VWシロッコMK2ターボ
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VWシロッコMk2:キャロウェイターボ

写真フォルクスワーゲンシロッコキャロウェイ:トレーラーを持参

「砂漠の風と同じくらい速くて強力」。 それで彼は宣伝しました フォルクスワーゲン 1974年の新しいスポーツモデルへ: シロッコ。 昔ながらのカルマンギアの代わりに、この車は実用的であると同時に楽しいです 第一世代のゴルフのシャーシ上に構築されました、ほとんど彼の前に。 ミッドシップエンジンのXNUMXシーターでカバーされる小さなセグメントのものよりも野心的な商業的意図の声明 VW /ポルシェ914/4。 したがって、フォルクスワーゲンシロッコの最初のバージョンは、ゴルフのラインと確かに似たラインで登場しました。

どちらのモデルも、担当のItaldesignのオフィスで成形されていたため、まったく偶然ではありませんでした。 ジョルゲットジュガロ。 他の多くのコンパクトのそれを条件付け、XNUMX年代とXNUMX年代の大部分の間に支配するはずの直線を明確に確立するデザイン。 すべての 信頼性の高い直列XNUMX気筒エンジンを搭載、バージョンに応じて50から110CVまで行くことができます。 との広い花束 フォルクスワーゲンシロッコ それは販売の成功になりました。

実際、典型的なアメリカのアプローチからはほど遠いにもかかわらず、 フォルクスワーゲンシロッコ アメリカではかなり売れました。 市場 モデルの第XNUMX世代は、小さなスポーツの伝説を統合することになりました、特にメカニズムを簡単に変更できるためです。 XNUMX年代と熱以来、カスタマイズが日常茶飯事であったアメリカの若者市場にぴったりの何か ホットロッドによって。 このユニットは作成者によって変更されました キャラウェイ それを忠実に守ってください。

フォルクスワーゲンシロッコ:さらにゴルフをした

同じデザイナーとシャーシ、ゴルフと シロッコ それらは同じ年にリリースされました。 反射を誘う何か、なぜなら、の機能は何だったのか フォルクスワーゲンシロッコ? 結局のところ、コンパクトユーティリティには最初からGTIバージョンがありました。 しかし、それにもかかわらず、 ブランドエグゼクティブは同様の製品を提供することを望んでいましたが、明らかにスポーツマンシップに焦点を合わせていました。 ユーティリティのより過激なバージョンではありません。 しかし、若者市場が脚光を浴びている明確に差別化されたモデル。

実際、私たちはこれを第XNUMX世代で非常によく理解できると思います フォルクスワーゲンシロッコ。 当時は2017年までに生産されたものだけでした。基本的にはゴルフでした。 しかしもちろん、幅が広くなり、高さが低くなります。 見た目から行動までスポーティさを提供するように明確に設計された車両。 元の1974モデルの根底にあるのとまったく同じアイデア。その出発点で、 直接噴射によるシロッコ搭載メカニック たくさんの楽しみを提供することができます。

第一世代、特に1リッターと6CVのGTIバージョンが成功したほどです。 110年に VWシロッコmk2、 ジウジアーロのそれへの支流の美学を持ちますが、ブランド自体のデザインチームによって更新されました。 ルノーフエゴやフォードカプリとの競争で、フォルクスワーゲンシロッコのこの第XNUMX世代は最も記憶に残っています。 GTX139Vなどのバージョンで最大16CVの電力を使用します。 数年後にコラードに取って代わられるモデルにとって最も甘い瞬間。 ボンネットの下に記憶されたVR2エンジンを備えた興味深い2 + 6以上のもの。

シロッコターボ:砂漠の風

暑い砂漠の風にちなんで名付けられたVオルクスワーゲンシロッコ ターボメカニックを装備する運命にあるようでした。 しかし、彼がXNUMX年代からXNUMX年代初頭に最高の年を過ごしたことを忘れてはなりません。 ターボが遍在する流行として上昇する瞬間の前に、直接噴射の普及のためにちょうど思い出された時間。 実際には、 ターボを備えた唯一のフォルクスワーゲンシロッコは、2008年に復活するまで、いくつかの回路テストにほとんど合格しなかったユニットでした。.

北米のコーチが改善したもの キャラウェイ あなたが見ている修正されたバージョンで。 で作られたユニークな作品 VWシロッコmk2 1982年から ターボステージ2キットが追加されました インタークーラー、および新しいオイル冷却システムを備えています。 これらの追加は、正確なパワーが言われていないが、私たちが非常に活気に満ちていると感じるエンジンを手に入れます。 そのすべてがXNUMX速マニュアルトランスミッションを介してフロントアクスルに送られました。

さらに、ダンピングの改善と、短い開発を考慮したギアボックスの調整が追加されました。 要するに、のパフォーマンスを洗練するかなりの数の詳細 日常的にスポーツマンシップを楽しむために設計されたモデル。 これらのキャロウェイの変更のおかげで、これは確かに フォルクスワーゲンシロッコ サーキットのカーブで最も楽しめる乗り物です。 アクセシブルなクラシックからユニークな車を作りたいと思っているすべての機械ファンにとって非常に興味深い例です。 この珍しい標本 最近販売 北米の素晴らしいオークションウェブサイトでトレーラーを持参してください。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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