レースに行きましょう：フィアット-バルトレッティ

フィアット-バルトレティタイプ642写真：ボナムズオークション

カーツ大佐が言ったことを覚えているとき 「のそれホラー「で 地獄の黙示録, の素晴らしいアドレス フランシス·フォード·コッポラ。 しかし...覚えている人はそれほど多くありません 衝撃的なショットでいっぱいの153分を可能にした見事な撮影監督： ヴィットーリオ・ストラローロ.

モータースポーツでも同様のことが起こります。 ミハエルシューマッハの熱心なドライビングを誰もが覚えていますが…フェラーリとの5回の世界選手権は、 ジャン·トッド y ロスブラウン？ おそらくそうではありません。 このため、目的の前景ではないものの、状況の適切なロジスティックおよび技術開発に不可欠な人々の本質的な役割を決して忘れてはなりません。

今日の私たちの主人公はその一人です。彼の名前はマセラティ250FやフォードGTなどの過激な車にリンクされていますが、ドライバーは ファンギオ o キャロル・シェルビー LeMansやReimsなどのサーキット...彼はフィニッシュラインを勝利に導くことに専念したことはありませんでしたが、モーターレースがテレメトリーよりも情熱とリスクについて知っていた時代の行為をカメラが捉えたトラックに安全に連れて行くことに専念しましたとコンピューティング。

また、あなたがこのニュースの映画の参照が再び現れると思っている場合は 「ハウスブランド」、今日の主人公の所有者のXNUMX人が ソーラープロダクションズ：制作会社 スティーブ・マックィーン 彼は巨大なルマンを転がしました。 要するに、神話マニアのためのオブジェクト オークションにかけられました 昨日グッドウッドで; みなさんと フィアット-バルトレッティタイプ642レーシングカートランスポーター.

フィアット-バルトレッティタイプ642：例外の二次

ある程度、チームのすべてのトラックは例外的な目撃者です。 しかし、このフィアットはどうですか...それはすべてのメディアを超えています。 創業以来、それはより良い場所にあることはできず、チームのレーシングカーより多くも少なくも輸送していません OfficineAlfieri-マセラティ その 1957 素晴らしい賞品に異議を唱えた ファンギオ 彼と一緒に飛んだ 250F ドライバーズチャンピオンシップに勝つまで。 もちろん、それは 「到着して聖人にキスをする」.

しかし、ここではそうではありません。1960年に北米チームに買収されたからです。 スカラベ、その年の間に、ヨーロッパ人だけが支配するフォーミュラ1に、大胆さほど運が悪かったのに着陸しようとしたもの。 その試みを降ろした 「ストームヨーロッパ」 によって生成された嗄声の力に基づいて V8 "小ブロック」シボレー、FIAT-バルトレッティは旧世界を征服したい別のアメリカ人の手に渡されました： キャロル・シェルビー.

これは-何になるかを予想していた ルマン1966年のフェラーリ対フォードの戦い-グランツーリスモのレーシングシーンで支配的なフェラーリ250GTを打ち負かすことに完全に夢中になっています。 ついに 彼は1965年に-フェラーリ250GTOに恥ずかしそうに似ている-のおかげでそれをしました コブラデイトナ このイタリア製トラックに搭載されたライバルのparadojasde lavidaよりも約100CV高いルマンに到着しました。

この後、タイプ642レーシングカートランスポーターは、アメリカのエンジンが主な輸送手段であり、サービスを継続しました。 アランマンのチーム -英国のフォードオフィサーであり、現在の輝くGT40を装備しています-彼はのチームで奉仕することによって彼の出身国と和解することができましたが デビッドパイパー 動いている このチームの特徴的なグリーンに描かれた伝説のフェラーリPと275LM.

そしてこの後、映画館！ のプロデューサーに買収されて以来 スティーブ・マックィーン これまでのところ、モータースポーツの世界への最高かつ最も野心的なトリビュート映画であり続けるものの撮影で比喩的な手段として使用されること。 あなたが見ることができるように、時々それは悪いことではありません 「二次贅沢」…このトラックが目撃したすべてを見てください。

不思議なことに、彼はこの映画の撮影でパイロットとして行動していました デビッドパイパーがポルシェ917をクラッシュさせたときに脚の一部を失ったとき.

フィアット-バルトレッティタイプ642：修復とオークション

70年代までに、私たちのFIAT-Bartolettiは美術館の作品になり始めていました。 理由は明らかでした。この車両が発売されたとき、チームはレースに参加するためにメカニックと一緒に移動するよりも、車と特定の機械兵器だけを必要としていました...競争の世界でますます複雑になると、より多くのリソースが必要になりましたそしてより広範なロジスティクス。

突然、その古い例外的な証人は時代遅れになりました。 幸いなことに、車両は解体屋で失われませんでしたが、コブラとスカラブのコレクターと愛好家の手に落ちました ドンオロスコ。 彼は、この車両の歴史的重要性を評価する方法を知っていました-不思議なことに、特に北米のエンジンとヨーロッパでフェラーリを外すためのXNUMX年代の頑固さのために-今日私たちが見る完璧な準元の状態にそれを残すまでそれを復元しました。 このために彼はそれを特徴的な青い色に塗り直し、スティーブ・マックイーンがフェラーリの公式輸送の役割を表すようにバルトレティが適応された撮影で行ったペイントの変更を返しました。 さらに、南アフリカ原産の木材の細部と座席は元の状態に戻されました。

この注意深い修復とそれに含まれる魅力のない歴史で... 自分で買えたらよかったのに😉

PD： トラックは非常に象徴的であるため、いくつかのバージョンで縮尺どおりに再現されています。 あなたはそれをで購入することができます 彼が映画「栄光のルマン」で着用した特徴、運ぶ シェルビーチームコブラ、と アランマンのGT40 とで デビッドパイパーのチームの特徴的なグリーン。