ハビエル・ロマゴサ
そうです、数日前に広まったので さまざまな国際メディア 科学は、歴史上最高のF1ドライバーである、自動車愛好家のお気に入りの会話のXNUMXつを終わらせるために着手しました。 研究者によると シェフィールド大学とアルゼンチンのブリストル大学から ファン・マヌエル・ファンジオ、 50年代にXNUMXつの世界タイトルを獲得した彼は本当に 先生。
それは信じられないことですが真実です。英国のような国では、学術研究はモータースポーツの歴史を軽蔑しているようには見えません。 学者A.ベル、J。スミス、C。セイベル、およびK.ジョーンズは モデルを構築しました マルチレベルの統計理論家が、プレミアクラスの車のハンドルを握っている人、またはこれまでに最高の人を一度に決定します。
難しい研究の重要な対象
私たちは皆、ドライバーが勝つか負けるかに影響を与える要因は何であるかを多かれ少なかれ知っています。 彼らは彼の才能、車、そしてチームです。 複雑なのは、それらを数学的に定量化して重み付けし、統計研究モデルに配置することです。これは、1950年から2014年までの比較期間が非常に長いため、さらに困難です。 論理的には、パイロットのプロとしてのキャリアの期間にも影響を与えます。
モデルがどれほど正確または不正確であるかに関係なく（おそらく他の何よりもゲームの方が多い）、英国の研究者は、レースの結果として、 チームは85％に影響を与え、パイロットは15％にしか影響を与えません。 車の要素がチームに含まれていることを前提としています。
したがって、1つの主要な変数、つまりチームとドライバーに照らして過去の結果を考慮すると、史上最高のFXNUMXドライバーです。 ミハエルシューマッハ、 彼の7つの世界タイトルで、ファンジオとプロスト自身が続きます。 5位はルイスハミルトン、8位はフェルナンドアロンソ、9位はアルベルトアスカリ。 驚きはあまりありません。
しかし、チーム変数を削除するとどうなりますか？ さて、パイロットの才能だけを考えると、リストは次のようになります。
- ファン・マヌエル・ファンジオ（アルゼンチン）
- アラン・プロスト（フランス）
- ジム・クラーク（イギリス）
- アイルトン・セナ（ブラジル）
- フェルナンド・アロンソ（スペイン）
- ネルソンピケ（ブラジル）
- ジャッキー・スチュワート（英国）
- ミハエルシューマッハ（ドイツ）
- エマーソン・フィッティパルディ（ブラジル）
- セバスチャン・ベッテル（ドイツ）
- データは指標であり、参照された情報源によって少し異なります
同時に、チーム変数を無視するか、むしろ チームの変更 パイロットの間で非常に一般的であるため、パイロットを分類することができます。
ファン・マヌエル・ファンジオ、正当化
これらは、1年から1950年の間に開催されたF2014レースのすべてを分析した後の調査によって得られた結論です。また、フェルナンドアロンソが現在最も競争力のあるドライバーであることを確認し、記録としてはアロンシスタではありません。 彼らは確かに思考の糧を与えます： セナの前にプロスト？ シューミは8位？ 11日のクリスチャンフィッティパルディ？ 76日のアスカリ？！ 142日のニキラウダ？！
はい、 ファンジオについて異議を唱えるものは何もありません... エルチュエコは本当にエルマエストロであり、1957年のニュルブルクリンクグランプリの観客に言わせないでください。そこでは、悲惨なピットストップの後、ホイールのエースが伝説になりました。 コースに戻ったとき、彼はラップを次々とドライブし、クロノを粉砕し、分類でマークされた時間よりも約10秒速く走りました。
彼のマセラティで、彼はコリンズとホーソーンのフェラーリを追求し、彼の5番目の世界の王冠を探していました。 数日後、彼はこのように運転したことは一度もないし、二度と運転することはないが、緑の地獄を飼いならして幸せだったと宣言した…。 天才と姿、 スペイン語と英語の両方で、神話上の人種のXNUMXつの古典的なビデオとリンクを残します 詳細な記事へ AutoblogのGuillermoAlfonsínによる。
