私たちが小さかったとき、私たちが選択せずにテーブルに置かれたすべてのものを時間通りに食べることを余儀なくされたとき、私たちはいつも聞いていました 「食べて黙れ」 いくつかの見下す 「真実は食べ物が目から入るということです」。 ブロッコリーの特性は素晴らしいですが…フライドポテトはもっと食欲をそそるように見えるので、それは本当です。 車でも同じことが起こることがあります。 プリウスのメリットについて何時間も誰かと話すことができますが、印象的なアストンマーティンが通りかかった場合、私たちはすでにルックスがどこに行くのかを知っていますよね？ ペブルビーチエレガンスコンテストでは、1950年の初版以来、機械的な側面よりもボディワークの美しさを常に優先してきたため、この原則について明確になっているようです。
革よりベニヤを好む人のための美人コンテスト、キャットウォークです。 そして、私たちは、人がまばゆいばかりの人々に囲まれているとき、それを認識しなければなりません 209台-27のカテゴリーに分類- ペブルビーチクラブハウスの前をパレードしました…人間の好みを忘れることができます。 魅力の問題はさておき、真実は、ピーブルビーチに来る車は非常に高い範囲にあるため、優雅さのコンテストですが、優先されるのは美学です。 機械セクションも同様にエキサイティングです.
これ以上先に進まないのは アルファロメオ8C2900B 1937年からベルリネッタをツアー この2018年版の絶対的な勝者。美的には、忘れられないほど解決されたリアで仕上げられたイタリアのデザインのピークですが、Biscioneブランドの素晴らしい機械的マイルストーンのXNUMXつでもあります。 2リッター9CVの225気筒 次のように設計されたシャーシにマウント Nuvolariが操縦 このようなモデルがビオンデッティとピンタクーダを最初のXNUMXつのポジションに導いたミッレミリアの攻撃に抵抗するだけでなく、素晴らしい賞品を手にしました。
間違いなく、イタリアのエンジニアリングの最高峰のXNUMXつです。 伝説によって考案された ヴィットリオ・ハノ; 8Cで栄光を手にし、強力な12Cの開発で地面に倒れた後、そのエンジンデザイナーは、 シルバーアロー de Mercedes-、彼は1965年に彼が自分自身を殺すために別のタイプの力学を使用するまで、ランチアとフェラーリのための機械を設計し続けました：リボルバー。 とにかく、この8C2900Bツーリングベルリネッタのような車だけがその背後にこのような物語を持っています。
しかし、このトランツアルパインは完全な勝者でしたが、 レンズのほとんどは、その爆弾で、孔雀の羽の落下のデザインに触発された車に向けられていました。 ビジネスマンでプレイボーイのフィリップ・バローがデザインした車の中で、お金と注目を集めたいという欲求の両方を持った人々のキッチュなタッチが具現化されたユニークな標本。 1937年にウィーンのアートノボーにふさわしいオーストリアの体でそれを着飾るために当時の最も議論の余地のないアメリカの力学を購入したレンガとタイルのエンポリアムの相続人。
私たちは〜について話している キャデラックV16ハートマンカブリオレ、オーストリアのボディービルダーによって考案されたこれらの形状が、の構造とエンジンをドレスアップするのに役立つユニークな例 30年代のキャデラックの最高峰は何でしたか：V16、かつては6メートルとXNUMXトンの重量を超えていましたが、この問題は、 7リットルと4気筒。 間違いなく、この車は当時の最も野心的なプロジェクトの1968つであり、第二次世界大戦後、XNUMX年に牧草地に捨てられたことが発見されるまで手から手へと渡されました。
公正に評価されることなく、当時は925ドルで販売され、1990年に1万ドルでオークションにかけられるまで、徐々に価値が上昇しました。これは、4回の再評価に相当します。 そこから、ついに、 ケンタッキーのコレクター、ジム・パターソンは素晴らしい修復の仕事をしました この素晴らしい妄想を元の状態に戻します。 V16ハートマンがキャットウォークを通過すると、カメラのトリガーが燃えました。 彼は勝者ではありませんでしたが、彼は最も仲介的でした。 そして彼には理由があります...
MAKE（AMERICAN CARS）GREAT AGAIN：RESENCIA DUESENBERG
米国は世界に素晴らしいものを与えてきました。 その光と影の両方を備えたその歴史は、それを現在の新しいローマにする社会的叙事詩の歴史です。 エトルリアの脅威の陰にひどく住んでいたラテン系の部族が、政治的に衰退したギリシャ文化の最も素晴らしさを主張したように、アメリカの革命家はイギリスの自由主義文化を新しい地平に進化させました。 もちろん、善（公民権と科学の進歩）と悪（悪）の両方で、世界の他の地域のジャングルに戦車を連れて行くことになる海賊の行動に対する過度の好み。
今では、プロテスタントの家族がポーチでアップルパイを食べている幸せなアーケードに戻りたいというスローガンがあります。アメリカグレートアゲインを作ります"、ペブルビーチを歩いて、そこに展示されている印象的なアメリカの古典を見てください に固執する方がはるかに楽しいだろうと考えることは避けられません 「（アメリカ車を）再び素晴らしいものにする」。 そしてそれは車両の配備ということです デューセンバーグ, パッカード, キャデラック, オーバーン, ピアスアロー o リンカーン このペブルビーチ2018では圧倒的でした。 途方もない変位と存在感のある巨大な金属獣の連続は、ハッピー20年代または黄金のハリウッドの始まりを直接呼び起こします。 魅力的。
戦前のアメリカのエンジンが優勢だったカテゴリーは6つあり、その中でも特に気に入ったものがありました。 とにかく、誰もが自分の弱点を持っており、Duesenbergsは私たちの2018人であり、独自のセクションを持つこのペブルビーチXNUMXを頼りにしています。 そのブランドは、広告のクライマックスを達成したドイツ移民の子供である数人の兄弟によって設立されました。写真を表示せずに車を宣伝できることです。 持っている 「デューセンバーグ それはシンボルであり、社会的地位の凝縮であり、間違いなく最高品質の代名詞であり、ブガッティのパワーとロールスロイスの精度を組み合わせた結果です。
すべてのDuesenbergsの中で、そして陪審員と矛盾しないようにするために、私たちは Jマーフィータウンリムジン、1929年、このブランドが何を表していたかを非常によくまとめたホイールのライナー。 しかし、最も印象的なデューセンバーグは、戦前のアメリカのアイコンを祝うための別のカテゴリー、特に ロールストンコーチボード.
マンハッタンの中心部で繁栄した20年代に設立されました。 ボディービルダーロールストンは、20年代と30年代の最も印象的な車の多くをドレスアップする責任があります、ハイエンドメーカーのほとんどがメカニックと一緒にシャーシを販売することに限定されていた数十年、多くの職人のボディービルダーに自由を与え、後に注文を出すために常に必要なユニークな作品を作成しました。シャーシ番号のそのようなスクランブルの系譜。
ペブルビーチ2018はこれを尊重することを決定しました 「メタルソーイングボックス」 その最高の車両のいくつかのサンプルで、その中で デューセンバーグSJコンバーチブルビクトリア 彼が勝者でしたが、私たちの好みでは、これはメタリックにうらやましいことは何もありません SJ魚雷セダン。 とにかく、カリフォルニアにいることは、XNUMXドアのコンバーチブルが常により口当たりが良いです。 しかし ミネルバタイプALコンバーチブルセダン（1931年製） 緑で、この歴史的なベルギーのブランドにふさわしい印象的なXNUMXドアのコンバーチブルは、XNUMX世紀の最初のXNUMX分のXNUMXの間、イングリッシュロールとアメリカンパッカードの競争でした。
このカテゴリにも 私たちは、モータースポーツの初期の頃、50年代まで考慮されていなかったものに注意を払ったブランドに属する車に感銘を受けました：安全性。 事実、これらの車の多くは新鮮なシャンパンでピクニックを祝うために筋肉質のエンジンと豪華なアクセサリーを備えていましたが、真実は、安全性の観点から、彼らの唯一の本当に深刻な利点は、エレガントなグリルは、パリの最高の彫刻家にふさわしいフード飾りと、ヴーヴクリコのボトル数本で最高潮に達しました。 不思議なことに会社 シュッツ インディアナポリスで彼らが最も得意とすることを実行するために設立されました。 しかし、数年後-そして鉄鋼王による購入後- スタッツはセキュリティに影響を及ぼし始めました その車は、サーキットで彼らの感覚を刺激する能力を超えて-常にいくらか自殺的-彼らの乗客に提供することができました。
この戦略の変更により、Stuztには安全メガネが装備されました。これまで存在していたものは、衝突時に真の頸部ブレードとして機能しました。トランスミッションは、ブレーキに頼ることなく車を上昇させ続けました。中央の低重力は、競合他社と比較してこれらの車のグリップを向上させるのに貢献しました。 残念ながら、これらの進歩は高級車にのみ適用されましたが、これが私たちに次のような特別なモデルを与えたことも事実です Stuzt MB Rollston Convertible Victoria from 1931.
AUBURN、MARMON、RUXTON…ペブルビーチの戦前のアメリカ人
アメリカで最もベテランのアメリカ人の何人かはかつてペブルビーチハウスクラブの滑走路を歩いていました-彼が勝った愛らしいアンティークカテゴリーをレビューしました トーマスフライヤーM6-40、1910-それは最も期待されたXNUMXつのセクションの番でした： アメリカンクラシックオープン y アメリカンクラシッククローズ。 そしてそれは、5メートルと6メートルを超え、スケールがほぼXNUMXトンの巨大なセダンを堂々と散歩した後...戦前の少し軽いモデルを見る時が来ました。 「紳士レーサー」.
カテゴリ内 "開いた" 勝者はprosopéyicoでした キャデラックV16ハートマン。 少し上にいくつかの段落を捧げたこの生き物を定義するための適切な用語について考えている間、少し時間を費やしたことに注意してください。 いくつかの審議の後、RAEによるとこの用語は何かを定義すると私たちは信じています 「影響を受けた方法で重くて豪華」 このペブルビーチ2018でコメントを最も多く取った車に適しているのはこれだけです。
より穏やかな座標に焦点を当てる-しかし、これらの車の顧客を構成するスピードアップを好む億万長者の悪名高い熱意の典型である-このカテゴリーで私たちのお気に入りはXNUMX位に来たものです：a 851年からのオーバーン1935スーパーチャージャースピードスター。 創業したインディアナ市にちなんで名付けられたこの会社は、1926年にデューセンバーグに吸収され、アラン・リーミーなどのデザイナーがデザインした高度なモデルを発表するためのXNUMX番目のブランドとして使用されました。 そしてとにかく、このすべての血統...それは示しています。 少なくとも美的には 重量/パワーウェイトレシオレベルでは、150キロで1700CVしかありません.
カテゴリ内「閉まっている」勝者は印象的でした パッカード1604スーパーエイトメイファークーペ1938年製 そのうち、他のベントレーのデザイナーが数年後に美的感覚を高めたのは確かです。 しかし、勝者を超えて、XNUMX位に分類された車があります。私たちはかなり見つめていました。そのデザインはそれほど珍しくありませんでした。 私たちは話します 1931年からのマーモンXNUMXセダン。 1851年に製粉所用の機械を製造する旅を始めたインディアナポリスの会社からの人気のある作品ですが、創設者の息子とともにアメリカの自動車産業のパイオニアでした。 二度と同じ目で単純な工場を見ることはありません...
また、XNUMX番目に分類されたものは非常にまれで、その中に風変わりなダンディのなりすましがあれば、読者の一部を喜ばせるでしょう-ボヘミアニズムとダンディズム（両方ともその貴族のバージョンで、屋根裏部屋で肺炎に与えられた）が彼らの死に署名したので、私たちは模倣者と言います美学が倫理を殺す粘着性のある模倣の投稿で数十年前の証明書-確かにあなたは非常にまれなことを楽しむでしょう 1930年からのラクストンCセダン。 ニューヨークのブランドがXNUMX年も経っていない間に製造できた数少ないコピーのXNUMXつ。 光を投影するための薄い垂直ストリップを備えた高度にパーソナライズされたヘッドライトと、緑色が劣化した水平ストリップの塗装は、この車にバイロン卿のようなキャラクターを喜ばせるユニークなキャラクターを与えます。
とにかく 戦前のアメリカ人を見るには、もう少し待たなければならなかったのが一番好きでした。 間違いなく、このエディションのペブルビーチで最も話題になっている車のXNUMXつであり、そのシャーシで米国、イタリア、インドのXNUMXか国を統合することができます。 頑張れ…
インドのつながり：ロールスロイスとキャデラックオブセプション
そのトピックを脇に置きましょう "新時代" インドは国です "魅力的な" どこ 「スピリチュアリティはあなたの人生を変えるでしょう」 うつ病後の西洋人のためのややハックニーのパッケージのように見えるからです。 しかし、本当のことはそれです 亜大陸の比率のこの国は目がくらむようなコントラストを持っています。 その歴史の中で、裕福な人々はとても共存しています 「マラジャシュ」 アンタッチャブルの貧しいカーストとして、そして現在、2010年に40.000のゲリラと最大100.000の武装した非正規軍を数えた毛沢東主義の農民運動...そのおかげでインド経済はアメリカを超えると推測されていますXNUMX年で。
もちろん、この国が特別な自動車の伝統を大切にしないのであれば、ペブルビーチのようなコンテストでインドからの車のセクションを作ることのポイントは何であるかを考える人もいます。 しかしそれにもかかわらず 国の入植者としてのイギリス人の存在は、ロールスロイスとベントレーをかなり蓄積しました 1947年にイギリス人がテムズ川の大都市に後退するだけであったとき、彼らの運命に見捨てられました。 幸いなことに、インドには、それらを保存および復元することに成功した自動車愛好家がいます。
実際、このセクションでは最高のロールスロイスを見ることができ、 1935年コンチネンタルファントムII 緑のトーンと 25/30ガーニーナッティングツアラー1937 パステルイエロー、すっきりとしたライン、後輪アーチのフェアリングのおかげで忘れられない。 ロールスが当時の最短のホイールベースモデルをブーストし、排気量を4257 ccに、圧縮比を6：1に上げることで目標を達成した驚異は、 イスパノ・スイザ特許ブレーキブースター.
最も印象的だったのは ファントンIウィンドオーバーリムジン1927年から -有名なシルバーゴーストの代わりになり、イギリスとアメリカで同時に建てられました-それ 純銀でできているようでした 幸いなことに、それはボディワークの優れた研磨によって生み出された効果にすぎませんが、ほぼXNUMX世紀前の英国人は、ブガッティからいくつかのランボルギーニとフェラーリに金メッキを施したドバイの現在の住民の誇示の程度に達していませんいくつかのランドローバーとロールスロイスを通して：調和への本物の攻撃は、XNUMXつの場所にそれほど多くのお金を集中させることが人の統合的な発達に有害であるかどうか疑問に思います。
しかし、このセクションで私たちを最も興奮させたのは、ペブルビーチ2018がインドのモーター愛好家に捧げたものであり、コンテスト全体を通してさえ、ロールスロイスではなくキャデラックでした。 もちろん、キャデラック...イタリアのモータースポーツを象徴しています。
そしてそれは、私たちが話しているのは キャデラック452A -このエディションで他の車も見られる象徴的なV16のシリーズの1931つが開発されました-XNUMX年からのこのXNUMX人乗りのロードスターは ピニンファリーナのドレス、トランツアルパインボディービルダーの最も古い保存された例の16つです。 これらの他のモデルの過度の爆弾に陥ることなく、地味で印象的なエレガンスの天才。VXNUMXの強力なメカニズムと長いホイールベースにより、目に虐待するのと同じくらい印象的なボディを披露します。 確かにキャデラックのほぼ10年の16気筒の歴史の中で最も注目に値するXNUMX人乗りのトリムのXNUMXつ、インドのオーチャ州の王室に属していました。
そして、ここに非常に良い話が来るので注意してください：明らかに、それが常にこの黒いペンキを持っていなかったので、車を調査することは私たちに同意しない写真があります。 糸を引くことで、 このユニットは深刻な塗装変更を受けています、最近までそれは非常に異なるパステルカラーで見えたので。 しかし、最も興味深い事実は、 それを注文したのは彼だったので、車はオーチャのマラジャシュの手に落ちました、 を必要としています 強力で、360度のビジョンを達成できる可能性のある車…トラ狩り！ 車がそのような冒険を生き延びて、今アメリカのコレクションの一部であるということ...それは私たちを歴史のそれらの奇妙なゴレンシのXNUMXつにします。
その他の質問：キセリ、ペイジ、シュタイヤー...そしてスペイン語の存在
戦前のクラシックの選択で終わります-間違いなくピーブルビーチの最も印象的なもの、特に同じカテゴリーの他のイベントとは対照的に、ヨーロッパで開催されました-私たちはカテゴリーを楽しむことができました ヴィンテージ時代のスポーツ y 戦前の保存、ペブルビーチ2018のすべてのリストの中で最も具体的で見にくい車のいくつかを私たちに与えました。
まず、ヴィンテージ時代のスポーツのカテゴリーでは、猫は水に入れられました 1921年のキッセルゴールドバグ; 当時最も有名な車のXNUMXつであり、次のようなボクサーからの顧客がいる珍しい車です。 ジャックデンプシー -20年代の神話上のヘビー級-のような女優でさえ グレタ·ガルボ または航空のパイオニア アメリア·イアハート。 そして、ゴールドバグについてのことは興味深いです。なぜなら、61CVしか提供しておらず、トラクターよりもトラクターでよく知られている会社から来ているからです。 「スポーツカー」... 当時流行していたスポーツカーのXNUMXつであるXNUMX気筒直列XNUMX気筒になりました。
彼らはまた強調した ペイジモデル6-66デイトナスピードスター（1921年製） -わずか70CVで、時速100マイルを超えることができる最初のアメリカシリーズの生産車になりました-そして ステアー タイプ VI タルガ フローリオ レンワーゲン; かつてダイムラーとバイカーの両方と提携していたこのオーストリアのブランドのスポーツカーは、かなり贅沢なものではないので、本当に奇妙な車です。 さらに、それはその名前の由来となった神話のテストに参加した議論の余地のない競争の血統を持っています。
ダイムラーについて話していたので、見てください... 戦前のPreserwationカテゴリーで優勝した壮大なメルセデス：710SSバーカーツアラー、その30気筒エンジン、250CV、および…7000cc以上のおかげで、スポーツモータースポーツでドイツの存在感をさらに確立するためにXNUMX年代の初めに貢献したその車。
戦前のヨーロッパ人の軌跡をたどって、私たちはこのカテゴリーに到達しました ヨーロピアンクラシックレイト、壮観なものを見ることができました ブガッティタイプ57CLeTourner et Marchand Cabriolet、57年から1937年の間に製造されたType1940のレーシングバージョンで、ルーツスーパーチャージャーを搭載し、最大160CVに達します。 ペブルビーチの陪審員によると、両方を打ち負かすには十分ではありませんが、壮観です ラゴンダV12 ポイントで彼の前にいた人。
真実は、太平洋の隣に戦前のすべての古典があるということです...私たちの年代記をもっと拡張したいのですが、フェラーリスパイダーやタッカー'48などの壮大な会議がまだあるので、私たちは1940年以前に関連するすべてのものを、ヒスパニック系のフレーバーを備えたいくつかの外観で閉じます。 イスパノ・スイザ.
そしてそれはスペインのブランドがXNUMXつのユニットによって表されたということですが...実際にはそのうちのXNUMXつが最近亡くなったイスパノ・スイザとこの小石ビーチコンテストのプロモーター ジュール・ヒューマン：以上でも以下でもない 6H1922BLabourdetteスキフ魚雷 好奇心旺盛なダブルキャビンレイアウト。 さらに、スペイン人のカールをカールさせて、マルベーリャホルヘフェルナンデスに拠点を置くコレクターは、 ロールストンボディのHB6コンバーチブルビクトリア。 とにかく...私たちはすでにこのニューヨークのボディービルダーへの賛辞がこの版の大きな成功のXNUMXつであることをあなたに話しました。
イタリアの着陸：アルファ、フェラーリ、ランチア、フィアット、OSCA
数年前、90年代初頭に記録されたフェラーリに関するドキュメンタリーを見ていると、「腸チフス「の」ポニー」。 平均的なイタリア人に典型的なジェスチャーの壮大さで、彼らはアメリカのバイヤーと彼らのフェラーリとの関係について話し合った。 片側 アメリカ人は彼らが実際に獲得しているものを評価しなかったとコメントする人もいました、それらは純粋なステータスシンボルのためにこれらの車で作られ、フェラーリが北米市場に目を向けた場合、それはレースの資金調達を改善するために利益を拡大する必要性によってのみ説明された。 すぐに太い口ひげを生やした小さな男がテーブルの後ろから大声で現れたどういたしまして"。
彼の同僚とは異なり、彼はフェラーリモデルを最も高く評価したのはまさにアメリカ人であると信じていました、彼らは巨大な車に慣れているので、豪華に装備され、快適で、静かに転がるように考案されたメカニックを備えています...彼らは正反対であるためにこれらのイタリアのスポーツカーを購入しました。 私たちはそれが非常に成功したコメントだと思いましたが、XNUMXつの立場のどちらにも賛成する必要はありませんが、反駁できないことを指摘します。 日当たりの良いカリフォルニアでは、フェラーリのクモに真の献身を持っている人がたくさんいます.
これを認識して、イタリアのブランドは今年のペブルビーチを利用して、50番目のコンバーチブルである488ピスタスパイダーを発表しました。 に囲まれた打ち上げ スパイダーフェラーリの重要な集中。その中で、フェラーリコンペティションカテゴリーに含まれる真のXNUMX年代の宝石が際立っていました。。 そして私たちを信じてください…なんというカテゴリーでしょう！ から 250MMピニンファリーナクーペ 有名でも 250テスタローザスカリエッティ セグメントの最高の勝者に到達する：a 500モンディアルスカグリエッティスパイダー1955 31気筒エンジンを搭載し、着飾ったXNUMX部のみが生産され、「小さなボート」、実際に500F2車から来たメカニズム。
もちろん、8C 2900Bツーリングベルリネッタがコンテストに勝ったため、アルファロメオの存在が注目されましたが…Quadrifoglioの存在が主に勝者と 6年製アルファロメオ1500C1928S。 FIATやLanciaなどのブランドにコピーされたように見える、存在感を強烈であると同時に希少であると定義したXNUMXつの宝石。
そしてそれは例えば...私達はXNUMXつしか見ることができませんでした フィアット。 しかし、はい、非常に特別です。 唯一の1400ビニャーレカブリオレ -ジョヴァンニミケロッティによって設計された-そして魅力的な ピエトロフルアがデザインした1100Cバルケッタ。 素晴らしい！ 人気のミディアムサルーンのためにシャーシが考案された素晴らしい方法のXNUMX番目」ミレチェント」は、XNUMXつのシリンダー、軽量性、短いホイールベース、そして最初の…イタリアの工業デザインの巨匠によって成形されたユニークな作品であるため、カーブで最大限の楽しみを目指す人々の好奇心旺盛なスポーツカーの担い手になります。
について ランス また、XNUMXつのモデルが存在しました。 1932年のディランバヴィオッティ魚雷 -8リッター4気筒を装備-と 1960年代のザガート。 真実はそれが1960年にこのボディービルダーによって設計されたことを否定することはできません、なぜならその同じ年にアストンマーティンDB4ザガートの生産が始まったので...それは前もって疑いの余地のない類似性を持っていますが。 フラミニアのシャーシに固定されたV6エンジンは、すべてアルミニウムで構築されており、注意深いインテリアと組み合わせて、成功するためのすべての要素を備えたGTを定義するのに十分なパワーを提供します。 しかし…この車はアルファロメオとの競争の結果であり、要するに、この戦いで彼の腕をひねらなければならなかったのはランチアです。
しかし、有名ブランドの珍しいモデルを超えて... ペブルビーチ2018でのこのイタリア人のセレクションについて興味深いのは、現在の一般大衆からかなり隠されていたブランド内の有名なモデルの大規模なセレクションでした。 OSCAについて話します、1947年にAlfieri Maseratiの兄弟の20人によって設立されたボローニャの会社：Ernesto。 わずかXNUMX年の人生で、この小さなスポーツカーブランドはGTの世界から離れ、より小さな競技車に焦点を合わせました-実際、エルネストマセラティはドライバーでありエンジニアでもありました-その中で彼の最初のモデルは際立っていました：広く代表このトリビュートで MT4。 FIATブロックから派生したエンジンを搭載した小さなスパイダーは、その進化に応じて71から99CVを与えることができ、この車が好きなチームが少なくないことを考えると、かなりの数でした。
モレリのいくつかの遺体が際立っていた ボディワークのおかげでMT1500のさらにスポーティーな適応である約4と同様に、偶然にも、ペブルビーチクラブハウスの前を通過したいくつかのスカラブロードスター16を思い出させますが、もちろん、イタリア人がそのボンネットの下に閉じ込めるエンジンは、アメリカ人のそれのXNUMX分のXNUMXのパワーです。
XNUMXつの特別なフェラーリ：モジュールとドラッグ
彼らは最近再リリースしました 2001 宇宙の旅 50周年を迎えました。 XNUMX世紀の大衆文化の象徴です。 時代を先取りしたすべての創造物のように、今日でも批評家ではなく一般の人々の意見を分け続けています。 そして、キューブリックが行った未来的な賭けは、永遠の帰還の神話が機械が独自の決定を下すことができる世界の不吉なものと混ざり合うディストピアの冒険を描いた多くの型と観客の頭を壊したということです。 興味深いことに、半世紀後の今、自動運転車のコンピューターはHAL 9000とは呼ばれていませんが、あなたのために運転します そして、彼らがそれが便利だと思うなら、彼らは行ってあなたを何かに対して固定します。
さて、1970年にリリースされました フェラーリ512Sモジュール キューブリックの映画とほぼ同じ年齢で、これよりもさらに未来的です。 ランチアストラトスゼロベルトーネ 同じく同年から、60年代のクルマのラインを打ち破る勢いがあり、XNUMX年でデザインも飛躍的に飛躍したかのようでした。彼のアプローチの大胆さのために。 しかし、それはXNUMX年代のGTの丸みを帯びた官能的な形状ではなく、たくさんの直線と鋭い角度で、次のXNUMX年に来ることを示しました。
多くの人に忘れられ、この未来的なデザインに最も投資された人々に尊敬されています-現在はレトロフューチャー- 512 Sモデューロは、アメリカのコレクターであるグリッケンハウスが12hpの5リッターV550を今年稼働させるまで、ピニンファリーナ本社で何十年もアイドル状態でした。、修復物の発売にペブルビーチを使用して、モジュロがボディであるだけでなく、実際の車であることを多くの人に示しました フェラーリ25レーシングカーの512台のシャーシとエンジンのXNUMXつに取り付けられています.
さらに、そして多くの人にとっては ディノ 本当のフェラーリではありません-最も動かせない純粋主義者の何人かによって煽られた永遠のそしてすでに退屈な論争-私たちは見るのが大好きでした 206年から1967Sディノドロゴ -小規模の330P3-は、パイロットのピエロ・ドロゴが250年後に亡くなる前にフェラーリと共同で設計し、フェラーリXNUMXGTカリフォルニアで運転中に、ボローニャ近くのトンネル内のトラックに押し付けられました。
いくつかの「カスタム」を備えた100周年記念シトロエン
シトロエンの最初のXNUMX周年まであと数ヶ月しかありません。 ペブルビーチなどの高級車のイベントで、この人気ブランドの名前に驚かされる方もいらっしゃると思います。。 しかし、前述したように、これはボディのデザインと魅力が何よりも授与されるイベントであり、そこには、誰にとってもスタイルのリファレンスであるブランドのモデルがあります。 DS。 要するに、彼は自分のやり方に責任があります フラミニオ・ベルトーニ、車を設計する前に-トラクションアバントも彼のリストにあります-彫刻された彫刻。
その意味で、カテゴリー内のモデルの合格 戦後のカスタムシトロエン それは、印象的なSMカブリオレの形を見ることにあまり慣れていないアメリカの聴衆にとって最も期待された瞬間のXNUMXつでした-マセラティエンジンを搭載したこのシトロエン、そして特に目立ったXNUMXつのSMに驚かされることは決してありません最も： 21年のDS1966ChapronLémanCoupé そして間違いなくそこに現れたすべてのものの中で最も有名な、 カブリオレバージョンDS21カブリオレデュシン.
ハイドロニューマチックサスペンションの特定の揺れのおかげで、地形の不規則性を交渉するのを見ることができるほどの、非常に軽い準海綿状の感覚を備えた真のローリング彫刻。 しかし、今のところ、ペブルビーチの芝生に戻りましょう。まだいくつかの奇妙なことが残っています。
私はIKEが好きです！ （そしてさらに多くのその車）
デビッドが「アイク「アイゼンハワーは ヨーロッパの西連合軍の最高司令官 ノルマンディーのビーチへのD-Day上陸作戦での苦難は、旅行をあまり幸せにしませんでした。 彼の装甲キャデラック。 このため、キャデラックでアイゼンハワーについて考えるとき、多くの人は、34年にアメリカ合衆国の第1953代大統領として宣言される前に発見された乗車中に彼が笑ったことを覚えていることを好みます。 「の有名なキャンペーンが私は池が好きです」この冷静で抑制された戦争の英雄をホワイトハウスに配置しました。
それらの50年代は、60年代の突破口が何であったかを発表し、解き始めた人種差別を軽蔑することによってのみ影が薄くなった安定の時代として多くの人に記憶されています。アメリカの生活様式「車がありました。 インクレディブルと 連邦高速道路での大量の公共事業のカバーの下でノンストップで成長した輝く50年代のアメリカ車。 道路はどんどん大きくなり、車も大きくなりました。
米国の交通の黄金時代を記念して、ペブルビーチ2018は カテゴリアイゼンハワー時代のドリームコンバーチブル もちろん、神話上の勝利 1959年キャデラックエルドラドビアリッツコンバーチブル。 もちろん、彼と脚光を浴びる 1956オールズモビルフィエスタコンバーチブル 8リッターV5エンジンと パッカードカリビアンコンバーチブルクーペ、両方とも1953年から。この選択にビュイックスカイラークを追加した場合…おそらく、私たちはすでに最も多くの会議を持っているでしょう。クレモサ「50年代の偉大なアメリカ人のXNUMXつの扉のうち。
しかし-そしてもっとトーンに戻る "大統領」-このペブルビーチ2018で展示された唯一の公用車は壮観でした キャデラックフリートウッド75SSは、1956年にHess＆Eisenhardtによってボディ化されました。 8CV V230を搭載し、ケネディとジョンソンの両方で使用されています。 戦後のグランドツーリング部門では競いましたが、間違いなく最も多くの写真を撮った車のXNUMXつです。
ペブルビーチでのアメリカの精神の珍しさとお祝い
さて、このエレガンスコンテストの開発中に私たちを最も魅了したいくつかの希少性を同じセクションに集めて終了しました。XNUMXつに言及する価値があります。 タルボ-ラゴT26グランドスポーツ特に、1948年のフィゴーニファストバッククーペは、その年に番号が付けられた唯一のXNUMX台のシャーシのXNUMXつに身を包み、その個人的な美学（サンルーフに目を向ける）と強力なメカニズムのおかげで戦後ツーリング部門で優勝しました。 そのうち、タルボ・ラゴが最高の技術レベルで一種のブガッティであったことは信じられないことです。
展示芝生に駐車、 1953年ハドソンイタリアプロトタイプ; イタリアの発表から2014年後に生産ラインを閉鎖したミシガンブランドとの統合の結果として、Villa D'Este XNUMXですでに見たユニークな作品は、「ビッグスリー」デトロイトとトリネーゼのボディワークから スーパーレゲラのツーリング。 当時の大型11ドアに比べてメカニックと適度なサイズのおかげで、XNUMX年後にマスタングのようなモデルになることを発表したため、シリーズ生産に至らなかったのは残念です。
珍しいものの中でも珍しい一枚として…初めて遊園地に行くときと同じ顔をした、やや葬儀のような華やかな中国人でいっぱいの車を見てびっくりしました。 そうでした 紅旗CA770、中国で最も古い自動車会社によって製造された公式の代表リムジンで、毛沢東の中華人民共和国政府の指導の下で1958年に設立されました。 もちろん、車両の技術的歴史を見ると、少なくとも自動車に関して、中国人がコピーする方法しか知らないことが長くなることがわかります。 シャーシはクライスラーインペリアルのシャーシに基づいており、モデルの多くは同じアメリカのブランドの8'5LV6エンジンを搭載していました。
そして最後に...最高。 この最高レベルのモータースポーツアイコンの連続の後、息を切らしてしまうことを私たちは知っています。 私たちがレビューした車両の品質を一致させることは非常に困難であり、それらの多くはユニークなものですが...品質レーンで追い越す代わりに、数量レーンで追い越すとしたらどうでしょうか？ 注意してください、私たちはそれを意味するものではありません タッカー'48セダン 品質ではありません。 実際、このプロジェクトが失敗した場合、それは、その革新（特に安全性の観点から）がデトロイト産業を非常に神経質にし、車がショールームに行く前にメディアと政治力を使ってプレストンタッカーを沈めたためです。
しかしながら… このペブルビーチ2018で、製造された12個のタッカーのうち51個を集めることができたとしたらどうでしょうか。 1948年に組み立てられて工場を出て以来、このような会議は一度も開催されなかったことはほぼ間違いありません。 このために、そしてそのすべてのために彼は タッカー'48 その発明者の決定的な楽観主義がデトロイトの偉大な産業の灰色の独占と対照的である純粋なアメリカの歴史のおかげを表します、 この会議は、カリフォルニアのエレガンスコンテストのこの壮大な版の最後の仕上げであったと確信しています。.
車への情熱を祝うが、何よりもその証拠 カリフォルニアでは、自動車文化は他の場所よりも激しい方法で生きています。 とにかく、「太平洋に向かって66キロメートル以上の海岸道路が開いており、曲がりくねったアスファルトでいっぱいの何百もの失われた谷や、カリフォルニア州サンタモニカのルートXNUMXの終わりなど、神話マニアのための場所は、世界のモーターパラダイスのXNUMXつです。"？
言うことではありませんでした。
