ミゲル・サンチェス
あなたのほとんどは確かに知っています ペガソZ-102、しかし、それはあなたがクラシックカーについて読むことに投資したのと同じ時間をDIYに捧げた専門の読者だからです...少なくともあなたはすでに美しい邸宅を持っていると確信しています！ しかし、おそらくあなたの何人かはまだそれを知らないでしょう、それは主にあなたがいくつかの印象的なトラックの前以外にペガサスのシールを想像することができないからです。
期間がありました Yエントレ1951 1958 これはそうではありませんでした。 スペイン国家自体が-公開会社を通じて エナサ-メーカーでした 偉大なGTのスタイルのスーパーカーの 当時のスペインでは、最先端のテクノロジー、魅惑的なデザイン、そして貴族や裕福な人々でいっぱいのバイヤーのアジェンダが、南北戦争による荒廃からの脱出に苦労しています。
ご覧のとおり ペガソZ-102は珍しいです、数台の車のようにボディワークを隠す、オリジナル、希少、高度なものすべてを理解し、理解することができるファンを動かすことができるもののXNUMXつ。 あなたがすでに彼を知っているなら、このビデオはあなたを魅了します、そしてそうでないなら...大々的に彼に会う準備をしてください：の素晴らしいモンタージュのXNUMXつのおかげで ペトロリシャス.
ペガソZ-102：産業用トラックの真ん中で珍しいスポーツ
妄想に思えるかもしれませんが、その頑固さと頑固さのおかげでそのプロジェクトは進みました ウィフレド・リカール; 40年代にエンツォフェラーリ自身と協力してアルファロメオで働いた後、1945年にスペインに戻って国立産業研究所で働き、後にENASAを見つけた優秀なエンジニア。 はい、商用車の作成のために設立された同じENASAで！
しかし…それもそれほど奇妙ではないので、見てみましょう。 説明があります。 結局のところ、フォルクスワーゲンはブガッティが生産されるたびにお金を失い、一部のユニットは1.830.000万ユーロの価格で工場を去ると言われてきました。 これらのプロジェクトは、生成できるブランド価値を超えて、最も控えめなモデルでも後で適用されるテクノロジー開発のテストベッドとして機能します。
お分かりのように、 技術研究と学習の観点からブガッティヴェイロンとペガソZ-102を理解する...それらは経済的にも意味があります。 しかし、これは戦後のスペインでのバランスをとる行為としては危険すぎました。各ペガソZ-102の開発の成果は、公認のフェラーリよりもはるかに高く、ジャガーXK-120の数倍の費用がかかることを考えるとさらに危険です。
従って Z-102の生産は86台になりました -そのうち約68が保存されています-互いに非常に異なり、基本的にXNUMX種類のボディワークがあります：ENASA、ツーリング、ソーチック、セラ。 各モデルを追跡することになると、彼らの前にボディービルダー、所有者、仕様の名前の全体の群れを持っているモーター歴史家にとってかなりの挑戦...伝説をさらに増やし、これを取り巻く議論がすでにある場合 「愛好家のための車」。
石油のペガソZ-102：ロブレドデシャベラの道
ビデオに示されているユニットは私たちの国にありますが、ペガソZ-102の多くは米国まで遠くに行き着きました。 具体的には、在庫内 の プエシュ、マドリッド郊外で最近一緒に展示されたこのXNUMXつとXNUMXつの標本があります 首都の最後のクラシックオートで。
より高度なヒスパニダードのために、このユニットはによって変更されました ペドロセラ、 もともとその形状はツーリングクーペの形状だったので。 最後に、ダブルオーバーヘッドカムシャフトとドライサンプを備えたその8気筒は、コンバーチブルボディを勢いよく押し上げることになりました。 ハイブリッド ここに表示されます。
マドリッドのグアダラマの曲がりくねった道に沿って、ここで最高の形で見ることができる、私たちの国で保存され、おそらく販売されている宝石全体。 要するに、私たちの自動車の歴史の中でおそらく最も特別な車は何であるかをカメラで撮影したものです 最大の喜びで古典的なエンジンについてのビデオを制作するチャンネル。 ペガソZ-102を知らなかった場合..。 あなたはより良い視聴覚名刺を見つけることができません。
