私たちはスペインでそれを見つけようとします、プジョー504ブレイクリビエラピニンファリーナ

ボルボ1800ESからBMWZ3クーペまたはアストンマーティンヴァンキッシュザガートを経由したフェラーリFFまで、シューティングブレークのボディは再発するほど珍しいものでした。 クーペとステーションワゴンの奇妙な組み合わせによって定義され、第二次世界大戦前から生まれました。 やってみる XNUMXドアのスポーティなキャラクターとファミリーカーの十分なカーゴスペースを調和させる 大きなテールゲートを装備。 したがって、このデザインの大型シリーズの車を見つけることはめったにありませんが、スポーツモデルで作られた特定の短期間のバリエーションでそれを見るのは珍しいことではありません。 さらに、ユニークな作品の世界に行くと、シューティングブレイクはさまざまなコーチビルダーによるスタイルエクササイズとして時々登場します。

実際、カムバックスタイルのカットリアの空力的利点を利用して、抗力係数を下げる方法に関するかなりの数の研究の対象となっています。 この例は フィアットディーノV6パリジ。 XNUMX年代に彼の風洞で行われたテスト中にパオロマルティンがピニンファリーナのために作成したプロトタイプのXNUMXつ。 かなり手動のシューティングブレーク そのラインは、シトロエンGSとCXの空気力学を担当する研究プロセスの一部です。。 この時点で、ピニンファリーナによって作成されたこのタイプのボディワークを備えたモデルを検討すると、504年のプジョー1971ブレイクリビエラが際立っています。

イタリアのデザイナーがライオンブランドに提供したユニークなコピー。 そのトラックは、私たちをイベリア半島に連れて行くように見える迷路のような未完成のプロセスに私たちを導きます。 もちろん、検索アラートをアクティブにする前に、最初に自分自身を配置することをお勧めします。 したがって、 プジョー504ブレイクリビエラの歴史はXNUMX年代に始まります。 具体的には、プジョー1968が発売された504年。ピニンファリーナの構想が積極的に介入したDセグメントのモデル。 ソショー工場から受け取ったスケッチに最後の仕上げをしたアルド・ブロヴァローネでした。

このようにして、両社の提携が更新されました。 1960年にプジョー404が、いわゆるフロリダラインのアプリケーションで最も優れた学生のXNUMX人になったときに始まりました。 プロトタイプのおかげで何年も前にピニンファリーナによって確立されたコンセプト ランシアフロリダ、セダン設計における最大のパラダイムシフトのXNUMXつを担当しています。 でも、 このセグメントでのフランスのメーカーの提案には、より魅力的なブランドイメージを生み出すためのモデルが欠けていました。。 よりスポーティでスタイリッシュなものですが、同じ程度の信頼性があります。 これらすべての理由から、プジョー1969クーペは504年のジュネーブモーターショーで発表されました。

PEUGEOT 504 BREAK RIVIERA、ピニンファリーナのねじの曲がり角

504クーペのラインが明らかになるとすぐに、プジョーとピニンファリーナの両方がターゲットに当たったことに気づきました。 生まれてから比例し、流動的でクラシックなこのデザインは、今でもイタリアのコーチビルダーの最も有名なデザインのXNUMXつであり、おそらく 史上最も視覚的に魅力的なプジョー。 このおかげで、フランスのブランドはついにそのイメージを向上させることができるモデルを手に入れました。 さらに、1974年以降、元の6エンジンよりもはるかに強力なV1,8エンジンと、それぞれ2CVと90CVの104リッターエンジンが提供されました。

これらすべてで、クーペの販売は非常に満足のいくものでした。 1978年代まで生産され、504年のサファリを含むさまざまな国際ラリーで優勝しました。つまり、プジョーXNUMXクーペは完全な成功を収めていました。 さらに、最近、ブランド自体が e-Legendプロトタイプによってそのデザインにうなずきます。 これらすべてのおかげで、モデルの周りに生成された楽観的な気候により、ピニンファリーナはさらにひねりを加えたいと考えました。

パリモーターショーでのプジョー1971ブレイクリベラのプレゼンテーションで504年に来た事実。 設計者の費用とリスクで構築されたこのプロトタイプでは、大量生産の可能性に直面してプジョーを誘惑することが求められました。 ボルボが1800年のクーペからわずか8.000年後に提供するものと同様のシューティングブレークのバリエーションを意味するので、まったく悪くはなかったでしょう。ちなみに、最初のXNUMX年間でXNUMXユニットを超えました。市場に出ています。 を上げるための説得力のある理由 プジョー504ブレイクリビエラが主人公であった可能性のある商業的成功以上のもの。 しかし、憶測はさておき、唯一確実なことは、フランスのブランドがピニンファリーナプロジェクトを無視することを好んだということです。 したがって、このユニットをショーカーとして見本市をさまようままにしておきます。

あなたが考えるよりも慎重なデザイン

プジョー504ブレイクリビエラを生産するために、ピニンファリーナは1,8リッターエンジンを搭載したユニットから始めました。 変換の開始点。後部に焦点を合わせて、シューティングブレークの形で終了を作成します。 簡潔な中央の柱のおかげで、側面は非常にきれいです。 そのデザインは大きなガラス張りの表面を提供しました 後輪のわずかなうねりのおかげで自由に流れます。 さらに、リアウィンドウはスライダーの形で移動して、客室を空気循環に開放することができます。

そして、それはピニンファリーナがプジョー504ブレイクリビエラで多くの快適さの詳細を世話したということです。 実際、シートは標準モデルとは異なり、より良い位置を保証します。 さらに、1969年モデルと比較して仕上げを改善したいという願望には、 熱やローリングノイズから絶縁できるカーペットが含まれています。 これに反射防止素材で覆われたインストルメントパネル、トランクのオブジェクト用の穴、電動ウィンドウを追加すると、非常に慎重な作業が必要になります。

シューティングブレークのボディワークを最大限に活用しようとしても、この504にはいくつかが含まれていました 折りたたみ式後部座席 荷重面を大きくします。 このように、リビエラはステーションワゴンやファミリーの実用性と、セダンよりもホイールベースが短く、明らかに魅力的な美学を備えたスポーティなモデルのスタイルを組み合わせました。

私たちがスペインに到達したトレイルに続いて

これまで見てきたように、ピニンファリーナによる興味深い提案にもかかわらず、プジョー504ブレイクリビエラをシリーズに持ち込む可能性は最終的に除外されました。 したがって、当時の写真を調べてみると、イタリア人デザイナーは、少なくともパリのサロンとバルセロナのフェアで、彼のスペースで展示モデルとしてそれを使用したと推測できます。 実際には、 すべての兆候は、スペインの所有者がそれを引き継いだときに、1971年版でそれがすぐそこにあったという事実を示しています。 別のプロトタイプで経験したのとまったく同じ形式と方法で： BMW 2800 GTS ピエトロフルアによって設計され、最近BMWグループクラシックによって復元されました。

これらの無料の見本市でコーチビルダーによって販売された、主に輸入関連の税金のユニークな作品のもう504つ。 ここから、プジョーXNUMXブレイクリビエラは、不思議なことに、 彼のプロモーション写真のいくつかはおそらくスペインで作られています。 特にアルメリアで。 タベルナスの砂漠に配置されたものと同じ方法と方法で西洋映画のために準備されたいくつかのシナリオを認識できること。

とはいえ、真実は、このプロトタイプをどこでも追跡できない数十年が経過したということです。 この状況は、2008年に開催されたプジョーをテーマにした会議で、オランダの一部のファンが彼がどこにいるのか疑問に思ったときに変わりました。 ここから、プジョークラブオランダのメンバーがプジョー504ブレイクリビエラの検索を開始しました スペインのプライベートコレクションで2019年にそれを見つけるまで。 この点で、私たちはその現在の状態のいくつかの写真を見ることができました。 元の張りはありませんが、どうやら良好な状態です。 紺色に置き換えられました。

これを超えて、彼らは謎の所有者が売りに出されていることを私たちに保証するだけですが、Covid19の到着のために、これらのファンの問い合わせは保留されました。 この時点で、少なくとも504つのことがわかっています。 XNUMXつ目は、プジョーXNUMXブレイクリビエラが保存されており、さらに、明らかによく維持されていることです。 二つ目は 2019年からこの部分に外国人に販売されていない限り、スペインの不特定の場所にあります。 したがって、それを見つけることは、XNUMX世紀に作成されたすべてのものの中で最も興味深いシューティングブレイクのXNUMXつを評価するための優れた発見になるでしょう。 お問い合わせは順調に終わりますか？ ご存知のとおり、少しでも手がかりがあり、それを私たちと共有したい場合は、喜んでご連絡いたします。

画像：ピニンファリーナ

PD ピニンファリーナから提供されたデータによると、プジョー504ブレイクリビエラで作られたユニットはXNUMXつだけでした。 しかし、写真を見ると、茶色のユニットが時々現れ、古典のさまざまな最近の集中で展示されています。 登録されており、明らかに使用されていますが、ピニンファリーナの話に合わないため、明らかに私たちに一定の疑問を投げかけています。 しかし、私たちはそれが特定のファンによって作られたコピーであるとはっきりと考える傾向があります。 それでも、後輪のすぐ前に典型的なボディービルダーシールドがありません。