ミゲル・サンチェス
フィリップスタークによって設計されたジューサー。 タイプライター オリベッティバレンタイン。 1946年の最初のベスパ..。 工業デザインは私たちの生活に溢れています。 そして、これは常にオブジェクトの機能に適応する必要がありますが、それは私たちに絶え間ない芸術作品を与えることを止めません。 そしてそうです、私たちは芸術作品と言います。なぜなら、それらは実用的な対象ですが、それらの線は可能な限り美しさと感情を放棄しないからです。
車の世界ではそれは明らかです。 なぜなら、彼らはその力、重量配分、または牽引力のために私たちを征服することになりますが、 真実は彼らが最初に私たちの目に入るということです。 そしてまあ、それを行う方法を知っているブランドがあれば...それはフェラーリでした。 このため、そしてマラネロハウスの70周年に合わせて、ロンドンデザインミュージアムは ブランドの回顧展 メカニックでアートを作る方法を知っている人。
神話を理解するための6つのブロック
イギリスの産業の伝統により、ロンドンはデザインを専門とする壮大な美術館を見逃すことはできませんでした。 印象的な放物線状の屋根で覆われた10.000メートルの表面のおかげで、すでにそれ自体が工業デザインのアイコンとなっている建物。 フェラーリが説明されているこの展示会に最適な環境 XNUMXつのブロックを介して： エンツォフェラーリ、自動車、顧客、競争、デザインとエンジニアリング、そして未来。
しかし、車はこの物語の共通の糸であり、最初から始まる物語です。 だから私たちが最初に見るのは 125S。 最初のフェラーリ。 これは1947年のオリジナルではありませんが、マラネッロ博物館に宝物のように保管されています。 とにかく、ロンドンにもたらされたのはただのことではありません。 それは唯一の既存のレプリカです、 当初の計画に従って1987年に建てられました。 当時のレーシングスピリットは、 166MMバルケッタ -ルマン24時間レースとミッレミリアの神話上の勝者-そして 500F2 フォーミュラ1の初期にアスカリによって運転された。
14年の歴史のための70のフェラーリ
車体と同じくらい重要です、それはそれが座っているものです。 したがって、非常に興味深いものを見ることができます。 シャーシ 250GTの。 その構造を理解することで、その線の美しさをよりよく理解することができます。 ピニンファリーナによって設計され、1957年のカブリオレユニットに展示されたライン。 ブレーキディスクを搭載した最初のフェラーリイギリス人ドライバーのピーター・コリンズ（この標本の元所有者）がエンツォ・フェラーリにそうするように説得した後。
GTの黄金時代は、フェラーリの歴史の中で最もエキサイティングなXNUMXつのモデルのおかげで、表現において比類のないものです。 250 GTベルリネッタパッソコルト、神話上の250 GTO、275GTB4。 確かにイタリアのブランドの古典的な規範を登録する12年代からの60つのV365。 4GTBXNUMXによって補完される真の驚異」デイトナ」、壮観 F40、 F1-2000 シューマッハがドライバーズチャンピオンシップで優勝した、または エレガントでユニークな テスタロッサスパイダー フェラーリ工場から。
この物語を終わらせるために、展示会はフェラーリラフェラーリアペルタが将来私たちのために用意しているものに開かれます。 そして、あなたの息を呑むような訪問を終えるために...誰が知っている、あなたがエリッククラプトンと彼と一緒にドアで出くわすのと同じこと フェラーリSP12EC. 彼らはそれが通常ロンドンの路上で見られると言います...
