フォードT：驚くべきオフロード品質

フォードモデルTの写真：参照されたフォード/ソース

XNUMX世紀以上前の車について考えるとき、多くの人がそれらを効率の悪さと関連付けています。 ただし、それを確認する必要があります。 明らかに、パワー、ダイナミックな振る舞い、安全性など、時間が大きな違いを生む問題があります。 しかし、真実はそれです 当時の道は今の道ではありませんでしたそのため、フォードTのようなモデルは、溝や干潟を克服するように設計されました。

そして、これは印象的な現在のSUV以上の色を引き出すので注意してください。 実際、XNUMXつの特定の指標に行きましょう。 古典的なオフロード車の最初のものは 「迎え角」。 腹側と出口のXNUMXつの他の人のために口を開くという事実。 それらを使用して、起伏の多い地形をナビゲートする車両の能力を知っています、下側が地面にぶつかることなく車両が直面できる傾斜路のタイプを幾何学的な角度で測定します。 フォードTが良い点数で通過する主題。

しかし、それだけではありません。 それでは、RTI（Ramp Travel Index）に行きましょう。 さまざまなデータを組み合わせると、このインジケーターは次のことを示します。フレキシブル車の。 むしろ、2003つの車輪が地面との接触を失うことなく移動できる距離。 片側を水平な地面で、もう一方を上昇ランプで前進させます。 730年のジープラングラールビコンはXNUMXを取得します。 1908年のフォードモデルTは1.030に達します。 要するに、最初のシリーズ生産車は最初の古典的なオフロード車でもあると言えますか？

フォードT.すべての地形の容量

フォードTはとして宣伝されました 「ユニバーサルカー」。 ヘンリー・フォードは、チェーン生産で、モーターを備えた輸送を大衆が利用できるようにしたかったので、当時の本当に野心的な目標であり、裕福なクラスのために予約されたものとしての自動車のアイデアを残しました。 市場がどのようであったかを知るために、XNUMX世紀の初めに、 多くの都市は車線を分離していました。 特に都市交通の最も普及している手段である自転車と比較して、それらの不足を確認するための決定的な手がかり。

そのため、道路はまだ領土の多くをカバーしていませんでした。 したがって、フォードTが設計されたとき、それはほとんどすべての地形に入ることができるという前提で行われなければなりませんでした。 このように、そしておそらく意図せずに、 ヘンリーフォードは歴史上最初のクラシックSUVを設計していました。 巨大なサスペンションが剛性のある車軸と横方向の板ばねによって移動する車は、どんなに荒くても、ほとんどすべての地形をカバーするために思いもよらない品質を提供します。

明らかに、これはすべて、他のポイントで一時停止することによって実現されます。 主に安定性。 そしてもちろん、一見しただけで、フォードTの重心が特に低くないことは明らかです。 車がカーブで地面にカサガイのように水平に釘付けされているもののうち。 しかし、それはあなたにいくつかを与えます フィールドコーチとしての思いもよらない資質。 実際、このクラシックなオフロード車に関するビデオを見ると、好奇心旺盛なディスプレイとピルエットが見つかります。15万台以上が販売され、モデルの成功に貢献した多様性。

RAID用の車？

確かに、あなたの多くは百周年記念車がXNUMXつの鍵の下に保たれなければならないと考えています。 しかし、現実は フォードTは、極端なポイントのあるルートに持っていくのに理想的です。 あなたが泥沼を通り抜けるだけでなく、川の水に飛び込む必要があるもののXNUMXつ。 によって示されるように、このモデルが準備されている何か Dirk and TrudyRegterアドベンチャー。 2012年にフォードTで世界中を旅したオランダ人カップル。

歴史上最初のシリーズ生産車の古典的なオフロード品質のさらに別の証拠。 それだけでも 20リッター3気筒エンジンでXNUMXCVを実現、サスペンションを装備した自転車でも多くの人が勇気を出さないような地形で、540キロ強を移動することができます。 複数の現在の車の色を引き出し続けることができる古典の価値のレッスン。

最後に、 あなたは他の古典的なSUV並みの卓越性はどれか知っていますか？ 😉