アレクサンダーパロモ
[su_dropcap style =»light»] H [/ su_dropcap]少なくとも私たちの国では、成功し、受賞歴のある製品が製造されなくなってから何年も経ちました。 ルノー4; その実用的なフランス車は、もともとその同胞である有名なシトロエン2CVにとって物事をより困難にするために考案されました。 それは、製品の商業的生活があった61年に生まれました。 「少しだけ」 彼らが今持っているよりも長く。 その売り上げは1992年を少し超えるまで続いたほどです。ほとんど何もありません。
それらの繁栄した年には、自動車の世界のセグメントも存在していました、はい、しかし真実はそれらがはるかに拡散していたということです。 きっとあなた方の多くは私が話していることを知っています。 そして、私の家には、もちろん、例として役立つものもありました：私たちの有名な 「XNUMX缶」 それは都市、家族観光、引越しのための商用貨物車として役立ちました...それは私として役立ちました 自動車教習所、 はい、SUV車ですら。 そのまま。
これはすべて、数日前に同僚が モーターパッション 彼らは私たちにからの古いプレスビデオを思い出させました ルノー4L その中で私たちは無視できない能力を提示されました オフロード 私たちの道路でとても一般的なこの有名なガリアの。 一部の人はそれを笑えると思うでしょう、しかしこれは本当です：多くの現在のSUVは彼らがそれをした喜びでトラックを動き回ることを望んでいます。 ルノー4 oレノレタス ビデオ。 そして、それは本当です、これらの古い車は彼らが今持っていない何かを持っています。 というか、今日の車には古い車にはなかったものがあります…重量。
テクニックの秘密はありません
すべてに合理的な説明があります。 現在、安全規制により、メーカーは非常に剛性の高い車を製造する必要があります。 その結果、そして材料が少なくとも炭素繊維のように見つかるまで、しかしはるかに安くて扱いやすいまで、今日の車は重量を量り続けます キンタル 昨年の神話上の乗り物と比較して。 運転の楽しさ、グリップ、サスペンションの利点と快適さで支払われる現在の惨劇（これにより、サスペンションがうまくいくように風袋引きする必要がありますが、同時に両方とも不可能です） 。
数年前に私に起こった非常にグラフィックで完全に現実的な例を示します。私は、ブランドを覚えたくない現代のSUV車両のイベントで、非常に湾曲した不均一な場所をキャラバンで上りました。彼らが大きな能力についてコメントしている間、一続きの土地 オフロード 新製品の。 突然、白いものが私たち全員を呼気のように左に通過させ、険しい地形を横切って遠くに消え、私たち全員にかなりの論理的な笑いを引き起こしました。 その車は名誉あるシトロエンC15でした...
私は言った：私はあなたが前述のことを楽しんでくれることを願っています ビデオ インクルード ルノー4 私がここに置き去りにし、あなたが私のように微笑んで、これらがどのように使われたかを思い出していること 功利主義者 昔の。 もちろん、安全性、きしみ、性能、そしてこれらの車がロードされた状態で運転しているときにほとんど方向性がなかった運転の問題は、ロマン主義を損なわないように、もう一度それを残しますよね？ クラシックを長生きさせましょう！
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