フランシスコ・カリオン
ほとんどすべてのクラシックカーファンは、これまでに ガレージ、小屋、または状態の悪いまたは復元されていない古典でいっぱいの小屋。 なぜ私たちは自分をだますのか、私たちは古いアイロンが好きです、そして多くの人（もちろんすべてではありません）はグリースと錆に囲まれたワークショップで働いて幸せだったでしょう。 この現象は最近、ヴィンテージカーの「プロフェッショナル」な世界で奇妙なニュアンスを獲得しています。
今日まで、このブリストル405のような、復元されていない、古くてさびた、常に強力な注目を集めている車の中には存在しない、その塩に値するオークションはありません。 コイズハウスは2012つをオークションにかけました ランボルギーニ三浦 ロンドンで開催された同じイベントで。 XNUMXつは完璧な順序で（そしてSV仕様で）、もうXNUMXつはひどい状態で、エンジンがずれていて、車の隣の台座に置かれています。
もちろん、最も写真に撮られたのは最悪の状態のものであり、価格の観点からは、復元された兄弟と実質的に同じ320.000万ポンドと推定されました。 好奇心が強いですね。別の同様の例を見てみましょう。
この24月のオークションは、スコッツデールとRMオークションによって米国で開催され、他の多くの車の中で、1954年と1955年のXNUMX台のランチアアウレリアBXNUMXS「スパイダーアメリカ」がそれぞれ発表されました。 最初のものは壮大な標本であり、アメリカの規範に従って完全に復元され、当時のナルディの準備と美しいボラニのスポークホイールが特徴です。
もうXNUMXつは、復元されたことがなく、汚れた錆びた外観を示し、当時の「エクストラ」もありませんでした。それは「裸の」ユニットでした。 まあ、人が期待するかもしれないものに対して、 復元されたAureliaは617.000ユーロの販売価格を獲得し、ハンマーを600.500ユーロ下げたため、「元の」コピーはほぼそれに達しました。
復元されていない車に対するこの現在の「ラッシュ」は価格が高騰し、専門家は絶えず新しい隠された「宝物」を探しており、人々は彼らのクラシックが復元する価値があるかどうか疑問に思い始めています... これはいわゆる「納屋発見」現象であり、スペイン語にひどく翻訳すると「農場で発見された」ようなものです。
前に述べたように、「バーンファインド」（通常はイベントのスターとしても提示されます）と、ドイツ語、イタリア語、英語、フランス語、アメリカ語を問わず、大多数の専門雑誌がなければ、その塩に値するオークションはありません。 、専門家であろうと読者の売買であろうと、「発見」（発見）に特化したセクションがあります。 これはスペインの出版物では伝統的に無視されてきた主題であり、現在は意味がありません。 ここでは、スペインに深く根ざした「納屋探し」を紹介します。
私たちの主人公は、405年1957月にマドリードで登録されたブリストルXNUMX全体です。。 おそらくあなたはこのような他のものを見たことがないでしょう、それはこの特定のモデルの中で309年から1954年の間に製造されたのは1958ユニットだけであり、おそらく私たちのすべてのブルハイドにそれのような他のコピーがないことを考えると驚くことではありません当時はかなり高価な車で、「スポイト付き」で輸入されていました。
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ブリストル、航空技術
ブリストルの会社は、1910年に「ブリストル飛行機会社」の名前でイギリスで設立されて以来、その高度な航空の成果で世界的に知られていました。 当初のデザインのいくつかは第一次世界大戦と第二次世界大戦中に大成功を収め、後者の紛争の後、同社は生産を自動車の分野に多角化することを決定しました。
1946年にブリストル400が発表され、ドイツの工場から救出された計画に従って作られました。 BMW 戦争の最後の日にアイゼナハで。 イギリス人は、1930年代後半のバイエルンブランドのスポーツの勝利だけでなく、イギリスのメーカーであるフレイザーナッシュが戦争の到来までライセンスの下でBMW車を製造していたため、これらのデザインの品質をすでに知っていました。
ブリストルでは、BMW 326の頑丈なシャーシ、BMW 328のスポーツエンジン、6年代初頭のアルファロメオ1940Cに触発された「ツーリングスーパーレゲラ」ボディワークを組み合わせた巧妙な「カクテル」に頼りました。、しかし、XNUMXつの長い垂直エアインテークを備えた最も純粋なBMWスタイルのフロントを備えています。
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プロペラは英国の家で大きな変更は行われず、メートル法の測定値がウィットワースに変更され、航空機エンジンで通常使用される超耐性アルミニウムであるブリバジウム製のシリンダーライナーなどの高品質の材料が含まれていました。 1950年代、ブリストルは自家用車だけでなく、AC-Greyhound、Frazer-Nash、Arnoltブランドのエンジンも製造していました。
外見上、BMW起源のこの有名な2リッターエンジンはダブルオーバーヘッドカムシャフトのように見えるかもしれませんが、そうではありません。 シリンダーヘッドが隠しているのは、ロッドによって下から制御される6つのロッカーアームです。 もう405つの改良点は、100つのSUキャブレターを搭載した2気筒の半球型チャンバーです。 具体的には、ブリストル105のエンジンは、5000 BXNUMXと呼ばれるシリーズのものであり、XNUMXrpmでXNUMXhpの最大出力を提供します。これは、車両の最終重量に見合ったものであると想定しています。
このモデルで導入された他の改善点は、より速くより正確なルートの短くてまっすぐなレバーを取り付けることを可能にする変更のリモートコントロール、オーバードライブの追加、フロントディスクブレーキの装備のオプションでした。 それ以外の場合、スチールシャーシは従来型と見なすことができ、フロントとリアのサスペンションは独立しています（フロントの横板ばねとショックアブソーバー、リアのトーションアームを介して）。
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軽さの主張は、木製の構造を持つアルミニウムで作られたボディワークの一部からすべてのブリストルに来ました、 405の場合、イタリアのボディービルダーZagatoの一部のモデル、特に後部に明確なインスピレーションがあります。
失われたブリストル405
写真の車は、マドリッド地域の一部のファンにとっては古くからの知人です。人気のあるマドリッドクラブを保護する場所に「駐車」されており、ガレージでもあります。他の駐車場で。
この場所の特徴はそれです その所有者、アントニオ、 彼は古典の「伝統を持つ」ファンであり、彼は何年もの間、のんびりと観察を誘うこの「洞窟」で古い車とあらゆる種類のスペアパーツのさまざまなコレクションを大切にしてきました。 ガレージの特定のコーナーでは、1960年代に時間が止まったようです。これは、車が何年もの間そこにほこりを集めてきたためと、古い工具、部品、または建物自体のために、20年代に古いワークショップが開かれたためです。公式のクライスラーとダッジサービス。
それはそうではないように思われるかもしれませんが、このブリストル405は、いくつかのコマーシャルや映画の撮影の対象となっているこの夢のガレージへの最新の追加です。 多くの人は、この珍しくて興味深い作品が、不適切な場所の上にほこりを上げて何を描いているのか疑問に思うでしょう。 さて、アントニオはこのユニークな車の所有者ではないことがわかりました。
彼自身の言葉によると 「この車は有名な銀行家の家族が所有しており、彼らはそれに興味を持っていません」。 この銀行家の家族の名前は省略しますが（今日でも銀行の支店で見ることができます）、このユニットの奇妙な歴史は省略しません。
どうやら、この車はこの家族の一人が高齢で購入したため、XNUMX年後に亡くなりました。 どこで購入したかはわかりませんが、パリモーターショーで展示されていた同様のユニットの白黒写真がチャイルドシートの下に現れました。, そしてアントニオはそれを彼のオフィスに持っていて、コルクに固定されています。
パリで撮影されたユニットはモデル405に対応し、左側にハンドルがありますが（非常にまれなディテールです）、主人公よりもやや暗い塗装になっているようですので、保証できません。同じです。 はっきりしているように見えるのは、購入のアイデアがパリのサロンで生まれたということです。
元の所有者の死後、彼の相続人は、スペイン南部のビーチでXNUMX、XNUMX年放置されたブリストルに注意を払いませんでした。 これはアントニオが保証していることですが、ほとんど無傷のクロームバンパーを備えている車の一般的な状態を見ると、話のこの部分を疑うことができます。 彼の人生は、それを所有する裕福な家族が所有する農場のガレージで続いています（おそらく彼は彼の存在のほとんどを過ごしました）。
405は、構造の劣悪な状態が車の完全性を危険にさらしたとき、何年もの間そのガレージにいました。 アントニオは答えが得られずにその奇妙な車について何度か尋ねたので、二度と考えずに、ある日、彼はレッカー車を雇い、自分のいる場所に行き、短くも怠惰でもないで、それを積み込み、今見ることができます。
数日のうちに、この珍しいコレクターはブリストルの所有者に電話をかけて、彼の「盗難を救う」ことを伝えました。 つまり、現在、販売も復元もされておらず、確かに多くの売買の悔しさを感じています。
最後のギャップはこの405の歴史に現れます。写真では、1960年以来車が停止されているという事実に足りない1970つの詳細を見ることができます。 それらはナンバープレートとリアインジケーターであり、XNUMX年代に向けて、おそらく散発的に使用されたことを示す後の要素です。
否定できないのは、このユニットの高度な独創性です。 メーターには34.390キロメートルしか記録されていません。 詳細に見ると正しいと思われる情報。 磨耗した塗料が直接アルミニウムに取って代わられ、ホイールキャップのXNUMXつのロゴと前面から消えたルーカス中央フォグランプを除いて、元の要素がすべて保持されているため、再塗装されたことを示唆するものではありません。エアインテーク。
ちなみに、これはこのフロントをスポーツする最初のブリストルモデルであり、XNUMXつの垂直で薄いエアインテークを備えた典型的なBMWではなく、XNUMXドアボディを備えた英国ブランドの唯一のモデルです（他のすべての年を通して）クーペでした）。
結論として、興味深いXNUMXドアのスポーツカー、アルミ製のボディワーク、そしてクラシックカーの愛好家にとって夢の場所で静的な装飾品のままであるように見える限定版...数年以内にそれが見られることは否定できませんがいくつかのオークションの再評価されたスターであり、おそらくブリティッシュアイルズにあります。
