フィアットパンダ
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フィアットパンダ:40年

フィアットパンダの写真:フィアット

見た目はだまされている可能性があり、自動車の世界では、はるかに。 一見スポーティでパワフル、そして速いように見える車もありますが、巨大なタイヤと示唆に富むデザインを備えた多くの現在のモデルの場合と同様に、それはすべてファサードであることがわかります。 しかし、シンプルなデザイン、実用的なソリューション、基本的なエンジンを備えた車もあります。これは、その作成に適用されたすべてのエンジニアリングにとって驚くべきことです。 

それらの車のXNUMXつは MINI、独創的なイシゴニスのデザインではなく、サイズが小さいことで人々の間で有名になりました。 他のレベルのシンプルだが興味深い車の別の例は、 フィアットパンダ、私たちの愛するフレンドリーなSEAT Pandaは、40歳になり、多くの面で革新的な車ですが、最終的にはデザインのシンプルさで知られています。 あなたのダッシュボードに関連するフレーズがありますが、ちなみに、そのダッシュボードは存在しないと言わなければなりません。 

それはフィアットパンダの特徴のXNUMXつであり、デザイナーはその事実を利用する方法を知っていましたが、ダッシュボード自体はありません。 ちなみに、ジョルジェット・ジウジアーロが率いるデザイナー。 Italdesignは、FIAT Pandaの作成を担当したデザインスタジオであり、製造、保守、日常の使用の両方において、経済的な車両であることを前提としています。 機能はフォームよりも優先され、コスト削減は他のすべてよりも優先されました

フィアットパンダの40年

フィアットパンダ:ホリデーデザイン

しかし、ジウジアーロは真の芸術家であり、驚くべき創意工夫を持った男でしたが、彼は常にピニンファリーナのようなデザイナーの陰に住んでいました。 BMW M1(e26)、アルファロメオアルファスッド、マセラティ3200 GT、デロリアン、ルノー21、第12世代と第1世代のセアトイビサとトレド、壮大なフォルクスワーゲンWXNUMXなどのジウジアーロ車を借りています...そしてもちろん、今日最もフォロワーが多い車のXNUMXつ、フォルクスワーゲンゴルフ「MKXNUMX」。 Italdesignは、数え切れないほどのブランドのために素晴らしい車を生み出してきました

当時FIATのCEOであったカルロ・デ・ベネデッティがジウジアーロに仕事を依頼したのは1976年のことでした。 彼はシンプルで安価で用途の広い車を設計する必要がありました。具体的には、de Benedettiは、FIAT 126よりも製造コストが高くなく、Citroën2CVやRenault4と同じくらい合理的で使いやすいものでなければならないと述べました。彼らは彼にほんの数ヶ月間作品を発表するためのマージンを与えました。 ジウジアーロ 夏の初めに注文を受け、XNUMX月末までに完了する必要があります

ちょうどその時、ジウジアーロはサルデーニャで休暇を過ごしていたので、彼は自分のデザインテーブルを休暇の場所に持ってくるように頼み、パートナーのアルドマントヴァーニと一緒にプロジェクトに取り組み始めました。 プロジェクトを完了するのに非常に数週間かかりました、その作成に使用された創意工夫で際立っていました。 

あなたは救わなければなりませんが、創意工夫で

例えば 滑らかなパネルと直線でマークされたボディの形状は、コスト削減に対応しました。 複雑な形状よりも単純で真っ直ぐな形状のパネルを製造する方がはるかに安価であり、組み立ても容易であるため、製造も安価です。 また、スペースを最大限に活用し、エクステリアサイズとしては比較的広々としたキャビンを提供します。 製造業者はまた、単に溶接部を覆うためにある屋根の側面にあるXNUMXつのゴムなど、コストを節約するための興味深いアイデアを提示します。 

キャビンは、創意工夫とコスト削減のもうXNUMXつの無駄です。 コーティングされていないドアとピラー、非常にシンプルで機能性の高いシート(前後に折りたたむことができ、車から取り外すことができます…)、および存在しないダッシュボード。 入るとすぐに肉眼で見えるのは エンジンコンパートメントを客室から分離するファイアウォール、加熱用の開口部があり、計装モジュールのサポートとして機能します。 中くらいの高さにバーが設置されており、内装が組み込まれているため、好きなものを置いておくためのトレイとして機能します。 

正方形のデザインに気づかれず、明らかに想像を絶する詳細ですが、実際にはいくつかの非常に興味深いエンジニアリング作業と優れたアイデアが隠されています。 FIATパンダはイタリアの会社に革命をもたらした車であり、FIATがその瞬間から続く道を設定し、現代への扉を開き、 何十年も賭けた後、間違いなく彼らの背中を「すべての後ろ」に向けます

パンダから、FIATとSEATの両方、 4,5年間の商業生活で23万台以上が製造されました。 パンダの最後のユニットは、5年2003月1100日に組立ラインからロールオフされました。ピンクのパンダヤングXNUMX、つまりです。

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ハビ・マルティン

によって書かれました ハビ・マルティン

私の自動車への愛情はどこから来ているのかと聞かれたら、答え方がわかりません。 家族の中でこの世界が好きなのは私だけですが、いつもそこにあります。 父は自動車部品の生産が多い冶金会社で製図技師として働いていましたが、私のような情熱はありませんでした。

私は自動車の歴史が本当に好きで、現在、私たちの「古い」スペインで多くのサービスを提供したオートバイを忘れずに、スペインのモーターの歴史専用の個人ライブラリを作成しています。 スキャンした資料の膨大なコレクションもあります。

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