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オリジナルの「ブラックベス」はイスパノ・スイザでした

アイビーは、彼女にはまったく知られていない、ブラックベスのような刺激的な名前の、光沢のある新しいイスパノスイザを見たとき、ハンドルを握ってそれを運転する感覚を想像するためにできる限りのことをしました...

テキストと写真BLACKBESS:MANUEL LAGE

ブラックベス よく知られている名前です 血統の自動車の歴史の中で:それは1922年にシャーシNo.18と474人乗りのスポーツボディを備えたブガッティタイプ4に与えられました。 排気量5リッター(100×160)の大型100気筒エンジンを搭載し、出力は約XNUMXCV。

このブガッティ 1913年にローランドギャロスによって新しく購入されました。 飛行士パイロットと スポーツマン、エットーレ・ブガッティの友人。 アビエイターの人気により、それ以降、そのモデルはブガッティギャロスとして知られるようになります。 

ブガッティブラックベス
ブガッティ18のローランドギャロス。1913年

第一次世界大戦の宣言により、ギャロスは車を売却し、1922年までさらにXNUMX人の所有者を通過しました。 Sydney G. Cummingsが購入したとき、 イギリスのブルックランズサーキットで有名なメカニックとレギュラードライバー。 カミングスはそれをバプテスマを授けた娘のアイビーに渡しました として ブラックベス、 この車が歴史に残る名前。 アイビーカミングス 彼女は当時の数少ない女性パイロットの一人であり、彼女のブラックベスで1923年にいくつかのテストに勝ちました。  

ブガッティブラックベス
アイビーカミングスは1923年に彼女のブガッティブラックベスでコップヒルに乗っています

Hispano Alfonso XIII:恋に落ちる車

本の中で L'Epopéeブガッティ (Editions de La Table Ronde、1966)モルスハイムの常連客の娘、エベ・ブガッティによって書かれました。 非常に興味深い情報が表示されます。 アイビーカミングスは、彼女がわずか11歳のときに、運転することを学びました。 カート 彼の父が1912年にブルックランズで定期的にレースをしたSCAR。

まさにその年、イスパノ・スイザはイギリスで最初のディーラー、AG Brown&Co。ofLondonを任命しました。 スペインのブランドは、1910年と1911年に一連の重要なスポーツの成功を収め、1911年にパリ郊外に支社を開設しました。これにより、特にヨーロッパ市場の自動車に対する需要の高まりに対応する予定でした。新しいもの。4気筒で排気量3,6リットルのAlfonsoXIIIスポーツカー。 歴史上最初のスポーツカーのように。

ヒスパニックブラックベス
1910年にブローニュで優勝したイスパノ・スイザのズッカレッリ

新しい英国の代表AGブラウンはすぐにヒスパニックをブルックランズトラックに連れて行きました。ブルックランズトラックはヨーロッパで唯一の常設サーキットで、XNUMX月の時点で実質的に毎月競技イベントが開催されました。 

ブルックランズでのヒスパニックの最初の登録 1912年XNUMX月に登場し、パイロットを兼務するAGブラウンを担当。 XNUMX月、エクスマス卿の碑文に気づきました。 紳士ドライバー 彼はHSアルフォンソXNUMX世を購入したばかりでした。 大会に間に合うように車の準備と配達が完了できず、参加できなかったようです。 彼の最初のレース-そして最初の勝利-はXNUMX月に プライベート競合他社のハンディキャップ。

イスパノ・スイザ・エクスマス
ブルックランズでのエクスマス卿の成功を宣伝するHS広告。 1912年XNUMX月

そのイベントの広告で私たちは車を見ることができます ブルックランズタイプとして知られるようになるボディワークで 当時の記録によると、ロンドンのTHギルのワークショップでわずかXNUMX日で実施されました。 写真は、番号がないことと、ラジエーターに家のロゴが付いたペナントから判断すると、レース前に撮影されたようです。これは、競技する車の公式写真のイスパノ・スイザの伝統です。

として知られているXNUMXつのXNUMX月のレースで バンクホリデーミーティング、 エクスマス卿はそれぞれ2位、3位、4位、5位になります。 これらのレースのいくつかには、例外的な観客がいた可能性があります-アルフォンソXNUMX世-その月、英国への公式訪問中、計画された議定書の外で、彼はロンドンのイスパノスイザディーラーを訪問していました。 アルフォンソXNUMX世はブランドの優れたクライアントであったことを覚えておく必要があります そしてあなたの最高のプロモーター。

オリジナルのブラックベス

1995年に私たちはパリで個人のアーカイブをレビューする機会がありました マダム FrançoiseMassuger-1914年以来、フランスのLa Hispano SuizaのテストエンジニアであるLouisMassugerの娘であるBigant。 不思議な写真を見つけました ヒスパニックのアルフォンソXNUMX世は、エクスマス卿のそれと非常によく似ています。これは、背面に何のメモもありませんでしたが、XNUMXつの非常に驚くべき要素を提供しました。 名前 ブラックベス フードとハンドルの後ろの女の子に書かれています エンジンを見渡すのにかろうじて背が高いですが、はい、完全なパイロット服を着ています。

オリジナルのブラックベス、AGブラウンHSアルフォンソXIII。 1912年

間違いなく同じTHギルのワークショップからのものであり、エクスマス卿のものと実質的に同一のボディワークは、1912年のものと同じ日付です。 あの若いドライバーは誰だろう? ブルックランズのアーカイブとエベブガッティの重要な情報の後にいくつかの手がかりを探しています アイビーカミングス、 すでに一人で走っていた19歳か20歳のアイビーの写真をようやく見つけることができました。 1920年XNUMX月にボクスホールのハンドルを握り、母親と一緒に撮影した写真でした。 

この1912枚目の写真のおかげで、アイビー・カミングスがXNUMX年にヒスパノブラックベスのハンドルを握っているのと同じ人物であることが確認できました。

イスパノ・スイザのアイビー・カミングス
ボクスホールのハンドルを握っている母親とアイビー・カミングス。 1920年

サラブレッドのひもを結ぶ

身元を確認するために、ヒスパニック系の存在もあった場合に、サーキットでの娘の存在を正当化するSGカミングスの参加の一致を見つける必要がありました。 そして、1912年に彼のSCARでのSGカミングスの参加とヒスパニックアルフォンソXIIIでのAGブラウンの参加が記録されたときにそれを見つけます。 

それは完全に想像可能です ブランドの公式ディーラーがブルックランズに登録された最初のHSの特別な準備をし、黒く塗られ、次のように洗礼を受けたこと ブラックベス (ネグラ・イザベリタ)、イギリスの盗賊ディック・ターピンの速い牝馬。 このブラックベスは、ブルックランズの車に名前を付ける時代の伝統に従いました。 Fiat Mephistopheles、Vauxhall KN(Cayenne)、Sumbean Nautilus、さまざまなChitty BangBangなど スペシャル ズボロウスキー伯爵の

しかし ブラックベス それは女性的な名前です、ベスはベス、エリザベスから来ています。 この名前でAGブラウンは、フランス製の車であると主張したかった可能性が非常に高いです。 フェミニンです。

アイビーカミングス
アイビーカミングスは彼女のブガッティブラックベスのエンジンを見ています。 1923年

ちょうど11歳 アイビーカミングス 彼女はすでにレーシングカーとそのメカニックの専門家であり、すべてブルックランズの父親の側から学びました。 そうすれば、それは完全に明らかです。 アイビーは、彼女にはまったく知られていない、ブラックベスのような刺激的な名前の、光沢のある新しいイスパノスイザを見たとき、ハンドルを握り、それを運転する感覚を想像するために最善を尽くしました。 そして何年もの間、彼はそのレーシングカーの記憶を手の届かないところに置いていました。 幸いなことに、誰かがその魔法の瞬間を写真で不滅にした、 今日、歴史的に価値のあるユニークな文書。

そのヒスパニックはどうなりましたか?

確かに若いアイビーは1912年のヒスパノブラックベスを何度も夢見ていましたが、1922年後の18年にようやく自分の車(ブガッティティポXNUMXギャロス)を手に入れました。記憶に愛撫。 彼のブガッティは、すでにXNUMX番目の手で、今では彼のブラックベスになります。 オリジナルのイスパノ・スイザ・ブラック・ベスについては他に何も知られていません。おそらく、アルフォンソXNUMX世のスポーツカーがイギリスで持っていた多くの顧客のXNUMX人に別のロードボディで販売されました。

ブガッティブラックベスは、70年代に1991人目のオーナーであるピーターハンプトンによって競技状態に復元されました。 110年XNUMX月、彼はブガッティEB-XNUMXスーパーカーでのブランドの最初のカムバックのためにパリにいました。

2005年、ブガッティブラックベスはイギリスにあり、David Heimannが所有していました。彼は私たちの研究に大きな関心を示し、提供された情報に感謝しています。

アバター写真

によって書かれました マヌエル・ラージ

Manuel Lage Marcoは、1949年にRábade(Lugo)の出身です。彼は、ビルバオとマドリッドのETS IIで工業工学の博士号を取得し、パリのÉcoleSupérieuredesMoteursでエンジニアエンジニアを務めています。 彼は、スペインのクライスラー、ペガソ、イヴェコで自動車部門でプロとしてのキャリアを積みました。 スペイン、イギリス、イタリアで。 彼はスペイン自動車専門家協会(ASEPA)の共同創設者兼書記長であり、INSIAとUEMの自動車マスターの教授です。 スペインの自動車の歴史家として、彼はいくつかの研究書の著者です。

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