ペガソz102エナサペドラルベス
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ペガソZ-102スパイダーペドラルベス。 時速295kmに達した競技ユニット

この2021年は70年を迎えます ペガソZ-102。 50年代の最も興味深いスポーツカーのXNUMXつであり、間違いなく、スペインのモータースポーツの最も予想外の製品です。 自給自足でマークされた国の職人工学の展示。 実際、輸入された機械部品のほとんどは、イタリアのホイール、イギリスのブレーキ、ドイツの点火システムだけでした。 それ以外の場合は、ツーリングまたはソーチックのエクステリアボディモデルのみが特定のコスモポリタンな味わいを持っていました。

ペガソZ-102がENASAのテストベッドとして展示した国民性。 産業用車両の製造に焦点を当て、現在のフェラーリと対面できるモデルをペガソを通じて開発したことは、大胆であると同時に予想外のことです。 Z-102を次のように考えた場合にのみ理解できる何か 後で範囲の残りの部分につながる技術を実験するための実験室。 まさにフォルクスワーゲンがブガッティを買収したミッション。

もちろん、現時点で最も先進的な車を製造できるブランドの威信に基づく広告変数も頼りにしています。 ちょうど何 ペガソZ-102 当時、アルファロメオでのレーシングエンジニアとしてのウィフレドリカートの経験の結果。 今日まで、多くのモーター愛好家にとって驚きであり続けている車は、まだその歴史に気づいていません。 2021年に修復する予定で、80を超えるユニットのいくつかをレビューします。 SpyderPedralbesとしてよく知られている01021500181から始めます。

ペガソZ-102スパイダーペドラルベス。 競争するために生まれた

ペガソZ-1951の102年のプレゼンテーションは、即興で特徴づけられました。 車の計画が悪かったとは言いたくありませんが、最初はその販売によって未解決のギャップが少なくなかったのは事実です。 ほぼ職人的な方法で作られており、市場へのリリースは非常に困難でした。 その好意で、それは並外れた技術的品質を持っていました、しかし彼に対してはジャガーやアルファロメオのような確立された名前と競争していた。 実際、彼は最初にCタイプによって征服された世界速度記録を破ったが、XNUMX番目に彼は商業的勝利を垣間見ることができなかった。

価格が高いにもかかわらず、各ユニットで大きな損失が発生し、数字がそれ自体を物語っている対立。 ペガソZ-102の数台がXNUMX年間の寿命の間に販売されたのを見て悪化した何か。 これはすべて異なる環境で行われ、一部のユニットは個人のクライアントに行き、他のユニットは競争に備えるために行きました。 だから物事、 Z-102のさまざまなユニットを注文することは、系図上の冒険です 幸いなことに、スパイダーペドラルベスのようなモデルが登場します。

競争のためにまっすぐに生まれ、 ペガソZ-102のこのユニットは、1954年にペドラルベスストリートサーキットのグランプリに出場するために誕生しました。。 この車両のパフォーマンスを披露するのに最適なフレーム。5リッターV8エンジンと3,2つのボリュームコンプレッサーを収納するために、長さ310センチのホイールベースシャーシで製造されました。 情報源によると、最大360-XNUMXCVを生み出した改良点で、すべてXNUMXつのウェーバーキャブレターを搭載しており、フードのより大きな湾曲に対応する必要がありました。 完全に競技用に設計されたユニットで、バルセロナのレースでアスファルトの洗礼を受け、その名前が付けられました。

梗塞の速度と体の変化

このユニットと一緒に、常にリカートの後援の下で、ペドラルベスグランプリに参加するというアイデアで別のユニットが製造されました。 どのユニットもテストを終えることができなかったため、ペガソZ-102を勝利に導くのに役立たなかった推進力。 XNUMXつはブレーキの故障用で、もうXNUMXつはエンジンの故障用です。 しかし、それにもかかわらず、 私たちの主人公であるセルソ・フェルナンデスが操縦したものは、フィニッシュラインで最高速度295 km / hでした。。 ペガソZ-102がより良い考えと資金提供を受けた競争プログラムに参加する可能性を表にした記録。

1954年の終わりに、ペガソZ-102のこのユニットは、フェラーリテスタロッサのスタイルでヘッドレストを失い、より多くのプレゼンテーションを残しました "街" ブランドのカタログ写真でモデルをコンバーチブルのように見せるためにフロントガラスが追加されています。 ガラパガークライミングなどのさまざまなテストに参加した後、XNUMX年代の終わりにエンジンとコンプレッサーが解体され、同じものが黄色に塗り直された写真がいくつか表示されました。

すでに102年代に、所有権が再び変更され、別のPegaso Z-01021500181のエンジンが搭載され、このシャーシに関連するすべての歴史がより豊かになりました。XNUMX。このシリーズの最初のユニットで、レビューとお祝いを行います。スペインのモータースポーツの歴史におけるこの不可欠な車のXNUMX周年。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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