50年代前半のレーシングメルセデスは、当時の完璧なマシンと見なされています。 最初に到着したのは300SLで、同名の「ストリート」スポーツカーがすぐに派生しました。1954年にドイツのブランドによって導入されたXNUMX人乗りモデルで、実際にレーシングカーを路上に配置しました。 当時のスポーツの結果が示すように、彼らは用途が広く、速くて軽い車を探していました、そして彼らはそれを手に入れました。
300 SL、 カモメの羽としても知られています シャーシに必要なドアの上方への開放機構により、最初の噴射システムの6つを搭載し、合計2996 CVを生成できる、排気量215ccの高度な5.800気筒直列エンジンを搭載しました。 275rpmで。 XNUMX Nmのトルクは今日、複数の笑いを誘うでしょうが、それは別の時であり、実際には噴射エンジンの柔軟性は素晴らしかったです。
シャーシに関しては、 先駆的で高価な管状構造の これは、軽合金のボディとともに、この「シルバー」の弾丸にそのイニシャルによって示唆された特徴を与えました。 スポーツライヒト(SL)、 または軽いスポーツですが、重さは約1360キロです。 1957年に、変更されたフレームとリアサスペンションを備えたコンバーチブルバージョンが到着しました。
メルセデス300SLから、彼は後に独占レーシングモデル300 Slrを導き出しました。これは、1955年の史上最悪の自動車災害のXNUMXつに主演し、ルマンで数十人の観客を死に至らしめました。 そして、スターブランドのスポーツキャリアは何年もの間終わりました。
このビデオでは、元ドイツF3ドライバーのダニエルミュラーが300 SLを極限まで引き上げ、スイスのアローザで開催されるラリーのセクションで急いで横滑りする様子をご覧いただけます。 伝説を正当化することは難しくありません。