ハビエル・ロマゴサ
バレアレス政府は31月2014日、自動車の資産譲渡に対する新しい税制を公表しました。 バレアレス諸島の公式官報を通じて発行された1年の予算法は、XNUMX月XNUMX日の時点で、この目的のために設計された税を定めています。 プログレッシブパーセンテージではなく、固定金額の表に参加する 販売対象の車両の価値について。
これらの固定金額は、車両のタイプとその立方容量および年齢に基づいて計算されます。 何に固執するかを正確に知るために、表を見てみましょう（クリックして拡大）：
ご覧のように、 それは大排気量車の保全のための危険な手段です、 彼らが1.280歳以上であるならば、その送信は1.408ユーロ-10以上で課税されます。 当時の最先端技術の指数であり、今日では3.000〜6.000ユーロで手が変わる、ニュースの先頭に立つような4.500年代の印象的なメルセデスSクラスの5.950つを購入したいとします。約。 私たちは24ドルでXNUMXつを見つけ、税金と手数料の間に約XNUMXユーロを支払うことになり、そのうちバレアレス政府はXNUMX％を受け取りました。 音 よく、 右？
UH Noticiasによれば、これまで10年以上経過した車両は、ほとんどの場合、島への課税が免除されてきたことを考慮すると、さらにそうです。 地域の財務省の情報筋は、最も汚染している車がより多く支払うことを目的として、ヨーロッパの規制を適用しようとしていると主張しています。 同様に、中古市場での自動車の平均販売期間は7,5。7年であり、10年からXNUMX年の間は以前と同じように請求され、XNUMX年未満であっても請求されると彼らは指摘しています。
これらの路線の加入者の目には、XNUMX年以上経過したXNUMXリットル以降の車両の保存は非常に推奨されないというのが現実です。 ガソリン価格の高騰で日々流通しなくなったこの種の高排気量機の残酷な減価償却を考慮すると、売れないことに気付くでしょう。 そして、彼らの所有者が自動車愛好家でない場合、彼らはおそらく劣化するか、直接、解体屋に行き着くでしょう。
そして、それらがもはや循環していない場合、なぜ汚染の責任がそれらに課されているのですか？ バレアレス市議会が採択した措置の正義を理解することは困難です。 一方、新しい法律が歴史的として分類された車両に適用されるかどうかはわかりません-歴史的車両規制はそれについて何も述べていません-しかし、歴史的な自動車遺産の保存と中央政府によるその環境無害の認識、そして地方政府によるこの状況の否定。
地域メディア UHニュース y バレアレスクロニクル 彼らは、税の変更を「法外な」そして「武装強盗」と説明します。これは、この種のニュースに関心のある島の人口のほとんどが共有する可能性が非常に高いものです。 その住民のXNUMX人は、市民および社会防衛のWebサイトChange.orgで署名を収集するための請願書を公開しています。 から エスクデリア 署名することをお勧めします バレアレス政府に対する私たちの立場を明確にし、古い大排気量車に関するそのアプローチが将来他の自治州によって採用されないようにするため。
*ヘッダー画像：メルセデス500 SEC、 M93によって
*ヒントをくれたSantiagoManresaに感謝します
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•10年12月2013日- マドリッド市議会に免税を依頼する
•13年05月2013日- SixtとContinentalに応えて
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