ペガソz102コンバーチブル
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ペガソZ-102'2ENASAカブリオレ。 スペインに身を包んだエレガンス

ご存知のように、LaEscuderíaでは、最も興味深いユニットのレビューでペガソZ-70の102周年を祝っています。 で開始した後 シプダー・ペドラルベス y ソーチッククーペのXNUMXつ、今日はスペインでコンバーチブルボディワークを続けています。 これはシャーシ番号0102-153-0171です。 ENASA自体が作ったデザインがいかに面白いかを示す良い例。 そして、ペガサスについて話すとき、スタッフの緊張の前に意見を除いて、これらがファンの間で最も評価されていないデザインのボディであることは明らかです。

ツーリングによってボディされたユニットの陰に常にあり、ENASA自身の施設に身を包んだユニットは、デザインの点で最も精巧でないと考えられてきました。 さまざまな面で客観的ですが、視覚的な魅力の観点から、この1952年のカブリオレユニットは疑問視されています。 1984年にXNUMX回だけ重要な修復が行われた素晴らしい保存状態 それは優雅さと冷静さの良い例です。 さらに、SerraまたはSaoutchikによって署名されたさまざまなユニットとともに、86ユニットのPegasoZ-102シリーズの数少ないコンバーチブルのXNUMXつです。

ペガソz102コンバーチブル

ベルリネッタクプラの作者であるアグスティンマスグラウのような興味深い専門家が働いたエンプレサナシオナルデオートカミオネスSAから出てきたデザインの証明。 さらに、パリモーターショーでのモデル発表からわずかXNUMX年で組み立てられただけでも、 このペガソZ-102はすでに2'8リッターエンジンを搭載しています。 オリジナルの2リッターが経験した5つの進化のうちの最初のものは、3番目のより強力なバージョンで2に増加しました。

ペガソZ-102カブリオレエナサ。 胸を張るデザイン

ペガソZ-102に関しては、 「スペインのフェラーリ」。 そして、このニックネームが効果的な実例となる価値を認めたとしても、それはすでに非常にハックニーされていると私たちは信じています。 たとえば、誰も言うことはないので、特定の劣等感の認識が追加されたもの 「フレンチロールスロイス」 ファセルベガまたは 「アメリカンジャガー」 シェルビーをほのめかしている。 しかし、真実はそれです ペガサスはフェラーリのようなブランドの治世に脅威をもたらしました.

実際、このペガソZ-102コンバーチブルが登場した年の間に、マラネッロからのそれらの最も注目すべき創造物は 340メキシコ。 競争を視野に入れたVignaleによるボディモデル。 彼らが生産車の顧客をどの程度無視していたかを示す何か、 この野外スポーツカーのような作品のおかげで、ペガソが占有することを夢見ていたスペースを残します。 イタリア人よりもはるかに文明的で、このモデルはレースの質素なものよりも一定の快適さを勝ち取りました。

ボディを形作るスチールパネルが頑丈なシャーシに取り付けられているので、硬度の欠如と混同しないでください。 頑丈な構造ですが、同じENASAのクーペよりも優雅なラインが特徴です。 El Cangrejoなどの軽量ユニットを除いて、これらはシャーシによってマークされたラインにあまり調整されていないボディを着用していましたが、 このペガソZ-102コンバーチブルはよりタイトなホイールアーチを持っています、線の明るさと純度の視覚的感覚を高めます。

ボンネットの下での元のエンジンの最初の進化

アルファロメオの実権を握って競争で鍛えられたウィフレドリカートは、よく学んだレッスンでスペインに戻りました。 戦後の典型的な手段がないにもかかわらず、当時の最も先進的なエンジンの8つに署名することができたほどです。 コンパクトで弾力性のある、鍛造アルミニウムピストンとドライサンプ潤滑を備えた軽合金V102は、ペガソZ-XNUMXを当時の機械的なマイルストーンにしました。 実際には、 このエンジンの究極の目標はF1だと考えるスペシャリストも少なくありません。.

その特性は2リッターエンジンでこのカテゴリーに必要なものと完全に一致するため、完全に不合理な仮定ではありません。 とはいえ、真実は、このエンジンがちょうどその排気量で生まれ、すぐ後に5'2と8'3リットルにジャンプしたということです。 最初の進化の指数、の創意工夫 このENASAコンバーチブル 最大200CVを供給できます。 最初の2リッターエンジンより5多いが、3リッターバージョンより2少ない。 そして、パフォーマンスSpyderPedralbesによって達成されたものよりも110CV低くなります。

ペガソZ-102がより精巧なチーム構造を持つために競争で発展した可能性を語る数字。 驚くべきデザインの高さに到達するために外国の会社を必要としなかったストリートバージョンで、可能な限り良い販売指数で補完されたであろう何か。 この1952年のカブリオレユニットが証明するものです。 ペガサスZ-102の大きなパラドックスを表す魅惑的な乗り物:当時のスペインの不安定な状況のため、それはあったものの、それ以上進まなかった車のそれ。

写真:ボナムズオークション

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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