フェラーリ500モンディアルベルリネッタピニンファリーナ
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フェラーリモンディアルベルリネッタ1954年。この直列XNUMX気筒のオリジナルの緑青

フェラーリ500モンディアルバルケッタ1954:キッズトン

V12コロンボのフェラーリほどエンジンに取り付けられているブランドはほとんどありません。 多数のモデルでXNUMX年以上にわたって組み立てられた、この創意工夫と排気量は 1から5リットルの範囲 歴史上最初のフェラーリである1947Sに動力を供給するために125年に生まれました。 3GTの物語全体を担当する、250リットルのバリエーションの章など、栄光の章が書かれた最も象徴的なものの始まり。

しかし、V12を超えて、XNUMX気筒直列エンジンなしでフェラーリの歴史を理解することは不可能です。 この魅力的なことを証明する何か フェラーリ500モンディアルベルリネッタ1954年製。 ピニンファリーナによってボディビルドされたこのレーシング血統ユニットは、これまでに製造されたクローズドボディのフェラーリ500モンディアルがXNUMXつしかない、最も希少な標本です。 アウレリオランプレディによって署名された、それを動かす直列XNUMX気筒は、マナレロで最も一般的なエンジンのXNUMXつではありません。 もちろん、アプリオリ。

そしてそれは、50の間にこれらのエンジンがさまざまな競技会で本当に成功したということです。 印象的なV12とは対照的な特性です。これらはプロダクションカーとドラッグレースを定義していますが、 このフェラーリモンディアルのような車の軽量L4は、スクーデリアの記録を理解するための鍵です 実際、このユニットはそれを証明しています。 フェラーリの歴史の中で最も熟練したもののために、体の色によって発表される何か。

FERRARI 500 MONDIAL BERLINETTA1954。フランスからの青

エンツォフェラーリはいつもエースを上げてプレーしていました。 したがって、そしてその事実にもかかわらず ジョッキノコロンボのV12は最も成功したエンジンであることが判明しました初演からわずかXNUMX年後、彼はアウレリオランプレディに、同様の特性を持つ別のエンジンの開発を依頼しました。 同じブランドのエンジニア間の競争のゲームで、時にはスクーデリア自体のパイロット間の決闘を再現しているように見えました。 しかし、各エンジニアはさまざまな理由で歴史に名を残すことになりました。

コロンボは12気筒エンジンで、ランプレディは4気筒エンジンでそれを行いました。 ランプレディエンジンもV12として誕生しました。 しかし、これをマラネッロの重要なデバイスにした派生物は、1951年にそのバージョンがフォーミュラ2に使用されたときに生まれました。

フェラーリ500モンディアルベリネット

V12をアルミ鍛造4リッターL2に変えたバイパス。 最初のバージョンで165CVを提供でき、 このエンジンは、50年代にフェラーリF2、500モンディアル、500テスタロッサ、またはF1タイプ500を装備します。。 モンツァが際立つ幅広いラインナップ。 50年代のブランドのスポーツリノベーションを担当したこれらのスポーツカーは、生のパワーではなく軽さを選択しました。

フェラーリ500モンディアルベリネット

このため、L4ランプレディは小型のシャーシと軽量に非常によく適合しました。 世界耐久選手権(スポーツプロトタイプ)用に設計され、 その多くのクライアントドライバーは、F1サーキットを超えてフェラーリの伝説を築き上げました、などの競争力のある路上テストで際立っている ツール・ド・フランス。 これの証拠はこの1954年のフェラーリモンディアルであり、 ブルーツールドフランス まさにそのレースに参加したことに対して。

フェラーリモンディアル0422MD。 特定の注文へのフェラーリ

ポルシェとは異なり、フェラーリは子会社チームをサポートすることで知られていません。 それどころか、エンツォフェラーリは常に、F1と世界スポーツプロトタイプ選手権の両方でスクーデリアが行使した独占の中で彼のスポーツの成功を管理することを好みました。 しかし、今回も続いたため、これは50年代には完全には当てはまりませんでした。 マラネッロの人々は、多数のパイロットクライアントをサポートしました 耐久レースへの参加に感謝します。

これを目撃するのは、1953年から1957年までのモンザサガの開発全体であり、その中にはこのフェラーリモンディアルがあります。 1954年に工場から直接委託され、 この0422MDシャーシberlinettaはマリオDustaritzに行きました その同じ年にツールドフランスに参加することを目的としています。

500月にフランス全土で開催されたこのレースでは、要素への露出は一定でした。 そのため、XNUMXモンディアルで一般的だったものとは異なり、このユニットとそのようなユニットは、ベルリネッタの形でボディ化されていました。 小さなボート またはスパイダー。 はい、確かに ガラレースの前に、このフェラーリモンディアルは1954年のタンジールGPで初演されました。。 ツール・ド・フランスへの参加はそれほど成功していませんでしたが、彼はXNUMX番目でした。

その瞬間から、私たちの主人公は、 ジョン・シャーリー 最近の手になってしまう キッズトンスペシャリスト。 もちろん、常に非常に特別な機能があります。 いつでも塗り直されていません。 元の緑青に敬意を表する数少ないフェラーリ500モンディアルのXNUMXつであることに特別な魅力を与える何か。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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