エスクデリア
ビデオ：ESCUDERÍAとKUKFILMS /テキスト：JAVIER ROMAGOSA /写真：UNAI ONA
その所有者の一人が言うように、そして通常信じられていることに反して、 フォードマスタング それはスポーツカーとして考えられていませんでした。 これの良い証拠は、ほんの6つの例を挙げると、最初の60気筒エンジンまたは板ばね付きの剛性リアアクスルです。 当初はXNUMX年代半ばの秘書のために設計された車であり、誰も怒らせませんでした。
幸いなことに、彼は彼と同じように自分自身をスポーツすることができました。 キャロル・シェルビー の誕生から ポニー 1964年のフォード。たまたま、私たちはすでに数ヶ月前にそれについて話しました。 納屋を見つける de シェルビーGT350、 アメリカのSCCAチャンピオンシップサーキットを征服するためにテキサスのヒーローによって調整されたマスタング。
JulioSantamaríaと彼の友人たちは、1965年のファストバックを路上でこのレーシングマシンに正確に改造するように促されましたが、ヤンキースにはないグランツーリスモに変えるために少しヨーロッパ化することも決定しました。 そしてそれはフォードです マスタングファーストバック レストモド -あなたが知っている、復元された-変更された-私たちがあなたに教えること ビデオ ヘッダーは、高速道路とジャラマなどの賑やかなトラックの両方に適したおもちゃに変わりました。
フリオの作品と彼の友達
2002年以来、これらのファンは フォード に命を与えるためにすべての肉をグリルに入れました ポニーカー これは、概念的にだけでなく、調整や独創性の維持に関しても妥協を意味します。 そもそも、「犠牲的な」注射アセンブリだけが5年の作業を必要としました。 そして、すべての変更はXNUMX週間で元に戻せる必要がありました...
で V8エンジン 主な変更は噴射であり、いくつかの「一致する」シリンダーヘッドはによって販売されています フォードパフォーマンス 排気量が298から302立方インチ、または同じように4.7から5リットルに増加します。 で数えられるように、フロントブレーキ ビデオ これらは、ベンチレーテッドディスクと4インチホイールに埋め込まれたBrembo 16ピストンキャリパーで構成されており、元の1より15つ上にあります。
トランスミッションに関しては、アクスルはジュラルミン製になり、軽量でバランスが取りやすくなり、リアアクスルレシオは慎重に調整されています。 サスペンションはキャロルシェルビーのGT350の回路図に由来します。そのおかげで、ホイールのやや顕著な低下により、車はアンダーステアを停止しました。
すでに海外、 審美的な変更は、最も純粋なシェルビースタイルで観察されます。主に、メカニックの入室と冷却のための吸気口。 これらと一緒に、1965年のファストバックで慣れていて、時速180キロメートルからポニーの安定性に必要な空力サポートを提供するやや異なるリア...
最後に、 ケーキの上のアイシング それは内部にあり、テキサスのパイロットとコンストラクターのオリジナルの署名が付いた小物入れに具体化されています。 物語にはパン粉があり、主人公がル・マンクラシック2016まで「バッドボーイ」のハンドルを握って何千マイルも移動しました。しかし、ヘッダービデオですでにお伝えしています…皆さん、おめでとうございます！
