歴史車のフロントガラス
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フロントガラスに関する歴史的な好奇心

歴史車のフロントガラス
オールズモビルは1915年にフロントガラスを標準装備として開拓しました。残りの話を見てみましょう...

テキスト:CARGLASS /写真:CARGLASSが提供する多様な起源

私たちがハンドルを握るときはいつでも、私たちはそれを通して見続けます、しかしフロントガラスはまだほとんどの人々に非常に知られていないです。 とりわけ、セキュリティへの貢献に関して。 視界への明らかな影響に加えて、フロントガラス 車両構造の最大30%の強度を提供します そしてそれは転倒の際に屋根の崩壊を避けるための重要な要素です。

助手席エアバッグの有効性は、フロントガラスが展開されたときに大きな圧力をかけるため、フロントガラスの良好な状態によっても調整されます。 また、車線逸脱または緊急ブレーキ警告システムに通知するADASアクティブセーフティシステムは、通常フロントガラスに取り付けられている多数のセンサーに基づいています。

XNUMX世紀初頭に自動車に使用され始めて以来、フロントガラスは多くの物語や好奇心の主役となっています。 の Carglass® スペインでは、車のこの基本的な部分をよりよく理解するために、それらのいくつかを確認します。

歴史車のフロントガラス
最初は、1911年からトリプレックスガラスを使用した「ゴーグル」がありました

最初のフロントガラス

最初の車の運転手は、道路から飛び降りる可能性のある風、ほこり、石から身を守るために眼鏡をかけていました。 XNUMX世紀の初めに、最初の正面保護メガネが導入され始めました。 これらのフロントガラスは構成されました XNUMXつの水平ガラス板で 可動式:上半分が汚れると、ドライバーは前に折りたたむことができます。

しかしすぐにフロントガラス 彼らは悪い名前をつけました、 事故で彼らは千個に砕け、乗員、歩行者、運転手に怪我を負わせたからです。 それはまた多くの訴訟を引き起こし始めました。 このため、四方に窓が開いた最初の閉鎖車が登場したとき、多くの人が乗ることを恐れていました。

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最初のフロントガラスはXNUMXつの部分で構成されていました。 それらが汚れたとき、上部のものは単に下げられるか、折りたたまれました(この場合、屋根もおそらく取り除かれなければならないでしょう!)

ヘンリーフォードが先導する

20年代に、ヘンリーフォードは、自動車ガラス、特にフロントガラスをより安全にする必要があると確信しました。 何人かの友人が事故に見舞われたため、訴訟を受けたため、またはモデルTのリアウィンドウが現実を歪めたことが気に入らなかったためです。 フォードはまた、ガラスの価格の高騰を懸念しており、その製造業者は製造業者からの高まる需要を吸収することができませんでした。

これらの理由で、フォードは指示します クラレンスエイブリー、 より耐性があり、より安価なガラスを実現する新しい製造方法を模索している同社の機械的な「天才」。 スペシャリストのピルキントンと協力して、同じフォードリバールージュ工場で製造されるため、はるかに耐性が高く安価な新しいガラス製造プロセスを作成します。

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ヘンリー・フォードは、大量に販売できる、より強くて安価なガラスを探しました。

合わせガラス、偶然発見された革命

ラミネート加工されたフロントガラスは、道路で最も多くの人命と負傷者を救った発明の1903つです。 そして、XNUMX年にフランスの発明家エドゥアールベネディクトスがガラスの花瓶を地面に落とし、千個に砕けなかったときに偶然発見されました。 原因は? そのガラスには硝酸セルロースが含まれており、ガラスに残った乾燥したフィルムが壊れたときに破片を一緒に保持していました。

イギリスでは、ジョンC.ウッドが同様の発見を並行して行っていますが、1909年に、セルロースの1911つを間に挟んだXNUMX層ガラスの特許を提示したのはベネディクトゥスです。 XNUMX年に彼はSociétéduVerreTriplexを作成しました。これは、自動車事故による怪我を減らすためにガラスプラスチックコンパウンドを製造しました。

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トリプレックス:事故の際にガラスを一緒に保持するための硝酸セルロース

色あせない

合わせガラスは、第一次世界大戦中に防毒マスクに広く使用されていましたが、価格と中間層が時間の経過とともに色あせたため、自動車の世界で普及するのは遅かったです。 最初の変更は、1937年の米国ガラス労働者連盟のストライキ後に行われました。

1938つ目は、XNUMX年にCarletonEllisが製造したときに解決されました。 ポリビニルブチラール。 1939年に、フォードの広告は次のように述べました "安全ガラス 「Indestructo」 最も完全な保護を提供します。 千個に砕けないことに加えて、それは結晶性であり、決して変色しません」。

30年代には、ラミネートフロントガラスの普及と、スプリットフロントガラスなどの他の革新がもたらされました。 1933キャデラック空力クーペ

車の安全性の大幅な向上

ラミネートされたフロントガラスが普及し、自動車の歴史において最も重要な安全革新の30つになったのは、XNUMX年代に入ってからでした。 多くの理由で。 第一に、私たちが言ったように、ガラスはもはや千個に砕けず、事故の際の乗員の負傷を減らします。 XNUMXつ目は、抵抗力が高いため、衝突時に乗客が車から投げ出されるのを防ぐことです。 そしてXNUMXつ目は、車の構造剛性を高め、横転時にルーフが押しつぶされるのを防ぎます。

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リッケンバッカーは、1926年にラミネート加工されたフロントガラスを標準装備することで開拓されました。

パイオニアフロントガラス

オールズモビル 1915年に、すべての車両にフロントガラスを標準装備した最初のブランドでした。フォードは、1908年以来、モデルTで100ドルの追加料金(スピードメーターとヘッドライトを含むパッケージ)でフロントガラスを提供していました。 、このモデルの最も安いバージョンが825(現在$ 18.000)であると考えると、やや高い価格です。 最初の標準的なラミネートフロントガラスは、 リッケンバッカー 1926年、リンカーンがさまざまな警察署に、2,5cmの防弾ガラスとポリカーボネート製のフロントガラスを備えたPoliceFlyersモデルを装備してからXNUMX年後のことです。 厚い。

湾曲した形状の最初のワンピースフロントガラスはそれを使用しました クライスラー 1934年、エアフローカスタムインペリアル8モデルで。ずっと後に、コンセプトカーを誇る最初のパノラマフロントガラスが登場しました。 ジェネラル・モーターズ ルセーバー、1951年に導入されました。

30年代初頭、キャデラックとシボレーは、設計と空気力学により、傾斜したフロントガラスを備えた車の設計を開始しました。 1936年、ゼネラルモーターズは車に垂直に分割されたフロントガラスを確実に導入しました。 そして、最初のそれらの年からの特許があります 防曇システム。

フロントガラスとフォードの歴史は書いた 新しい章 見事な2016年のフォードGTで、ガラスのフロントガラスを備えた世界初の車 'ゴリラガラス'。 スマートフォンの画面用に開発され、従来のガラスよりも軽く(最大30%、軽量化5キロ)、薄く(25%)、傷がつきにくいです。 それは多くの層で作られています:強化された内部、吸音性の熱可塑性中間体、そして焼きなましされた外層ガラス。

2016フォードGT、スマートフォンのように

Carglass®について

Carglass® は、あらゆるメーカー、モデル、年齢の車両ウィンドウの修理と交換を行うスペインの大手企業です。 スペインには18年以上の歴史があり、222の独自のセンターと、国土全体をカバーする統合システムを備えた98のモバイルワークショップがあります。 2016年、同社は530.000万件を超えるガラスの修理または交換サービスを実施しました。

Carglass® スペインは、自動車用ガラスの修理と交換で世界をリードする企業であるBelron®Groupの一部であり、34か国に拠点を持ち、26.300人の従業員を擁するこの分野で唯一のスペシャリストです。 詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 www.carglass.es

*プレスリリースにより作成された記事

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