ミゲル・アンヘル・メネンデス
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ステージ1：タンジール-イフレン（9年3月2014日）
約150の登録チームが、早朝にアルジェシラス港でタンジェメッド港に向けて出発しました。 交差点が続くXNUMX時間のうち、対応する通関手続きを通過するために船内でXNUMX回の待ち行列に費やしました。 その後、参加者はリラックスし、お互いを知り、チャットし、最初の段階のロードブックを勉強し始めました。
タンジールに到着し、さらに通関手続きを行った後、ブリーフィングと最初の段階の開始があり、すでに機械的な問題が発生している高速道路を、230キロメートルの最初の望ましい土地まで運びました。そこには約30キロメートルがあります。砂に沿って、コルクガシの間のルートをたどり、マモラの森を横断する規則性テストが私たちを待っていました。
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ここで私たちはサンプガードの有用性に気づき始めました、石は絶え間なく車の下側にぶつかりました、そして時々私たちはトラックとより大きな車がトラックに引いた尾根にぶつかりました、そしてそれはパンダを外の車輪で循環させました車の小道と中央の尾根の上の別の小道。
また、ドライバーとコ・ドライバーが一瞬「友達」になるというレギュラーステージの緊張感も感じ始めました。 最後に、車が木々の間を移動しようとした柔らかい砂の道がありました。 一部は救助されなければなりませんでした。
ステージの残りの部分は、アスファルトトラックを無事に通過してイフレンのホテルに到着しました。そこでは、トラックのワークショップが私たちを待っていて、旅行中ずっと私たちに同行し、パンダの大部分の修理に協力しました。
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イフレンに向かって、雪山と砂漠のカクテル
ステージ2：イフレン-マアディッド（10年3月2014日）
380 kmを超える第100ステージには、30つの異なるトラックセクターがありました。最初の規則性セクションに到達するには、中部アトラスの杉林を横断する必要があり、アスファルトで約XNUMX km後に、砂利による規則性テストが開始されました。 XNUMX秒の差で出発し、すぐに何人かの参加者がグループ化し始めました。
突然、車が止まったのを見て、何か必要かどうか尋ねました。 「フロントガラスはありますか？」 答えでした。 いくつかの石がフロントガラスに飛び乗った 文字通り千個になります。 私たちは彼らに、彼らが着ていたサングラスと一緒に、彼らが続けることを可能にするいくつかのサージカルマスクを提供しました。 二度と連絡はありませんでしたが、トラック工房のおかげで確かに別のグラスを置くことができました。
車を再始動しようとすると、車は始動しませんでした。 スターターは単に生命の兆候を示していませんでした。 バッテリー：私たちは、私たちがどこにいて、どこに行くのかを教えてくれた携帯電話に電力を供給するために持っていた220ボルトのコンバーターのために放電または損傷したと思いました。 予備として持っていたものを試してみたところ、完璧にスタートしたので、摩耗したものを元に戻し、レギュラーセクションで遅延を積み、ポイントを失いながら進みました。
その後、問題は続き、何かが何かにぶつかり、谷全体に聞こえる高くて甲高い音を引き起こしました。 前輪がどうなるか、後輪がどうなるか、ギアボックスがどうなるか...とにかく、私たちは停止し、前輪を取り外し、テストしましたが、何も聞こえなくなりました。 その時、通りかかった同僚の何人かが立ち止まって、メカニックについては知らないが、とても冷たいビールを飲んでいると言った。 砂漠の真ん中で立ち止まってミレニアムドリンクを味わったので、とても励みになりました。
キャラバンの最後だったので、参加者の問題解決を担当するほうき車に追われました。 "どうしたの？" ひどい音。 「私たちは散歩に行きます。」 Hiiiiiiii。 に。 モハメッド「エルゴルディト」チームが車を持ち上げて下に乗ります。 彼らは四輪駆動を置きました。 ホイールが回転し、音が鳴ります。 後輪へのトランスミッションバーとバーの保護の間に石が収納されています。 あなたがそれについて考えるならば、それは論理的です、このあたりには石とほこりだけがあります。
ダートセクションを終えて、ミデルトの街に行くアスファルトトラックに戻りました。 私たちの後ろには、組織の車だけが来ています。 途中、休憩していたパンダを通り過ぎました。 そのうちのXNUMXつで、ホーンに触れて挨拶すると、機能しないことに気付きます。 バッテリーが再び放電します...
故障は古いバッテリーではなく、充電されていなかったオルタネーターにありました。 インジケーターライトが機能しなかったのか、ランプの電力が低いために表示されなかったのかはまだわかりません。実際、車はいつでも停止する予定でした。ECUを搭載したこれらの車は、十分な電力が供給されていません。
実際、ミデルトの町に着くと、ストップのブレーキライトがバッテリーの消耗を終えました。 私たちはじっと立って車を脇に押し出し、この町のにぎやかな交通から車を追い出します。 滞在するモロッコの町を選択する必要がある場合、機械工房がたくさんあるので、真実はミデルが最高です。 言い換えれば、私たちの不運の中で私たちは幸運でした。 これらの施設のXNUMXつですでに修理を開始しているパンダがいくつか見られました。
約500分で、アシストが到着し、文字通りパンダのボンネットの中に入れてオルタネーターを取り外しました。 その間、スペイン語を少し話した整備士の助けを借りて、私たちはワークショップに行き、交換用のオルタネーターを探しました。 50ディルハム、動作したがベアリングに疑わしいノイズがある中古オルタネーターの場合は約450ユーロ。 結局、それはXNUMXにとどまりました。
アシストはそれを一瞬で変えました、しかし悪いものを取り除くとき、彼らは燃料ポンプリレーからケーブルをロードしました。 170つのスプライスと出来上がり。 結局、私たちはXNUMX時間も失い、次の必須の通過区間はミデルトから約XNUMXキロ離れていました。 時間は非常にタイトでしたが、私たちはゲームに参加していたので、プレーを続けました。
チェックポイントは午後16時30分に閉まり、午後16時40分に到着しました。 ペナルティ。 そして、彼らは私たちを通過させますが、私たち自身のリスクと費用で。 支援がなく、一日が過ぎたので、私たちは道路でキャンプに行くほうがよいでしょう。 非常に速く進み、ロードブックに記載されているガソリンスタンドで給油を停止していなかったため、次のサービスステーションに到着するまで持っていた5リットルのジェリカンを使用しました。
襲撃のこの時点では、車が溜まったほこりからはほとんど見えず、まさにほこりがガスタンクのキャップを開けることを妨げていました。 ペンチでしばらく作業しましたが、最終的にガソリンスタンドのXNUMX人目のオペレーターが成功しました。 幸いなことに、彼には予備がありました。
キャンプに到着し、暗くなったのでテントを張った。 念のため、壊れたオルタネーターを作業場のトラックのスタッフに持っていきました。作業場のトラックのスタッフは、XNUMX時間で、詰まった別のオルタネーターのブラシに交換したので、交換しました。
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パンダ襲撃の目的のXNUMXつは、ブラッグマのような学校に学用品を供給することです。
