ミゲル・サンチェス
テキストフェラーリ328GTS：ミゲルA.サンチェス/写真：LAESCUDERÍA
1968年にフェラーリは246を発表しました。大規模に生産された最初の馬は、マラネッロからの永遠のV12を省き、6リットルのV2を4度で搭載しました。 たった195CVで、このモデルは250の物語で組み立てられた素晴らしいGTを定義することとは何の関係もありませんでした。 さらに、横方向の中央後部位置にあるエンジンは、典型的な前部の縦方向の配置からの逸脱でした。 これらの前提の下で、246は非常に新しいので、フェラーリの看板を傷つけないようにするために独自のブランドが必要でした。
それがディノが作られた理由です。 エンツォフェラーリが、より少ない電力とより調整された価格によって特徴づけられる一連のアクセスモデルを配布することを考えた商品名。 しかし、近年、246は古典的な市場でその価格が信じられないほど上昇しているのを見てきましたが、真実はアイデアが固まりを終えなかったということです。 このモデルは常にディノブランドで販売されていましたが、同じ他の車両は最終的に308GT4の名前でフェラーリの範囲に統合されました。 実際には、フェラーリの最大の成功の8つであるミッドエンジンVXNUMXの発売のリハーサルであった明らかな失敗。
ディーノ206：プロトタイプ 
ディノ/フェラーリ308、ドライバーソース 
私たちのフェラーリ328GTS、動作中
優れた重量/パワー比、優れた動的挙動、アクセスモデルとしてのアプローチを備えています。 これらの新しいフェラーリは、それまでXNUMX気筒GTによって定義された範囲を再発明する方法を知っていた会社になんとか参入しました。。 実際、ディーノ246に触発された成功は、今日に至るまで非常に優れています。 佐賀と 9モデルが登録されています。 308年の1975から8年のF2019まで、それらすべては、Maranelloアカウントを統合する決定的な成功を特徴としています。
この長い進化の328番目の指数として、1985年のフェラーリXNUMXが見つかりました。 308の自然進化、 それはあります ポニー そのうち7.400台をわずかに超えるユニットが生産され、XNUMXつのバージョンで発表されました。XNUMXつはベルリネッタの形で屋根を付けられたGTB、もうXNUMXつはタルガモードの屋外のGTSです。。 その祖先であるディーノ246と共有されているオプションは、それが最も愛されているフェラーリのXNUMXつとなった特徴を継承しています。 ファン ブランドの
フェラーリ328GTS：ピニンファリーナの魅力
フェラーリ328のメカニズムと動作は本当に魅力的ですが、真実はこのモデルが目を通して入るということです。 このため、ピニンファリーナは、によって上げられた滑らかな曲線を運ぶ方法を知っていたので、大きな功績を認めなければなりません。 アルド・ブロヴァローネ 246年に512モジュールとしてリハーサルで発表された直線でマークされた時間に。 さらに、328は、抽出されたデータのプロトタイプを利用して、308のすでに良好な抗力係数を改善しました。 ミレキオディ. 1977年にピニンファリーナによって実施された実験で、後に328 GTOだけでなく、印象的な288GTOにも改良が加えられました。
メカニズムに関しては、272リットルあたり85の速度で328CVを供給するだけではありません。 それはまたモデルに名前を与えます、3は2リットルの排気量と8つのシリンダーへの参照です。 GTBによってマークされたわずか1263ドライキロの無視できないエンジンは、現在のGTSバージョンでは10増加しました。 最も純粋な人の娯楽のために、エンジン 四分弁 フェラーリ328のは大気です。 リアエンジンを搭載したV8のサガで非常に特徴的な特徴は、488年の2015年まで、次のような珍しい特別なバージョンよりもターボの大規模な組み込みが見られなかった 1986 GTB / Sターボ またはパイオニア 208GTBターボ 1982年から、イタリアでのみ販売されています。
パフォーマンスの面では、トップは263秒で0から100までの加速で6,4 km / hでマークされます。 1988年にオプションとしてABSを導入したブレーキシステムによって速度が停止し、管状のスチールシャーシに取り付けられたこのフェラーリを制御するためのディスクシステムが改善されました。 さらに、変更に関しては、それはエンジンに直接リンクされており、一部のテスターがカートのそれに似ている運転用のXNUMXつの短いギアを備えたマニュアルです。 要するに、すべてがフェラーリ328をマラネッロ社への楽しいエントリーモデルにすることを目的としていました。
WISYCによってポーンされた王の328
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WISYCは、この328年のフェラーリ1989 GTSを提供する責任があります。すでにABSを備えている年であり、確かに、ブランドの最も純粋な人が接続することのないエアコンもあります。 最初の所有者について私たちが知らないキャラクター。 というか、ユーザー。 そして、裁量の理由で、この328は運転手以外の人によって登録されたということです。
1989年から1992年にかけてフアンカルロス328世が使用したこのフェラーリXNUMXは、ニコラスコトナーマルトスにちなんで名付けられました。 ニコラス・コトナーとコトナーの息子-1975年から1990年まで王室府の長-、彼の名前は国家元首によるその使用の裁量を保証しました。 何年も続かなかった使用で、この馬は今日までいくつかの手に渡りました。 もちろん、常にスペインを離れることなく、バルセロナの外科医と走行距離計をわずか38.000kmで離れたコレクターが所有していました。
測定された走行距離。これには、室内装飾品や屋根などのコンポーネントの良好な状態が伴います。このGTSバージョンでは特に敏感です。 残りの部分については、最後の技術検査は2021年に前向きに行われました。常にWISYCによると、錆がなく、色に登録されている緑青が少ないのに役立つ何かがあります。 ロッソコルサ。 V8フェラーリの歴史を野外で楽しむこのユニットにさらに魅力を与える機能。 によって提供された最初の車両のXNUMXつ 私たちはあなたの車を検査して販売します（WISYC）。 残りをお見せします！ 😉
