FuoriConcorso 2024、コモ湖畔にある F1 と世界選手権の象徴

5回目は、いわゆる フオーリコンコルソ;歴史的なモータースポーツに関連したイベントの 1 つであり、競技やユニークな作品に関連して、コレクター、ブランド、一般の人々の間でしばらくの間、その人気が高まっています。

つまり、ヨーロッパのカレンダーで最も関連性の高い日付を選択するときに留意すべきことは、賞賛し、よく聞くことができるということです。 多くのエンジンが始動します 20世紀に生産された最高の競技用マシンの状態をチェックするためです。

同時に、パガーニ、ポルシェ、ザガートなどのブランドが新作を発表するのに最適な環境です。そのうちの何人かは、少なくともミラノのコーチビルダーの場合、明確にうなずいていた。 ル・マンで書かれた最高のページの一部。つまり、今年は世界選手権や F1 など英国のレーシングカーに特化した展示のようなテーマ展示のスペースもある注目のイベントです。

もちろん、キーボードのこちら側では目をどこに置いても自由なので、FuoriConcorso をレビューすることにしました。 2つの光学系を通して;まず最初にエキュリー・エコスが作成したジャガーのもの、 リスター そして、何人かの個人、そして第二に、ちょうど今年ザガートから興味深い賛辞を受けているアルピーヌの人々ですら。

アルピーヌへのトリビュート、フオリコンコルソのザガート

数か月前、私たちは次のような記事を作成しました ル・マン24時間レースにおけるアルピーヌの歴史。ルノーから提供された画像を補完し、そのラインを通じて、フランスの家が非常に軽い車両からどのように進化したかを確認しました。 低排気量で このようにして、最大 8 リッターの V3 エンジンを搭載した印象的なスポーツ プロトタイプが作成されるまで、いわゆるパフォーマンス インデックスを何度か受賞しました。

ますますパフォーマンス指向の進化。最高速度が向上するにつれて、明らかに空力要素の重要性が高まっています。ラ・サルト直線で特に目立つ何か。 アルパインA220 1968年には、安定性を向上させるために、後部に特徴的なフィンが組み込まれました。

そうは言っても、ザガートは決めました そのアイコンを救い出す フランスの競技用戦車の AGTZツインテール 明らかにそれらの A220 のラインに由来するスタイルを備えています。さらに、これは現行の A110 の 2024 つをベースにしており、正確には FuoriConcorso XNUMX でプレス向けに静的にプレゼンテーションされたユニークなモデルを作成するために、コーチビルダーによって必然的に変換されました。

正直なところ、私たちは十分な魅力を感じませんでしたが、実のところ、そのようなものをどのように組み込むかはわかっています。 空気力学的アップリケ また、すでに素晴らしくバランスのとれた A110 の動作を大幅に変えるものでもありません。いずれにせよ、客観的な考慮事項はさておき、A220 の記憶に残るという点では、ザガートとその大成功に敬意を表します。

ジャガー、英国の署名を備えた進化の基盤

FuoriConcorso で見られた数多くのクラシックなモデルの中で、多数の英国モデルが私たちの注目を集めました。空力ボディを備えた数少ないリスター・ジャガーの1台が際立った何か フランク・コスティン。空気力学の経験が豊富なこの英国人エンジニアは、1950 年代半ばにロータス MKVIII の音量設定を担当しました。

ここから、モータースポーツにおける彼の具体的なコラボレーションは、アーチー・スコット・ブラウンとの期間とノブリーの創設後に顕著な成功を収めていたリスターに特に焦点を当てました。のモデル 非常によく研究されたシャーシ Dタイプから取られたジャガーエンジンのアクションが組み合わされました。

同様に、フランク・コスティンの作品を使用することにより、彼の最新ユニットは洗練と品質を誇示しました。開発に投資されたすべての資金と売り上げの減少に囚われているほどです。 クーパーはT49モナコを圧勝した、これらはリスターのレースの世界における最終章でした。センセーショナル。

一方、ジャガーの登場のために用意されたユニークなユニットです カレラ・パナメリカーナ。残念ながら、それに関する信頼できるデータが不足しているため、私たちはその歴史を発展させ続けることができません。私たちは調査を行っており、結果がどうなるか見ていきます。

さらなる英国の競争

まだイギリス諸島にいる私たちは、技術的にも会計的にもブランドの進化の基礎となるスポーツカーであるアストンマーティン アルスターの利点をレビューしながら、コメントする時間を費やすことができました。 BRM P160 シングルシーターの利点。ちなみに、フオーリコンコルソで見られた個体の場合、状態が良いだけでなく、1973年にニキ・ラウダが操縦したものでもありました。

さらに、座席の神話マニアに関連して、機械はオーストリア人によって使用されているのが見られるだけでなく、 アイルトン·セナ そして、これまでF1とモーターサイクルのチャンピオンになれる唯一のドライバーであるジョン・サーティースさえも。

しかし、私たちの注目は、スコットランドのチーム、エキュリー・エコッセのジャガー D タイプと、希少だが魅力的なシングルシーターに向けられました。 クーパーT81。前者に関しては、実のところ、この英国の会社の伝説的なスポーツカーの歴史にこれ以上付け加えることができるものはほとんどないということです。そのため、結局のところ、私たちはこの車の歴史に対する明らかな愛情に基づいて自分たちの選択を議論することになります。スコットランドのチーム、エキュリー・エコス。

1952 年に設立され、初期の F1 に参加しただけでなく、ル・マン 24 時間レースで XNUMX 度優勝しました。さらに、現在も活動を続けています。 スターティングブロックに定期的に出場 イギリス諸島とヨーロッパ大陸の特定の観光選手権の大会。 70年以上の歴史を持つこの私設部隊による抵抗の真の例です。

クーパーとマセラティ、クーパー T81 の登場

FuoriConcorso 2024 などのイベントで提供される最大の魅力の 81 つは、デザイン、メカニズム、独創性など、本当に興味深いマシンを直接見ることができることです。後者の品質はクーパー TXNUMX にはっきりと現れており、次のように定義されます。 イタリア製エンジンとイギリス製シャシーのハイブリッド F1レースで優勝することを目標としています。嬉しいですね。

クーパーが最高峰クラスを放棄する1966年前、81年に発売されたT1は、モノコックシャーシにV1962タイプ12エンジンを搭載し、ロータスのおかげで9年に初めてFXNUMXグリッドに並んだ。 マセラティのサイン入り。このエンジンは、ファンジオで 1957 年にチャンピオンシップを獲得した後、ワールドカップから撤退し、輸入業者チップステッド グループを通じてイングランドのチームに時折エンジンを供給するという目立たない立場に留まっていた。

この車の創世記における重要な会社であり、主な偉業として 1966 年のメキシコ GP でジョン・サーティースがドライバーを務め、1967 年の南アフリカ GP でペドロ・ロドリゲス・デ・ラ・ベガが操縦し優勝した。そうですね、そのうちの XNUMX つ 競技用パーツ 非常に注目に値し、信じられないほど歴史的で、幸運なことに、ウナイ・オナ氏の写真とともに取り上げたこのような引用文で見ることができます。

画像：うないオナ