ファーマンa6エアロ
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6年からのファーマンA1922空気力学。航空アセンダントを備えたプロトタイプ

モータースポーツの始まりは、航空と密接に関連しています。 実際、直噴からターボチャージャーまで 私たちの車には航空起源の要素がたくさんあります。 時間の経過とともに後退するにつれて、より明白な関係になります。 この昇順の年表には、タトラやロールスロイスなどの企業だけでなく、イスパノスイザ、ボアシン、ファーマンなどの企業も登場します。 それらのすべては、アスファルトではなく空のための装置を製造したことさえあり、空気と地球の間で交差した関心を持っていました。

そのうちのXNUMX台を見ると、戦前の車両で最も経験豊富な車両がきっと楽しんでいるはずです。 Voisinの言及。 高級車のメーカーとして1919年に再設立されたフランスの会社は、1905年にガブリエル兄弟とシャルルヴォアシン兄弟が高みを征服することを決定して以来、航空業界から生まれました。 彼らが別の兄弟のペアであるファーマンズとプロジェクトを共有した瞬間。 気まぐれで裕福なアンリとモーリス・ファルマンは、世界の自転車記録を求めてタンデムで競い合いました。 そして、それは彼の気球、車、そしてもちろん飛行機への情熱は言うまでもありません。

航空の関心によって結ばれ、兄弟の両方のペアの伝記は、1907年に彼らが半分開発した程度に絡み合っていました ファーマン-ヴォアザンI。 ガブリエル・ヴォワシンをデザイナー、アンリ・ファルマンをパイロットとして、 この飛行機はXNUMX分以上飛行した最初の飛行機で、XNUMXキロメートルの移動距離を通過しました。.

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ファーマン-ヴォアザンIの偉業のスナップショット

ヴォイシンとファーマンが距離を置く歴史的な瞬間。 前者は飛行機を使い続け、第一次世界大戦中に鍵となったが、後者は高級車の建設に向けて大きく方向転換した。

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飛行機の操縦でアンリ・ファルマン

しかし、空中に蓄積されたすべての経験に感謝している地球への転換。 私たちが彼らの中にはっきりと見ることができる何か 1922年からのXNUMXつの空力プロトタイプ.

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ファーマン。 信頼できないものとして準備された

40年の終わりに、ファーマン兄弟はXNUMXCVモデルでパリのグランパレカーショーに登場しました。 当時の主要な鋼ではなく、主にアルミニウムで構成されたこのエッセイは、航空機の設計にその起源があることを証明しました。 この素材の軽さだけでなく、 クランクケースに溶接されたオーバーヘッドカムシャフトやシリンダーなどの高さからの機械的ソリューション。 これらの斬新さと慎重な仕上げにより、ロールスロイスとイスパノスイザでいっぱいのガレージにファーマンを追加したいと思った運命が少なくないことは言うまでもありません。

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パリのグランパレでのプレゼンテーション

しかし、このモデルはまだ多くの開発が進んでおり、購入要求を満たすことができませんでした。 市場性のある製品がパリでようやく発表された1920年に修正されたエラー:FarmanA6。 プロトタイプよりも従来型のXNUMX気筒直列エンジンを搭載し、 翌年、最初のエンジンフレームが販売され始め、ヨーロッパのさまざまなボディービルダーに送る準備が整いました。。 それが問題の始まりだったので、注意してください。 そもそも、Farman A6はどれも他のようには見えず、各ボディビルダーがカスタマイズできる最小限のパターンがいくつか欠けていました。

ファーマンはコーポレートアイデンティティなしで生まれました。 認識できる限り独占的な製品のおかげで、顧客が区別を求めているブランドにとって深刻な罪です。 さらに、エンジンの信頼性の欠如は、各ファーマンA6のボディワークだけでなく、そのメカニズムも異なることを意味しました。 変化はすべての種類のコンポーネントで一定でした。 常に新しい設定と調整を行います。 また、価格はどのイスパノ・スイザよりも高かった。 アイデンティティの欠如、信頼性の欠如、即興、設計上の欠陥、および修正が不可能と思われる高価格の危険な組み合わせ。

コンテストの手紙。 ファーマンA6空気力学

1922年に最初のモデルの新世代が発表されました。 ただし、Farman A6Bは、最も近い競合他社よりもはるかに信頼性が低くなりました。 このように、かつて高みに情熱を注いだ勇敢な兄弟たちは、レースのカードをプレイすることに決めました。 大会でイスパノ・スイザに勝つことを決意し、 彼らは、ストップウォッチとの戦いが彼らに名声、宣伝、そして新しい顧客に門戸を開く可能性を与えるだろうと考えました.

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屋根のないバージョン。 XNUMX席あり。

これを行うために、彼らはA6のフレームのホイールベースを6分のXNUMXに短縮し、新しいイグニッションとキャブレターのおかげでエンジンもブーストしました。 しかし、Farman AXNUMX AerodynamicのXNUMXつのプロトタイプの印象的なボディの前では、機械的な努力は薄れていました。

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屋根付きモデルの計画。 XNUMX人の乗客のために設計されています。

すべてのフェアリングフレーム、フェンダーの不在、空気が抗力乱流を生成しないように設計された威厳のあるリアで、 これらのFarmanA6は、航空ソリューションがすべてを統括するデザインのショーです。。 実際、これは、ストレートでの車の安定性を向上させるためにXNUMXつの翼が追加された屋根付きバージョンでより顕著になります。

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ここでは、屋根付きモデルの奇妙な「翼」を見ることができます

ホームレス版にはなかったもの。 しかし、どちらも空気力学の面で時代を先取りしていました。 特に高さは屋根付きモデルで1席の場合はわずか6メートル。 当時は非常に小さく、これらのファーマンの重心を下げるのに役立ちました。

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スペアタイヤの興味深いソリューション。

最高速度とアセンションレースの記録を破ることを目的としたこれらのXNUMXつのプロトタイプは、メディアの話題を少なからず生み出しました。 残念ながら、スターティングブロックでは決して実現されなかったという期待。 深刻なセットアップの問題に悩まされ、信頼性の欠如が再びブランドの未来を引き継いでいました。 これらの空力ファーマンA6は、チェッカーフラッグを受けたことはありません。 エンジンの品質を販売価格に合わせることができず、ブランドの目的地でもあった問題のある目的地。 したがって、30年代半ばに、ファーマンはXNUMXユニットも追加しなかった自動車実験の後、航空機の製造に戻るために国有化されました。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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