ピーター・シュッツ
ピーター、乱暴なドイツのブランドの舵取りをしている静かなアメリカ人。 出典:ポルシェニュースルーム。
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マーカーで911を救った男、ピーター・シュッツが亡くなりました

ほんの数日前 ピーターシュッツ87歳で亡くなりました、エポックをマークした男 ポルシェ 悲惨な売上高から会社を救うが、特に、 保存 象徴的な911へ すでに布告された終わりの。 さらに、彼はル・マン24時間レースでのドイツブランドの成功と、彼のプロとしてのキャリアを終わらせるであろう959の責任を負っていました。

ピーター・シュッツ 彼は1930年にベルリンに住むユダヤ人家族の懐の中で世界にやって来ました。 幸いなことに、911の将来のために、彼の家族はハバナに亡命し、後にシカゴに亡命し、そこでイリノイ工科大学で工学を学びます。 逆説的ですが、産業用車両会社のキャタピラーとカミンズでエンジニア兼セールスマネージャーとして広範な履歴書を書いた後、シュッツは1978年にドイツに戻り、DeutzAGでエンジン製造を引き継ぎました。

その後まもなく、彼の人生で最も重要なプロの瞬間が到来しました。1年1981月XNUMX日、ピーター・シュッツはポルシェの指揮を執りました。 ブランドのリニューアルを目指して。

911は、ポルシェがその終焉を真剣に検討するのに十分な蒸気を時間とともに失いました。 ここでは911年の1969T、テストを読んでください ここをクリックしてください!

ポルシェの低時間

1980年はポルシェにとって良い年ではありませんでした。 その歴史の中で初めて、会計は赤で印刷されました。 XNUMX年前 ポルシェ928 彼は利益を増やすためにアメリカ市場を征服しようとしました。 しかし、このモデルの商業的寿命は良好でしたが、会社を救うには十分ではなかったようです。 そのうえ、 928がもたらした根本的な変化 -エンジンを前面に出すことで「ポルシェ哲学」を変革する-ブランドの確固たる批判から多くの批判が高まった。

同社は意気消沈した労働力と売上高を抱えていたため、米国で改善しなければ破産に追い込まれました。 その嵐のパノラマで、 フェリーポルシェ 船の船長としてアメリカの販売スペシャリストを選びました: ピーターシュッツ。

状況を救うために、シュッツは何年もの間産業用ディーゼルエンジンの世界で働いていた男性から来る予期しない何かに頼りました:ポルシェはそのスポーツマンシップを再開することによって商業的に競争し、その本質でそれ自体を主張しました。製品。

ポルシェ911、最もリーズナブルな..。

ブラックボードにペイントして911を節約

彼が雇われるとすぐに、シュトゥズはチーフエンジニアのヘルムートボットと会いました。 彼のオフィスでは、当時の911つのポルシェレンジ(928、924、944 / 928)の進化が描かれた黒板を見ることができました。 944と911はどちらも、年々売り上げを伸ばしました。 しかし、1981ラインはXNUMX年に急激に落ちました。 短くも怠惰でもない、産業用エンジンで硬化したその賢明なアメリカ人は、マーカーをつかみ、911ラインを伸ばし、さらに伸ばし、ドアを通過するまで伸ばし続けました。

そのジェスチャーとそれに続く陰謀的な笑顔の交換により、911は生き返りました。そして、それはラフで強烈な車ですが、911は常にポルシェの本質を表しています。悪い時期には、それは会社の終わりを表すでしょう。 そしてそれは彼の顧客が望んでいた車でもありました。

スポーツへのその信仰の成果は カレラ911 3.2, モデル231周年を記念したバージョン。 陽気な振る舞い、軽いがリンペットのように地面にくっつくことができる車は、パワーウェイトレシオ(約5CV /キロ)で1985馬力を生み出すことができる50気筒の「ボクサー」を搭載しています。 エッセンスを使用することで成果が上がり、49.365年にポルシェはXNUMX万ドル以上の利益とXNUMXユニットの販売を発表することができました。

959:ピーターシュッツの墓

私たちの多くは、959に初めて遭遇したときの影響を今でも覚えています。 多くのモーター雑誌に登場した幅広のリアフィニアルを備えた911のいとこは、まさにフェラーリF40と「向かい合って」見ています。

450馬力の「ボクサー」と四輪駆動を備えた低生産の電動モデル! 間違いなく、80年代で最もエキサイティングなスーパーカーのXNUMXつです。ピーター・シュッツがブランドのフラッグシップおよびテストベッドとして設計したものです。

しかし...車を作ることも可能であるために有益でなければならず、959はそうではありませんでした:ポルシェは959ごとに約420.000万ドルを失ったと推定されています。これは販売価格の50%以上です。

シュルツは911を救ったが、売上高を回復し、ポルシェをほぼ確実な閉鎖から解放し、レースに関する彼の大胆な決断のおかげでXNUMX年間ルマンでの支配への道を開いた...ビジネスはビジネスである。 80年代の終わりに、マークに対するドルの交換価値は崩壊し、主要市場である北米でのポルシェの価格は非常に高くなりました。. 売上高は減少し、959によって引き起こされたアカウントのブラックホールに加えて、ピーターシュルツは1987年XNUMX月にポルシェを去りました。

ポルシェでの彼の役割はそれが重要であったのと同じくらい短く、今日ドイツのブランドの財政はカイエンやパナメーラなどのモデルの大規模な販売によってバランスが取れていますが、911は家の誰もが認めるアイコンのままです。 それでも、オフィスの壁をマーカーで汚すことを躊躇しなかったピーター・シュルツによって救われた、そのスポーティな「気質」と「性格」があります。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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